時(shí)值寒冬，天寒地凍，但石家莊市軌跡交通4號(hào)線南王站建造現(xiàn)場一派如火如荼。今天上午，石家莊市軌跡交通二期工程開工儀式在這里舉辦，標(biāo)志著石家莊市軌跡交通4、5號(hào)線正式開工建造，估計(jì)于2027年完成注冊運(yùn)營。

石家莊市軌跡交通二期建造規(guī)劃于本年8月獲得國家發(fā)改委批復(fù)，總建造規(guī)劃為58.85公里，首要包含4、5、6號(hào)線一期以及1號(hào)線三期工程。線路悉數(shù)為地下線，首要覆蓋橋西、裕華、新華、長安、鹿泉、欒城等區(qū)域。項(xiàng)目建成后，石家莊市軌跡交通通車路程將到達(dá)約140公里，將進(jìn)一步優(yōu)化城區(qū)空間結(jié)構(gòu)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)開展、提高城市功用質(zhì)量，刷新人民群眾出行“幸福指數(shù)”，助力提高城市開展能級(jí)和歸納承載力。

為加快構(gòu)建環(huán)線系統(tǒng)，一起考慮建造時(shí)序，石家莊市軌跡交通二期建造先行開工4、5號(hào)線一期工程。兩條線均是“L”型輔助線，相扣成環(huán)，填補(bǔ)了石家莊市西南部、東部、西部、北部片區(qū)軌跡交通線網(wǎng)的空缺，完善了軌跡交通線網(wǎng)的層次。

石家莊市軌跡交通4號(hào)線一期工程線路全長約22.43公里，共設(shè)車站20座，平均站間距約1.16公里，設(shè)西崗頭車輛段一座。線路起自玉村南路站，終到東垣東路站，沿匯明路、匯豐路、裕翔街、南二環(huán)、建華大街、綿河道及高營大街敷設(shè)。首要串聯(lián)西南教育生活片區(qū)、南二環(huán)和南三環(huán)之間高密度居住區(qū)、建華大街沿線密布居住區(qū)、高營大街沿線密布居住區(qū)、萬達(dá)廣場、建華城市廣場商圈等客流集散點(diǎn)。4號(hào)線一期工程設(shè)換乘站6座，在紅旗南大街站與規(guī)劃5號(hào)線換乘，在橋西留村站與運(yùn)營2號(hào)線換乘，在南王站與運(yùn)營3號(hào)線換乘，在建華南大街站與規(guī)劃6號(hào)線換乘，在北宋站與運(yùn)營1號(hào)線換乘，在光華路站與規(guī)劃5號(hào)線換乘。

5號(hào)線一期工程線路全長約19.9公里，共設(shè)車站19座，平均站間距約1.07公里，設(shè)宮家莊車輛基地一座。線路起自宮北路站，終至談固北大街站，沿紅旗大街、新石中路、友誼大街、規(guī)劃石太北路、市莊路、光華路敷設(shè)。首要串聯(lián)西南教育生活片區(qū)、友誼大街沿線密布居住區(qū)、石家莊北站、光華路沿線商圈和長安區(qū)工業(yè)改造片區(qū)等客流集散點(diǎn)。5號(hào)線一期工程設(shè)換乘站6座，在紅旗南大街站與規(guī)劃4號(hào)線換乘，在新石北路站與規(guī)劃6號(hào)線換乘，在和平醫(yī)院站與運(yùn)營1號(hào)線換乘，在市莊站與運(yùn)營3號(hào)線換乘，在建和橋站與運(yùn)營2號(hào)線換乘，在光華路站與規(guī)劃4號(hào)線換乘。

在項(xiàng)目開工現(xiàn)場，石家莊交投集團(tuán)副總經(jīng)理、軌跡集團(tuán)董事長周偉表示,石家莊市軌跡交通二期工程是全面落實(shí)市委市政府“在二環(huán)內(nèi)做‘減法’、在二環(huán)外做‘乘法’”要求，進(jìn)一步拉開城市框架的嚴(yán)重行動(dòng)。項(xiàng)目建成后，省會(huì)將全面進(jìn)入軌跡交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營2.0時(shí)代，4、5號(hào)線構(gòu)成環(huán)線換乘圈，市民乘坐軌跡交通出行的便捷性將明顯增強(qiáng);將高效聯(lián)接城市片區(qū)，強(qiáng)勢助力城市更新，促進(jìn)“6+2+2”城市更新要點(diǎn)片區(qū)精彩蝶變，推進(jìn)城市形象完成新躍升;將完善現(xiàn)代交通路網(wǎng)系統(tǒng)，完成軌跡交通TOD落地開花，完成現(xiàn)代交通、公共服務(wù)等多種功用的交融，推進(jìn)站城一體化，不斷提高城市開展能級(jí)和歸納承載力。

據(jù)了解，在充沛?zhèn)鞒幸黄诠こ探ㄔ靸?yōu)秀施工閱歷以及優(yōu)秀的“鐵軍”作風(fēng)基礎(chǔ)上，石家莊市軌跡交通二期工程建造將緊扣代脈息，不斷謀求立異。在規(guī)劃思路方面，適度超前、立足實(shí)際，堅(jiān)持以運(yùn)營需求為導(dǎo)向，依托云平臺(tái)、5G等新技術(shù)，智能供電、智能照明等新設(shè)備，一體化、人性化保護(hù)等新工藝。在TOD模式方面，解放思想、統(tǒng)籌規(guī)劃，通盤考慮地上與地下空間，完成交通、住所、商業(yè)等多種功用的復(fù)合，進(jìn)一步昌盛城市經(jīng)濟(jì)，打造都市幸福生活圈。在景觀交融方面，統(tǒng)籌技術(shù)與美學(xué)的表達(dá)，把地鐵站與周邊環(huán)境交融規(guī)劃，把二期項(xiàng)目作為一件藝術(shù)品精雕細(xì)琢，全面梳理地鐵出入口、風(fēng)井、修理基地等重要設(shè)施，對全體面貌、綠化美化、功用聯(lián)接等逐項(xiàng)把關(guān)，努力與城市文化和周邊環(huán)境調(diào)和互動(dòng)，提高城市全體形象。

作為一項(xiàng)雜亂的系統(tǒng)性工程，地鐵建造觸及土建工程、軌跡工程、裝置工程及裝修工程等多專業(yè)多范疇，各專業(yè)接口多，管理難度高。石家莊市軌跡交通4、5號(hào)線一期工程沿線建(構(gòu))筑密布，地質(zhì)情況雜亂，觸及下穿鐵路、河渠、橋梁、人防等既有建構(gòu)筑物。需求特別指出的是，在鐵路穿越方面，4號(hào)線要下穿京廣普鐵、動(dòng)車Ⅰ線、京石高鐵等，一次性穿越客運(yùn)停車線19股道，這在國內(nèi)尚屬首次。5號(hào)線要穿越石家莊六線地道，該工程將成為目前國內(nèi)跨度最大的高鐵地下結(jié)構(gòu)穿越工程。

按照計(jì)劃，石家莊市軌跡交通4、5號(hào)線一期工程將于下一年6月開始車站主體工程建造，2024年3月首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)，并先后閱歷“洞通”“軌通”“電通”“車通”等重要路程碑節(jié)點(diǎn)，估計(jì)于2027年完成注冊運(yùn)營。