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運河之畔，一艘艘大型航船正破浪前行，絡(luò)繹在白馬河上。這條作為濟寧東部地區(qū)與京杭運河主航道連通的僅有航道，在12月份迎來航運新篇章。

12月1日，白馬河航道擴建工程舉行交工檢驗審查會，提前一個月完結(jié)交工檢驗。“現(xiàn)在跑得趟數(shù)多了，載的貨多了，收益自然進步了不少。”對于經(jīng)常駕船往返白馬河航道的微山人張運賦而言，航道晉級無疑是對通航才能進步、裝載貨品量添加的一大利好舉措。

張運賦坦言，白馬河是支流河道，河道較窄、航道較淺。未晉級改造前，1000噸級船只可單向通行，如遇對向來船，一方船只需停泊在較寬的位置等候，對向船只通往后，方可繼續(xù)行駛。這一等少則半小時、多則一小時。進入枯水期，航道淺窄，不只容易造成船只擁堵，就連貨品也不敢裝滿，生怕被擱淺。晉級改造后，單機船可完成追越，行船時間縮短三分之一。

“航道晉級后，航道底寬不小于45米，水深可達(dá)4.1米。”濟寧市港航工作開展中心工程建造部部長張明建介紹，白馬河航道歷經(jīng)兩次進步至底寬30米。2021年1月6日，按照三級航道標(biāo)準(zhǔn)(二級航道水深)再次進步，建造起點為京杭大運河與白馬河航道交匯處，結(jié)尾至鄒城港區(qū)和平作業(yè)區(qū)的26.4公里航道及航標(biāo)、防撞墩等工程。航道交工檢驗后，可通航2000噸級船只、萬噸級船隊，通航才能明顯進步，物流本錢大幅降低。

一寸水深一寸金。跟著通行功率的進步，現(xiàn)在，更多運送船隊選擇了白馬河航道。

從京杭運河濟寧以南完成二級航道通航，到大運河向北延伸完成濟寧至梁山港航道通航，現(xiàn)在，跟著白馬河航道晉級，濟寧航運版圖完成東擴。

白馬河水潺潺而來，地跨鄒城市、微山縣兩地、六鄉(xiāng)鎮(zhèn)，輻射和平港、榮信港、微山港區(qū)兩城作業(yè)區(qū)魯橋碼頭等多個港口。跟著泊位港口的不斷晉級擴容，建造與港口相匹配的航道等級火燒眉毛。

“作為濟寧東部地區(qū)與京杭運河主航道連通的僅有航道，白馬河在區(qū)域歸納交通運送中占有十分重要的地位。”張明建稱，白馬河航道作為濟寧“一干(雙線)十二支六樞紐十重點”內(nèi)河水路運送系統(tǒng)的重要支流航道，是濟寧市內(nèi)河高等級航道網(wǎng)的重要根底支撐。

該航道的建成通航，對于構(gòu)建濟寧市干支航道網(wǎng)，完善區(qū)域歸納運送系統(tǒng)，助推港航經(jīng)濟高質(zhì)量開展必將產(chǎn)生極大推動作用。

“為進步通航才能，濟寧對航道進行有方案、系統(tǒng)性的整治。”濟寧市港航工作開展中心規(guī)劃開展部部長陳梅坦言，濟寧將持續(xù)發(fā)力，敞開對京杭大運河濟寧至東平湖段主航道“三改二”晉級改造工程(項目已列入交通運送部“十四五”備選項目庫)、湖西航道(上級湖段)晉級改造工程以及洙水河、復(fù)興河等支流航道的改造晉級。