?
2022年1-11月重卡企業(yè)商場(chǎng)比例圖

11月銷量環(huán)比、同比雙降出口占比4成

繼“金九銀十”變成“銅九鐵十”之后，2022年倒數(shù)第二個(gè)月的重卡銷量，主旋律依舊是“下滑”。根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新把握的數(shù)據(jù)，本年11月份，我國重卡商場(chǎng)約出售4.5萬輛(開票口徑，包含出口和新能源)，環(huán)比下滑7%，比上年同期的5.11萬輛下降12%，凈削減6100余輛。4.5萬輛是近十年來的前史最低點(diǎn)，還不及2015年11月4.67萬輛的水平?；蛟S，唯一的好消息便是，重卡出口氣勢(shì)微弱，11月份單月占比現(xiàn)已到達(dá)40%左右。

截止到現(xiàn)在為止，本年的重卡職業(yè)現(xiàn)已接連下降了11個(gè)月，商場(chǎng)在年內(nèi)回暖無望。所有人的希望，都投向了下一年。

累計(jì)來看，本年1-11月的重卡商場(chǎng)累計(jì)出售61.6萬輛，比上年同期的133.8萬輛下降54%，削減了72萬輛之多。估計(jì)2022年全年商場(chǎng)銷量“腰斬”都不止，同比下降將到達(dá)52%。如果不是新能源重卡以及海外出口給力，同比大幅增加的話，2022年的重卡商場(chǎng)全體降幅會(huì)更大。

2015-2022年我國重卡商場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖(單位：輛)

11月份往后，最近三個(gè)月的同比降幅都出現(xiàn)較低水平：9月份商場(chǎng)銷量的同比降幅是12.46%，10月同比下降9.93%，11月份同比下降12%。不過，這種平均降幅的削減更多是因?yàn)槿ツ晖诨鶖?shù)很低的原因，而非終端商場(chǎng)需求復(fù)蘇所造成的。

關(guān)于商場(chǎng)銷量持續(xù)同比下降這一“現(xiàn)象”，原因十分明顯：提前透支、疫情管控、經(jīng)濟(jì)減速、貨運(yùn)蕭條、出資和消費(fèi)信心不足。從現(xiàn)在趨勢(shì)來看，四季度商用車職業(yè)還看不到復(fù)蘇的痕跡。11月份，我國最新發(fā)布的制造業(yè)采購司理指數(shù)(PMI)是48%，繼10月份之后再度低于榮枯線，反映出制造業(yè)處于收縮區(qū)間;10月份的社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比下降0.5%，顯現(xiàn)出消費(fèi)在持續(xù)走低。這種情況下，四季度購車需求萎靡和未見起色是“必定的”。

解放/福田連漲重汽破萬江淮翻倍

11月份往后，重卡職業(yè)的競(jìng)賽格式是否有新變化?

第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在本年11月份的商場(chǎng)“排位賽”中，逆勢(shì)上漲的四家干流企業(yè)分別是一汽解放、福田轎車、江淮重卡和陜汽，福田轎車更是完成了月銷量同比五連漲;江淮格爾發(fā)重卡單月銷量躍升職業(yè)第六。高漲的重卡出口持續(xù)成為職業(yè)少數(shù)亮點(diǎn)之一，重汽、陜汽、歐曼、解放等出口占比較高的企業(yè)都從中獲益。

2022年1-11月重卡企業(yè)銷量排行榜(單位：輛)

詳細(xì)來看，在重卡第一梯隊(duì)中，一汽解放本年11月份出售重卡約0.95萬輛，同比逆勢(shì)增加11%，完成了月銷兩連漲;2022年1-11月，解放重卡累計(jì)銷量約為11.87萬輛，商場(chǎng)占有率約19.3%。

我國重汽本年11月份出售重卡約1萬輛，其1-11月累計(jì)出售約14.82萬輛，商場(chǎng)占有率上升到24%，比例同比上漲了3.6個(gè)百分點(diǎn)。現(xiàn)在我國重汽的重卡出口獨(dú)占風(fēng)騷，大約占到了職業(yè)出口總量的半壁江山。

春風(fēng)公司(包括春風(fēng)商用車、春風(fēng)柳汽乘龍等)本年11月份出售重卡0.8萬輛;本年1-11月，春風(fēng)公司累計(jì)出售各類重卡約11.15萬輛，商場(chǎng)占有率約為18.1%，累計(jì)銷量仍排名職業(yè)第三。

陜汽集團(tuán)11月份出售各類重卡約0.8萬輛，年初至今累計(jì)出售重卡約9.87萬輛，商場(chǎng)占有率為16%。福田轎車最近幾個(gè)月的銷量表現(xiàn)非常搶眼，接連5個(gè)月同比逆勢(shì)增加、接連4個(gè)月同比大漲，11月份更是交出了出售約0.42萬輛、同比逆勢(shì)增加38%的“成績(jī)單”，增速在干流企業(yè)中最高;其1-11月累計(jì)出售約6.37萬輛，商場(chǎng)占有率約為10.3%，上升了2.7個(gè)百分點(diǎn)。

江淮轎車11月份出售重卡約2000輛，同比逆勢(shì)高速增加116%，職業(yè)銷量升至第六，瞬間成為職業(yè)內(nèi)“最靚的那個(gè)仔”;其1-11月累計(jì)出售1.26萬輛，躍升職業(yè)第七，商場(chǎng)比例2.0%。大運(yùn)重卡11月份銷車875輛，1-11月累計(jì)出售1.63萬輛，累計(jì)銷量堅(jiān)持職業(yè)第六，其1-11月商場(chǎng)占有率為2.6%，比例上升了0.6個(gè)百分點(diǎn)。上汽紅巖本年11月份出售重卡約320輛，2022年1-11月累計(jì)出售重卡約為1.17萬輛，商場(chǎng)比例約1.9%，暫列職業(yè)第八。徐工重卡本年11月份銷車736輛，其1-11月累計(jì)出售約1.15萬輛，位居職業(yè)第九，商場(chǎng)占有率為1.9%，上升了0.5個(gè)百分點(diǎn)。

從現(xiàn)在的趨勢(shì)來看，本年第四季度的累計(jì)銷量估計(jì)只有14萬輛出頭，同比下降10%以上;全年職業(yè)銷量估計(jì)為67萬輛，同比下降52%。

2022年的重卡商場(chǎng)，根本現(xiàn)已“蓋棺事定”。一切的一切，都寄托在2023年。第一商用車網(wǎng)初步判斷認(rèn)為，2023年的重卡商場(chǎng)銷量估計(jì)在75萬-80萬輛，同比溫文復(fù)蘇。唯一超預(yù)期增加的時(shí)機(jī)，就在于國四柴油貨車全國范圍內(nèi)大規(guī)模篩選更新的政策何時(shí)出臺(tái)。別的，新能源重卡仍會(huì)堅(jiān)持穩(wěn)定增加，這個(gè)細(xì)分范疇勢(shì)必會(huì)成為各家企業(yè)全力爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。