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據(jù)報(bào)導(dǎo)，根據(jù)該方案，充電站數(shù)量將添加14倍，到2030年從現(xiàn)在的約70000個(gè)添加到100萬(wàn)個(gè)，側(cè)重點(diǎn)在于在現(xiàn)在供給缺乏的城市建設(shè)。

此外，方案還提出，到2030年，在德國(guó)道路上具有1500萬(wàn)輛電動(dòng)轎車，而現(xiàn)在約為150萬(wàn)輛。德國(guó)政府方案中的其他措施還包含加快國(guó)家對(duì)充電站建設(shè)的批閱流程。

德國(guó)聯(lián)邦交通部長(zhǎng)沃爾克·維辛在一份聲明中表明，“咱們的方針是加速充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)展，簡(jiǎn)化充電過程，然后讓人們更簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)換。”“電動(dòng)轎車正在迅速發(fā)展，所以咱們必須要快。”

維辛在內(nèi)閣同意該方案后的新聞發(fā)布會(huì)上表明，德國(guó)預(yù)計(jì)電動(dòng)轎車市場(chǎng)將呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，政府期望讓購(gòu)買者轉(zhuǎn)向此類轎車更具吸引力。

德國(guó)是電動(dòng)轎車制造商的所在地，包含大眾轎車和特斯拉，后者在首都市郊設(shè)有工廠。

報(bào)導(dǎo)指出，電動(dòng)轎車的推動(dòng)是在電價(jià)飆升的布景下進(jìn)行的。為了處理這個(gè)問題，德國(guó)政府方案限制電價(jià)，維辛表明能源危機(jī)不應(yīng)破壞長(zhǎng)期氣候方針。

電動(dòng)轎車方案引起行業(yè)協(xié)會(huì)的不同反應(yīng)，長(zhǎng)期以來(lái)，行業(yè)協(xié)會(huì)一向訴苦政府沒有跟上電動(dòng)轎車的快速擴(kuò)張腳步。

據(jù)報(bào)導(dǎo)，德國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)表明，這是重要的一步，施行提案的速度現(xiàn)在是要害。