據(jù)中國(guó)能源報(bào)昨日音訊，由于電池求過(guò)于供，已有儲(chǔ)能企業(yè)被逼暫停接單——“整年都在全國(guó)各地跑項(xiàng)目，但眼下不得不提前收尾”。自9月底開始，相似情況較為遍及且局勢(shì)愈演愈烈。

還有多家電池廠商表明，儲(chǔ)能電池求過(guò)于供，現(xiàn)貨已排期到下一年;且“即便有貨，數(shù)量也十分有限，呈現(xiàn)‘價(jià)高者得’的情況”。

實(shí)際上，此前已有多家儲(chǔ)能廠商“訴苦”電芯供給緊缺，例如：

科士達(dá)之前透露，儲(chǔ)能電池的電芯相對(duì)緊缺，價(jià)格相對(duì)較高，占產(chǎn)品本錢比重較大;

金冠股份也曾表明，受儲(chǔ)能電芯提價(jià)及供給缺少影響，一些項(xiàng)目投資推進(jìn)緩慢。

在國(guó)內(nèi)某頭部光儲(chǔ)龍頭企業(yè)中期財(cái)報(bào)溝通會(huì)上，管理層提及，長(zhǎng)時(shí)間來(lái)看，戶用儲(chǔ)能與電網(wǎng)的友好、跟家用電器的匹配和充電樁的適配等方面軟實(shí)力是要害，但中短期而言，1-2年電芯的供給瓶頸是要害。

此外，GGII 9月也發(fā)文指出，電芯緊缺已成為困擾(戶用儲(chǔ)能)職業(yè)壯大開展的最大危險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

為何會(huì)呈現(xiàn)缺少?

一方面，年底并網(wǎng)要求驅(qū)動(dòng)下，儲(chǔ)能電池需求會(huì)集釋放。

此前，國(guó)家能源局提出，進(jìn)一步推進(jìn)大型風(fēng)電光伏基地建成并網(wǎng)，按期完結(jié)2022年許諾并網(wǎng)目標(biāo)，加速配套儲(chǔ)能調(diào)峰設(shè)備建造，保證同步建成投產(chǎn)。

華能清潔技能研究院儲(chǔ)能技能部主任劉明義稱指出，“此次儲(chǔ)能電池缺少是能夠預(yù)見的”，上半年處于本錢考慮，一些新能源項(xiàng)目拖延建造節(jié)奏;Q4為完結(jié)年底并網(wǎng)要求，不得不會(huì)集購(gòu)買電池。

另一方面，儲(chǔ)能廠商還必須與新能源車“搶”電池產(chǎn)能。

劉明義表明，比較新能源汽車的需求規(guī)劃，儲(chǔ)能電池的商場(chǎng)盤子還偏小，議價(jià)才能也較弱。

中國(guó)能源報(bào)昨日文章中，也有企業(yè)人士坦承，“儲(chǔ)能建造本錢比項(xiàng)目規(guī)劃時(shí)上漲了一大截，即便想盡辦法拿到電池，還要給高價(jià)，算不過(guò)賬來(lái)。”因此，公司部分新能源項(xiàng)目已將并網(wǎng)時(shí)間后延至下一年第一季度。

總體來(lái)說(shuō)，海內(nèi)外極為旺盛的儲(chǔ)能商場(chǎng)又進(jìn)一步推高了電池需求。綜合近期多家組織數(shù)據(jù)：

國(guó)內(nèi)9月36個(gè)新型儲(chǔ)能項(xiàng)目開標(biāo)，總?cè)萘?.05GWh;同期44個(gè)新型儲(chǔ)能項(xiàng)目招標(biāo)，總計(jì)規(guī)劃12.59GWh。歐洲戶儲(chǔ)訂單遍及已排至下一年4月。美國(guó)上半年儲(chǔ)能新增裝機(jī)2.125GW、5.843GWh，同比增加239%和173%。

旺盛的需求下，也有儲(chǔ)能廠商“先下手為強(qiáng)”。例如科陸電子此前一口氣與四家鋰電池公司簽署收購(gòu)協(xié)議，2023-2025年意向收購(gòu)量達(dá)16GWh。

缺的終究是什么電池?

“首要缺少的是280Ah大電芯。”企業(yè)人士介紹。

當(dāng)時(shí)，儲(chǔ)能電池商場(chǎng)中，大型儲(chǔ)能是首要使用商場(chǎng)，電芯以280Ah以上為主，向更大容量、低本錢、長(zhǎng)壽命和高安全方向開展;而戶儲(chǔ)則以100Ah以下小電芯為主，圓柱、軟包、方殼封裝形式均有。

值得一提的是，儲(chǔ)能電池收購(gòu)或項(xiàng)目招標(biāo)遍及要求單體電芯容量達(dá)到280Ah及以上。

比較小容量電池，280Ah大電芯具有多重優(yōu)勢(shì)：

(1)能量密度更高，在PACK端零部件使用量削減，本錢優(yōu)勢(shì)凸顯;

(2)大容量電芯在安全性方面也得到顯著提高，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能場(chǎng)景的運(yùn)用也更具優(yōu)勢(shì);

(3)大容量電池BMS管理難度較低。

也正是在這種情況下，280Ah電芯已成為電池廠商的布局重點(diǎn)之一。據(jù)GGII不完全統(tǒng)計(jì)，寧德年代、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科等11家公司已有相關(guān)擴(kuò)產(chǎn)方案。

此外，蔚藍(lán)鋰芯、孚能科技與欣旺達(dá)近期發(fā)布的擴(kuò)產(chǎn)公告中，也均已明確提及儲(chǔ)能電池。

長(zhǎng)時(shí)間來(lái)看，劉明義認(rèn)為，儲(chǔ)能電池求過(guò)于供是階段性的，電池絕對(duì)產(chǎn)能足夠，跟著很多新增產(chǎn)線達(dá)產(chǎn)，估計(jì)下一年供給缺少問(wèn)題將得到緩解。“這是一個(gè)商場(chǎng)博弈的過(guò)程，若電池提價(jià)太高，供給缺少，新能源企業(yè)算不過(guò)來(lái)賬，有些項(xiàng)目寧愿不做了。”