歸納德國(guó)《明鏡》周刊、DW報(bào)道，Sixt與比亞迪在10月3日一起宣布，10萬輛比亞迪電動(dòng)車中的第一批數(shù)千輛在往后幾周內(nèi)就將投入使用。兩家公司并沒有泄漏此項(xiàng)合作涉及的詳細(xì)金額。

比亞迪正在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)迅猛增加，它在本年6月取代美國(guó)車企特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)車制造商。即使與老牌燃油車廠商相比，比亞迪的銷量也僅次于本田、豐田、大眾。該公司計(jì)劃本年全球銷量到達(dá)200萬量，歐洲市場(chǎng)是比亞迪的重點(diǎn)擴(kuò)張方針。

與此同時(shí)，德國(guó)最大租車公司Sixt則計(jì)劃在2030年前將70%~90%的車輛更換成電動(dòng)車型。該計(jì)劃與比亞迪的擴(kuò)張方針一拍即合。

一些德國(guó)議員警告我國(guó)電動(dòng)轎車存在著數(shù)據(jù)安全危險(xiǎn)。自民黨議員斯庫(kù)德尼(Judith Skudelny)表示：“我希望Sixt能夠滿足專業(yè)地杜絕數(shù)據(jù)間諜危險(xiǎn)。政府機(jī)關(guān)當(dāng)然也應(yīng)該予以警惕。轎車數(shù)據(jù)也有可能泄漏個(gè)人相關(guān)信息，咱們不會(huì)樂意看到這些信息被其他國(guó)家獲取。”

自民黨議員米勒-羅森特里特(Frank Müller-Rosentritt)也警告說：“加拿大以及澳大利亞的事例已經(jīng)標(biāo)明，我國(guó)會(huì)使用單方面依靠性來對(duì)外國(guó)企業(yè)或者外國(guó)政府施加針對(duì)性影響力，然后貫徹我國(guó)本身利益。”他以為，德國(guó)各界應(yīng)該削減對(duì)獨(dú)裁國(guó)家的依靠度，而非增加依靠度。“在電動(dòng)車問題上，咱們不應(yīng)該像對(duì)俄羅斯油氣那樣墮入依靠。”

《圖片報(bào)》在報(bào)道中還責(zé)備Sixt身為德國(guó)企業(yè)，不優(yōu)先考慮德國(guó)電動(dòng)車型，反而大肆收購(gòu)我國(guó)的車輛。該報(bào)援引美國(guó)網(wǎng)絡(luò)雜志《石英》的查詢數(shù)據(jù)指出，比亞迪如今在全球市場(chǎng)取得巨大成功，其實(shí)依靠了我國(guó)政府的很多補(bǔ)助：僅2016年，我國(guó)政府就為比亞迪提供了至少10億美元補(bǔ)助。

在回復(fù)《圖片報(bào)》問詢時(shí)，Sixt批駁了“與比亞迪合作有損德國(guó)利益”的說法，以為《圖片報(bào)》的指控“荒謬”。該公司在書面聲明中著重，往后6年中一共收購(gòu)的10萬輛比亞迪電動(dòng)車，絕大多數(shù)都會(huì)在運(yùn)行約一年后返售給比亞迪，因而比亞迪車型在Sixt車隊(duì)中的總體占比不會(huì)超過10%。