近10年來，我國轎車年出口量一直在100萬輛左右徘徊，2021年則首次打破200萬輛，完成了歷史性跨過。本年前8個(gè)月，我國轎車?yán)塾?jì)出口181.7萬輛，同比增長52.8%，其間，新動(dòng)力轎車出口34萬輛，同比增長97.4%。可以說，融合了智能網(wǎng)聯(lián)技能的新動(dòng)力轎車正成為拓展海外商場(chǎng)的“加速器”，助力我國穩(wěn)步向轎車強(qiáng)國邁進(jìn)。

從事務(wù)全球化到品牌全球化

東風(fēng)嵐圖FREE登陸北歐;比亞迪進(jìn)入日本乘用車商場(chǎng);蔚來在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國商場(chǎng)供給全系統(tǒng)服務(wù)……近年來，新動(dòng)力轎車自主品牌加速“出海”的信號(hào)頻頻傳出。

近年來，一大批我國品牌已在世界舞臺(tái)鋒芒畢露，我國正在由制作大國向品牌大國邁進(jìn)。業(yè)界人士表明，跟著本地化、全球化出產(chǎn)能力增強(qiáng)，我國品牌差異化正逐步取代規(guī)?；趶男詢r(jià)比到中高端品牌轉(zhuǎn)變，融入了更多文明元素，形成全球流行風(fēng)尚。

縱觀我國轎車工業(yè)的開展，閱歷了用商場(chǎng)換技能到以合資求開展的歷程，我國轎車在不斷學(xué)習(xí)與立異中，逐步走向世界，這一點(diǎn)在新動(dòng)力轎車上表現(xiàn)得更加明顯。

值得注意的是，與傳統(tǒng)燃油車出海路徑不同，我國新動(dòng)力轎車出口的方針商場(chǎng)主要為發(fā)達(dá)國家。近年來，歐洲多個(gè)國家和地區(qū)大力推廣新動(dòng)力轎車，加大補(bǔ)貼力度、降低進(jìn)口關(guān)稅等優(yōu)惠政策為我國新動(dòng)力轎車出口供給了新空間。

2021年6月11日，蔚來智能電動(dòng)旗艦SUV全新ES8獲得歐盟整車型式認(rèn)證(EWVTA)，這標(biāo)志著出口歐洲的ES8可以量產(chǎn)并在歐盟境內(nèi)一切國家正式上牌注冊(cè)。同年9月30日，蔚來ES8在挪威上市并開啟用戶交付。

蔚來歐洲CEO Alexander Schwarz表明：“挪威是咱們?cè)跉W洲的起點(diǎn)。咱們的方針很清晰：供給愉悅的用戶體會(huì)和無憂的服務(wù)。蔚來希望能成為他們邁向更夸姣、更可繼續(xù)未來的同伴。從咱們的第一座NIO House，到換電站、BaaS電池租借服務(wù)和快捷的線上服務(wù)，加入蔚來用戶社區(qū)將為你帶來高興、友誼和有溫度的體會(huì)。”

2022年10月8日，蔚來在歐洲發(fā)布會(huì)上宣告，將在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國商場(chǎng)推出ET7等三款新車，均基于NT2途徑打造。

與挪威商場(chǎng)相同，蔚來將繼續(xù)在這四個(gè)國家商場(chǎng)自建由車、服務(wù)、數(shù)字化和生活方法構(gòu)成的完好運(yùn)營系統(tǒng)，打造以車為起點(diǎn)的用戶生活方法社區(qū)。

全工業(yè)鏈立異助力我國品牌“走出去”

進(jìn)軍海外商場(chǎng)、參加全球競爭是查驗(yàn)一個(gè)轎車品牌是否國際化的重要規(guī)范。跟著全球轎車工業(yè)加快向“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”轉(zhuǎn)型，我國在新動(dòng)力轎車范疇具備的優(yōu)勢(shì)也為我國轎車品牌出口打開了“第二增長曲線”。

從產(chǎn)銷規(guī)?？矗聞?dòng)力轎車?yán)塾?jì)銷量從2012年末的2萬輛，大幅攀升到本年5月底的1108萬輛，產(chǎn)銷量接連7年位居世界第一;從技能水平視點(diǎn)看，國內(nèi)職業(yè)企業(yè)掌握了基于正向開發(fā)的底層操控技能，動(dòng)力電池單體能量密度相比2012年提高了1.3倍，價(jià)格下降了80%;從企業(yè)品牌情況看，2021年全球十大新動(dòng)力轎車熱銷車型中，我國品牌占據(jù)六款。動(dòng)力電池出貨量前十的企業(yè)傍邊，我國企業(yè)占有六席。

在全球轎車工業(yè)面對(duì)缺“芯”少“電”困擾的當(dāng)下，我國新動(dòng)力轎車工業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)逐步閃現(xiàn)。老練的工業(yè)制作能力，低本錢、高效率的出產(chǎn)系統(tǒng)，保證了國內(nèi)新動(dòng)力轎車的高效出產(chǎn)，并在全球商場(chǎng)上具備了本錢優(yōu)勢(shì)。

“公司在開創(chuàng)階段，便清晰了全球化企業(yè)的方針。”蔚來負(fù)責(zé)人表明，公司先后在上海、合肥、北京、南京、圣何塞、慕尼黑、牛津、布達(dá)佩斯等地設(shè)立了研制與出產(chǎn)機(jī)構(gòu)。此外，蔚來堅(jiān)持全棧自研，對(duì)底層技能、長時(shí)間技能加大投入，在三元鐵鋰電池、碳化硅電機(jī)、底盤懸架操控系統(tǒng)(搭載ICC)、超算途徑、激光雷達(dá)、自動(dòng)駕駛、數(shù)字體會(huì)(數(shù)字座艙、NOMI、FOTA、Banyan·榕)等重要關(guān)鍵環(huán)節(jié)不斷獲得打破。

商業(yè)模式引領(lǐng)服務(wù)方法立異

從過往經(jīng)歷來看，轎車“出海”并不簡單，特別是到歐美發(fā)達(dá)國家。與一般產(chǎn)品不同，轎車產(chǎn)品價(jià)值高，使用場(chǎng)景雜亂，生命周期長，在著重功能、價(jià)格、質(zhì)量的同時(shí)，還必須有完善的銷售途徑和售后服務(wù)系統(tǒng)保證。特別是新動(dòng)力轎車，補(bǔ)能系統(tǒng)的建造與完善尤為重要。

依托國內(nèi)高端商場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)，蔚來依托其工業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，布局全球商場(chǎng)。經(jīng)過全系統(tǒng)服務(wù)落地，蔚來久遠(yuǎn)服務(wù)全球化商場(chǎng)。

在歐洲商場(chǎng)，蔚來十分重視加電服務(wù)系統(tǒng)的建造。為了有效推進(jìn)歐洲加電服務(wù)系統(tǒng)本地化出產(chǎn)，本年9月16日，蔚來在匈牙利投資建造的蔚來動(dòng)力歐洲工廠舉行了首座換電站下線典禮。蔚來負(fù)責(zé)人介紹：“這是蔚來在海外建造的第一座工廠，占地約10000平方米，也是蔚來加電產(chǎn)品的歐洲制作中心、服務(wù)中心和研制中心。該工廠的運(yùn)營，將繼續(xù)提高蔚來歐洲商場(chǎng)動(dòng)力布局與服務(wù)的效率，為歐洲用戶帶來更好的用車體會(huì)。”

作為蔚來步入歐洲商場(chǎng)的起點(diǎn)，2021年10月1日，坐落于挪威奧斯陸的蔚來中心開業(yè);2022年9月15日，坐落挪威第二大城市卑爾根的蔚來空間開業(yè)。此外，坐落德國法蘭克福、荷蘭鹿特丹、丹麥哥本哈根、瑞典哥德堡的蔚來中心也將于下一年連續(xù)開業(yè)。

除售后服務(wù)外，蔚來還在全球建造補(bǔ)能系統(tǒng)，到10月7日，蔚來在全球布局換電站1158座，超10000根充電樁，接入第三方充電樁近1000000根。

“目前，蔚來在歐洲的充電地圖已經(jīng)接入超38萬根的充電樁，99%適配蔚來NFC卡。”蔚來負(fù)責(zé)人表明，2025年，公司將在全球范圍內(nèi)累計(jì)建成4000座換電站，其間我國以外商場(chǎng)的換電站約1000座;168條Power Up Plan目的地加電路線。

業(yè)界剖析以為，近年來，國內(nèi)對(duì)新動(dòng)力轎車工業(yè)的支持政策不斷加碼，新動(dòng)力轎車工業(yè)整體實(shí)力不斷提高，無論是產(chǎn)品外觀、質(zhì)量還是研制、出產(chǎn)能力，都能滿足全球多樣化商場(chǎng)需求。我國新動(dòng)力轎車出口高增長是工業(yè)多年堆集的必然結(jié)果。