全國(guó)
手機(jī)版|
關(guān)注公眾號(hào)|
下載手機(jī)APP 據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，歐盟“動(dòng)力體系數(shù)字化”方案將于近期正式發(fā)布，該方案要求2030年前歐盟在基礎(chǔ)設(shè)施方面出資5650億歐元，以實(shí)現(xiàn)其綠色方案。依據(jù)方案內(nèi)容，在2027年之前歐盟區(qū)域一切商業(yè)和公共修建的屋頂上將裝置太陽(yáng)能電池板;在2029年之前歐盟區(qū)域一切新住宅修建上將裝置太陽(yáng)能電池板;在未來(lái)5年內(nèi)裝置1000萬(wàn)臺(tái)熱泵;在2030年末曾經(jīng)，讓3000萬(wàn)輛零排放轎車上路。
關(guān)于歐盟，“動(dòng)力體系數(shù)字化方案”表現(xiàn)了其持續(xù)推進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型氣候政策的決心，回應(yīng)了此前商場(chǎng)關(guān)于歐盟要放棄碳中和的質(zhì)疑。此前，歐洲曾出資天然氣項(xiàng)目以拓寬動(dòng)力供應(yīng)，被質(zhì)疑背離其氣候變化的承諾，但“動(dòng)力體系數(shù)字化方案”的出現(xiàn)，表明越來(lái)越多歐洲國(guó)家更明確要往可再生動(dòng)力轉(zhuǎn)型，此舉旨在協(xié)助歐盟加快擺脫對(duì)俄羅斯油氣的依靠。另一方面，若推進(jìn)該方案，未來(lái)可再生動(dòng)力占比的增高也將對(duì)歐盟電力體系的動(dòng)力安全提出應(yīng)戰(zhàn)，需求保證動(dòng)力供給穩(wěn)定性，解決動(dòng)力組合波動(dòng)性較大的動(dòng)力安全問(wèn)題?？紤]到歐盟區(qū)域?qū)﹄娏π枨蟮脑黾樱瑲W盟需求更具彈性、更數(shù)字智能的動(dòng)力體系，來(lái)習(xí)慣簡(jiǎn)單受氣候變化影響的可再生動(dòng)力體系，并將電力引導(dǎo)到歐盟最需求的地方。同時(shí)，歐盟將在明年3月前成立一個(gè)小組，擔(dān)任促進(jìn)歐盟成員國(guó)和企業(yè)之間的動(dòng)力數(shù)據(jù)同享。歐盟還將支撐輸電體系運(yùn)營(yíng)商創(chuàng)立電網(wǎng)的“數(shù)字孿生”，這將有助于提高電網(wǎng)的功率。“動(dòng)力體系數(shù)字化”方案標(biāo)志著歐洲動(dòng)力商場(chǎng)進(jìn)化到新的階段，將有力地促進(jìn)數(shù)字化技能的廣泛應(yīng)用，推進(jìn)動(dòng)力高效應(yīng)用和新動(dòng)力的開(kāi)發(fā)利用。
從全球工業(yè)鏈的視角來(lái)看，歐盟提出發(fā)展體量巨大的光伏和電動(dòng)轎車(EV)行業(yè)，對(duì)全球尤其是中國(guó)的相關(guān)上下游工業(yè)而言，應(yīng)該是一個(gè)大的利好信息。中國(guó)是現(xiàn)在光伏組件第一大出口國(guó)，隨著歐洲動(dòng)力轉(zhuǎn)型的明確推進(jìn)，未來(lái)海外商場(chǎng)光伏裝機(jī)需求將持續(xù)增加，光伏組件出口規(guī)劃將持續(xù)擴(kuò)展。歐洲本土制造光伏組件的本錢過(guò)高，且建立完整供應(yīng)鏈需求較長(zhǎng)時(shí)間，因而，現(xiàn)在歐洲的光伏組件大幅依靠中國(guó)進(jìn)口，歐洲也是中國(guó)光伏組件廠商最大的出口商場(chǎng)。依據(jù)CPIA(中國(guó)光伏行業(yè)協(xié)會(huì))數(shù)據(jù)，2022年上半年，中國(guó)出口組件總量達(dá)78.6GW，組件出口額到達(dá)了220.2億美元，同比劇增116.1%，其中對(duì)歐洲區(qū)域的出口額高達(dá)一半以上。2022年5月18日，歐盟執(zhí)行委員會(huì)宣布了REPowerEU動(dòng)力方案，方案到2025年，歐盟國(guó)家的光伏累計(jì)裝機(jī)量到達(dá)320GW，2030年到達(dá)600GW。到2021年，歐洲區(qū)域累計(jì)光伏裝機(jī)量為183.6GW。因而，歐盟“動(dòng)力體系數(shù)字化”方案將加快中國(guó)光伏組件的出口增速，保守估量將為中國(guó)光伏商場(chǎng)出口帶來(lái)千億級(jí)美元的出口額增量。
關(guān)于EV商場(chǎng)，2021年歐盟新動(dòng)力轎車銷量占全球商場(chǎng)份額的34.7%，純電動(dòng)銷量117.6萬(wàn)輛，銷量占比55%;插混式銷量96.5萬(wàn)輛，銷量占比45%。但2022年上半年受俄烏抵觸、動(dòng)力危機(jī)影響，歐洲新動(dòng)力轎車銷量增加乏力，2022年第二季度銷量相較上季度基本相等。若“動(dòng)力體系數(shù)字化”方案持續(xù)推進(jìn)，在2030年末曾經(jīng)讓3000萬(wàn)輛零排放轎車上路，此舉將促使歐洲新動(dòng)力轎車工業(yè)逐步回歸正常軌道，歐洲新動(dòng)力轎車商場(chǎng)空間將持續(xù)擴(kuò)展，關(guān)于能夠進(jìn)入國(guó)際供應(yīng)鏈的全球動(dòng)力電池、鋰電材料龍頭公司，這些公司將受益于歐盟新動(dòng)力轎車放量。
關(guān)于歐盟，“動(dòng)力體系數(shù)字化方案”表現(xiàn)了其持續(xù)推進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型氣候政策的決心，回應(yīng)了此前商場(chǎng)關(guān)于歐盟要放棄碳中和的質(zhì)疑。此前，歐洲曾出資天然氣項(xiàng)目以拓寬動(dòng)力供應(yīng)，被質(zhì)疑背離其氣候變化的承諾，但“動(dòng)力體系數(shù)字化方案”的出現(xiàn)，表明越來(lái)越多歐洲國(guó)家更明確要往可再生動(dòng)力轉(zhuǎn)型，此舉旨在協(xié)助歐盟加快擺脫對(duì)俄羅斯油氣的依靠。另一方面，若推進(jìn)該方案，未來(lái)可再生動(dòng)力占比的增高也將對(duì)歐盟電力體系的動(dòng)力安全提出應(yīng)戰(zhàn)，需求保證動(dòng)力供給穩(wěn)定性，解決動(dòng)力組合波動(dòng)性較大的動(dòng)力安全問(wèn)題?？紤]到歐盟區(qū)域?qū)﹄娏π枨蟮脑黾樱瑲W盟需求更具彈性、更數(shù)字智能的動(dòng)力體系，來(lái)習(xí)慣簡(jiǎn)單受氣候變化影響的可再生動(dòng)力體系，并將電力引導(dǎo)到歐盟最需求的地方。同時(shí)，歐盟將在明年3月前成立一個(gè)小組，擔(dān)任促進(jìn)歐盟成員國(guó)和企業(yè)之間的動(dòng)力數(shù)據(jù)同享。歐盟還將支撐輸電體系運(yùn)營(yíng)商創(chuàng)立電網(wǎng)的“數(shù)字孿生”，這將有助于提高電網(wǎng)的功率。“動(dòng)力體系數(shù)字化”方案標(biāo)志著歐洲動(dòng)力商場(chǎng)進(jìn)化到新的階段，將有力地促進(jìn)數(shù)字化技能的廣泛應(yīng)用，推進(jìn)動(dòng)力高效應(yīng)用和新動(dòng)力的開(kāi)發(fā)利用。
從全球工業(yè)鏈的視角來(lái)看，歐盟提出發(fā)展體量巨大的光伏和電動(dòng)轎車(EV)行業(yè)，對(duì)全球尤其是中國(guó)的相關(guān)上下游工業(yè)而言，應(yīng)該是一個(gè)大的利好信息。中國(guó)是現(xiàn)在光伏組件第一大出口國(guó)，隨著歐洲動(dòng)力轉(zhuǎn)型的明確推進(jìn)，未來(lái)海外商場(chǎng)光伏裝機(jī)需求將持續(xù)增加，光伏組件出口規(guī)劃將持續(xù)擴(kuò)展。歐洲本土制造光伏組件的本錢過(guò)高，且建立完整供應(yīng)鏈需求較長(zhǎng)時(shí)間，因而，現(xiàn)在歐洲的光伏組件大幅依靠中國(guó)進(jìn)口，歐洲也是中國(guó)光伏組件廠商最大的出口商場(chǎng)。依據(jù)CPIA(中國(guó)光伏行業(yè)協(xié)會(huì))數(shù)據(jù)，2022年上半年，中國(guó)出口組件總量達(dá)78.6GW，組件出口額到達(dá)了220.2億美元，同比劇增116.1%，其中對(duì)歐洲區(qū)域的出口額高達(dá)一半以上。2022年5月18日，歐盟執(zhí)行委員會(huì)宣布了REPowerEU動(dòng)力方案，方案到2025年，歐盟國(guó)家的光伏累計(jì)裝機(jī)量到達(dá)320GW，2030年到達(dá)600GW。到2021年，歐洲區(qū)域累計(jì)光伏裝機(jī)量為183.6GW。因而，歐盟“動(dòng)力體系數(shù)字化”方案將加快中國(guó)光伏組件的出口增速，保守估量將為中國(guó)光伏商場(chǎng)出口帶來(lái)千億級(jí)美元的出口額增量。
關(guān)于EV商場(chǎng)，2021年歐盟新動(dòng)力轎車銷量占全球商場(chǎng)份額的34.7%，純電動(dòng)銷量117.6萬(wàn)輛，銷量占比55%;插混式銷量96.5萬(wàn)輛，銷量占比45%。但2022年上半年受俄烏抵觸、動(dòng)力危機(jī)影響，歐洲新動(dòng)力轎車銷量增加乏力，2022年第二季度銷量相較上季度基本相等。若“動(dòng)力體系數(shù)字化”方案持續(xù)推進(jìn)，在2030年末曾經(jīng)讓3000萬(wàn)輛零排放轎車上路，此舉將促使歐洲新動(dòng)力轎車工業(yè)逐步回歸正常軌道，歐洲新動(dòng)力轎車商場(chǎng)空間將持續(xù)擴(kuò)展，關(guān)于能夠進(jìn)入國(guó)際供應(yīng)鏈的全球動(dòng)力電池、鋰電材料龍頭公司，這些公司將受益于歐盟新動(dòng)力轎車放量。
