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下載手機(jī)APP 美國(guó)《通脹減少法案》之后，是否去美國(guó)建廠，成為擺在不少電池廠商面前的一個(gè)挑選問題。
近來，有報(bào)導(dǎo)稱，國(guó)軒高科美國(guó)子公司Gotion方案在密歇根州出資23.6億美元(約合170億人民幣)，建造電池正負(fù)極資料工廠，密歇根州方案為該工廠供給約7.2億美元(約合51億元人民幣)的稅收優(yōu)惠。
據(jù)了解，該工廠方案將建造于密歇根州大急流城，項(xiàng)目占地面積約260英畝，包含兩個(gè)55萬(wàn)平方英尺的出產(chǎn)工廠和其他配套設(shè)備。依據(jù)規(guī)劃，該項(xiàng)目將于2030年完工，建成后每年可出產(chǎn)15萬(wàn)噸正極資料和5萬(wàn)噸負(fù)極資料。
本年8月，美國(guó)國(guó)會(huì)經(jīng)過《通脹減少法案》，美國(guó)政府將向購(gòu)買新電動(dòng)以及二手電動(dòng)車的消費(fèi)者，別離供給7500美元以及4000美元的稅收抵免，條件是車輛終究拼裝有必要在美國(guó)本鄉(xiāng)，或是與美國(guó)簽署自貿(mào)協(xié)議的國(guó)家進(jìn)行，且電動(dòng)車電池的原資料占比40%以上有必要來自北美。
近來《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)導(dǎo)的一則音訊稱，特斯拉暫停了在德國(guó)出產(chǎn)電池的方案，并內(nèi)部討論了將柏林超級(jí)工廠的制作設(shè)備運(yùn)往美國(guó)的可行性。而國(guó)軒高科或?qū)⒊蔀槊绹?guó)《通脹減少法案》出臺(tái)后，第一家在美國(guó)建廠的我國(guó)鋰電池廠商。
實(shí)際上，國(guó)軒高科欲在美國(guó)建廠早有端倪。上一年12月，國(guó)軒高科公告稱，子公司Gotion與一家美國(guó)大型上市車企簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將就磷酸鐵鋰電池供給到達(dá)協(xié)作。依據(jù)該協(xié)議，Gotion將從2023年到2028年為后者供給200 GWh的磷酸鐵鋰電池。國(guó)軒高科將經(jīng)過出口以及在美國(guó)新建工廠的方法，滿意對(duì)方采購(gòu)磷酸鐵鋰電池的需求。
近兩年，磷酸鐵鋰越加遭到國(guó)內(nèi)外車企的喜愛。特斯拉自不必說，大眾轎車宣告方案于2023年量產(chǎn)入門級(jí)車型，將運(yùn)用磷酸鐵鋰電池。除此之外，福特、現(xiàn)代、雷諾、奔跑、通用等國(guó)際車企也均表明，考慮或?qū)⑦\(yùn)用或許進(jìn)一步擴(kuò)展磷酸鐵鋰電池配套規(guī)劃。
國(guó)軒高科對(duì)其磷酸鐵鋰技能十分自信。在其本年的科技大會(huì)上，國(guó)軒高科現(xiàn)已公布能量密度達(dá)210Wh/kg的磷酸鐵鋰電池。該產(chǎn)品還在世界新能源轎車大會(huì)上取得一個(gè)創(chuàng)新技能獎(jiǎng)。據(jù)悉，其230Wh/kg的磷酸鐵鋰電池本年年底也將逐步走向量產(chǎn)。
近年來，國(guó)軒高科在加速其全球化布局。國(guó)軒高科曾表明，預(yù)計(jì)到2025年，其三分之一的產(chǎn)能將部署在我國(guó)境外，以滿意海外電動(dòng)轎車市場(chǎng)需求。除了在美國(guó)建廠外，本年7月，國(guó)軒高科在德國(guó)哥廷根基地舉行了第五屆新能源經(jīng)濟(jì)論壇暨國(guó)軒德國(guó)揭牌儀式，該基地規(guī)劃產(chǎn)能為20GWh。
從全球新能源轎車市場(chǎng)銷量分布來看，美國(guó)新能源轎車市場(chǎng)現(xiàn)在居于全球第三位，占比約為11%，在美國(guó)政策加持和供給端逐漸放量的有利環(huán)境下，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)美國(guó)新能源轎車市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)劃有望迎來拐點(diǎn)。據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測(cè)，美國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)劃有望在2023年和2025年別離增至143GWh和453GWh，年均增長(zhǎng)率將達(dá)63%。
事實(shí)上，除了國(guó)軒高科外，不少電池廠商都在活躍布局美國(guó)市場(chǎng)。2022年3月，遠(yuǎn)景動(dòng)力宣告與奔跑到達(dá)協(xié)議，為奔跑在美國(guó)制作的EQS、EQE供給零碳動(dòng)力電池。同時(shí)，遠(yuǎn)景動(dòng)力還宣告將在美國(guó)建造第二家電池工廠，該工廠將按照數(shù)字化零碳工廠的標(biāo)準(zhǔn)建造。
本年3月，LG新能源宣告將斥資1.7萬(wàn)億韓元(約14億美元)在美國(guó)亞利桑那州Queen Creek建立電池工廠，產(chǎn)能為11GWh，為特斯拉以及其他電動(dòng)初創(chuàng)車企供給圓柱形電池，原方案2024年下半年量產(chǎn)。
本年9月，本田轎車與LG新能源一起發(fā)布聲明表明，兩家廠商將合資投入44億美元在美國(guó)建立全新的電池工廠，預(yù)計(jì)未來年產(chǎn)量可到達(dá)40GWh，而且將這些電池供給給在北美銷售的本田及謳歌的電動(dòng)車運(yùn)用。
不過，相同活躍進(jìn)行全球化布局的寧德年代，關(guān)于在美國(guó)建廠卻做出了與國(guó)軒高科等企業(yè)不同的決議。
本年3月，國(guó)外媒體曾報(bào)導(dǎo)稱，寧德年代將在美國(guó)建立一家工廠，用于向特斯拉供給電池。寧德年代董事長(zhǎng)曾毓群曾揭露表明：“美國(guó)市場(chǎng)，寧德年代一定要進(jìn)去，而且還會(huì)考慮在墨西哥、加拿大等地建造動(dòng)力電池工廠”。
可是，8月有音訊稱，寧德年代將暫時(shí)停止在美國(guó)的工廠建造，同時(shí)宣告了新的工廠地址，挑選在了匈牙利。9月28日，總出資140億元的寧德年代洛陽(yáng)新能源電池出產(chǎn)基地(中州年代)又在河南洛陽(yáng)開工。
進(jìn)軍美國(guó)，寧德撤，國(guó)軒上，這有點(diǎn)意思。
不過，值得注意的是，關(guān)于在美國(guó)建廠這事，是密歇根州州政府方面透露的音訊，國(guó)軒高科對(duì)此并沒有宣布置評(píng)。
近來，有報(bào)導(dǎo)稱，國(guó)軒高科美國(guó)子公司Gotion方案在密歇根州出資23.6億美元(約合170億人民幣)，建造電池正負(fù)極資料工廠，密歇根州方案為該工廠供給約7.2億美元(約合51億元人民幣)的稅收優(yōu)惠。
據(jù)了解，該工廠方案將建造于密歇根州大急流城，項(xiàng)目占地面積約260英畝，包含兩個(gè)55萬(wàn)平方英尺的出產(chǎn)工廠和其他配套設(shè)備。依據(jù)規(guī)劃，該項(xiàng)目將于2030年完工，建成后每年可出產(chǎn)15萬(wàn)噸正極資料和5萬(wàn)噸負(fù)極資料。
本年8月，美國(guó)國(guó)會(huì)經(jīng)過《通脹減少法案》，美國(guó)政府將向購(gòu)買新電動(dòng)以及二手電動(dòng)車的消費(fèi)者，別離供給7500美元以及4000美元的稅收抵免，條件是車輛終究拼裝有必要在美國(guó)本鄉(xiāng)，或是與美國(guó)簽署自貿(mào)協(xié)議的國(guó)家進(jìn)行，且電動(dòng)車電池的原資料占比40%以上有必要來自北美。
近來《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)導(dǎo)的一則音訊稱，特斯拉暫停了在德國(guó)出產(chǎn)電池的方案，并內(nèi)部討論了將柏林超級(jí)工廠的制作設(shè)備運(yùn)往美國(guó)的可行性。而國(guó)軒高科或?qū)⒊蔀槊绹?guó)《通脹減少法案》出臺(tái)后，第一家在美國(guó)建廠的我國(guó)鋰電池廠商。
實(shí)際上，國(guó)軒高科欲在美國(guó)建廠早有端倪。上一年12月，國(guó)軒高科公告稱，子公司Gotion與一家美國(guó)大型上市車企簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將就磷酸鐵鋰電池供給到達(dá)協(xié)作。依據(jù)該協(xié)議，Gotion將從2023年到2028年為后者供給200 GWh的磷酸鐵鋰電池。國(guó)軒高科將經(jīng)過出口以及在美國(guó)新建工廠的方法，滿意對(duì)方采購(gòu)磷酸鐵鋰電池的需求。
近兩年，磷酸鐵鋰越加遭到國(guó)內(nèi)外車企的喜愛。特斯拉自不必說，大眾轎車宣告方案于2023年量產(chǎn)入門級(jí)車型，將運(yùn)用磷酸鐵鋰電池。除此之外，福特、現(xiàn)代、雷諾、奔跑、通用等國(guó)際車企也均表明，考慮或?qū)⑦\(yùn)用或許進(jìn)一步擴(kuò)展磷酸鐵鋰電池配套規(guī)劃。
國(guó)軒高科對(duì)其磷酸鐵鋰技能十分自信。在其本年的科技大會(huì)上，國(guó)軒高科現(xiàn)已公布能量密度達(dá)210Wh/kg的磷酸鐵鋰電池。該產(chǎn)品還在世界新能源轎車大會(huì)上取得一個(gè)創(chuàng)新技能獎(jiǎng)。據(jù)悉，其230Wh/kg的磷酸鐵鋰電池本年年底也將逐步走向量產(chǎn)。
近年來，國(guó)軒高科在加速其全球化布局。國(guó)軒高科曾表明，預(yù)計(jì)到2025年，其三分之一的產(chǎn)能將部署在我國(guó)境外，以滿意海外電動(dòng)轎車市場(chǎng)需求。除了在美國(guó)建廠外，本年7月，國(guó)軒高科在德國(guó)哥廷根基地舉行了第五屆新能源經(jīng)濟(jì)論壇暨國(guó)軒德國(guó)揭牌儀式，該基地規(guī)劃產(chǎn)能為20GWh。
從全球新能源轎車市場(chǎng)銷量分布來看，美國(guó)新能源轎車市場(chǎng)現(xiàn)在居于全球第三位，占比約為11%，在美國(guó)政策加持和供給端逐漸放量的有利環(huán)境下，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)美國(guó)新能源轎車市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)劃有望迎來拐點(diǎn)。據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測(cè)，美國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)劃有望在2023年和2025年別離增至143GWh和453GWh，年均增長(zhǎng)率將達(dá)63%。
事實(shí)上，除了國(guó)軒高科外，不少電池廠商都在活躍布局美國(guó)市場(chǎng)。2022年3月，遠(yuǎn)景動(dòng)力宣告與奔跑到達(dá)協(xié)議，為奔跑在美國(guó)制作的EQS、EQE供給零碳動(dòng)力電池。同時(shí)，遠(yuǎn)景動(dòng)力還宣告將在美國(guó)建造第二家電池工廠，該工廠將按照數(shù)字化零碳工廠的標(biāo)準(zhǔn)建造。
本年3月，LG新能源宣告將斥資1.7萬(wàn)億韓元(約14億美元)在美國(guó)亞利桑那州Queen Creek建立電池工廠，產(chǎn)能為11GWh，為特斯拉以及其他電動(dòng)初創(chuàng)車企供給圓柱形電池，原方案2024年下半年量產(chǎn)。
本年9月，本田轎車與LG新能源一起發(fā)布聲明表明，兩家廠商將合資投入44億美元在美國(guó)建立全新的電池工廠，預(yù)計(jì)未來年產(chǎn)量可到達(dá)40GWh，而且將這些電池供給給在北美銷售的本田及謳歌的電動(dòng)車運(yùn)用。
不過，相同活躍進(jìn)行全球化布局的寧德年代，關(guān)于在美國(guó)建廠卻做出了與國(guó)軒高科等企業(yè)不同的決議。
本年3月，國(guó)外媒體曾報(bào)導(dǎo)稱，寧德年代將在美國(guó)建立一家工廠，用于向特斯拉供給電池。寧德年代董事長(zhǎng)曾毓群曾揭露表明：“美國(guó)市場(chǎng)，寧德年代一定要進(jìn)去，而且還會(huì)考慮在墨西哥、加拿大等地建造動(dòng)力電池工廠”。
可是，8月有音訊稱，寧德年代將暫時(shí)停止在美國(guó)的工廠建造，同時(shí)宣告了新的工廠地址，挑選在了匈牙利。9月28日，總出資140億元的寧德年代洛陽(yáng)新能源電池出產(chǎn)基地(中州年代)又在河南洛陽(yáng)開工。
進(jìn)軍美國(guó)，寧德撤，國(guó)軒上，這有點(diǎn)意思。
不過，值得注意的是，關(guān)于在美國(guó)建廠這事，是密歇根州州政府方面透露的音訊，國(guó)軒高科對(duì)此并沒有宣布置評(píng)。
