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下載手機APP 在選擇動力方式路口上，三一重工(后文簡稱：三一)并沒有等風來，而是追風而去，押寶電動化，蓄勢二次騰飛。
作為一家老牌的工程機械以及商用車配備制作企業(yè)，三一在過往的開展中，給予了商場和客戶滿意的尊重，也許是一個時代賦予的使命，三一穩(wěn)重、務(wù)實的標簽現(xiàn)已被刻在了那個時代里。
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而伴隨著覆蓋6大系列、8大場景、多種動力自卸新品的發(fā)布，三一電動科技有限公司(后文簡稱：三一電動)承接起了三一向電動化開展履行的重任，一個更昂揚、更年輕的三一電動富麗上臺，拉開了新時代開展的前奏。
三一電動自卸車新品
在機會中，決斷革新
革新，需求機會，三一電動恰逢機會。
遭到疫情等多種要素影響，雖然我國的商用車職業(yè)的開展并不達觀，但我國經(jīng)濟想要保持5%以上的增長率，依靠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、動力類建設(shè)、工業(yè)晉級等內(nèi)需的拉動，將會為職業(yè)帶來新的增長點。
“第三次動力革新和第四次工業(yè)革新，都是三一電動開展的風口期。”三一重工副總司理、三一電動科技有限公司副總司理魏長河告訴我國貨車網(wǎng)記者。當時，我國正處于第三次動力革新和第四次工業(yè)革新的交匯點上，一方面我國工業(yè)要繼續(xù)高質(zhì)量快速開展，另一方面趕在動力革新的要害，綜合這幾方面的要素，三一電動認為我國的工程機械完成電動化開展，將會是重要的開展趨勢。
三一重工副總司理、三一電動科技有限公司副總司理魏長河
也正是因為對職業(yè)的預(yù)判，以及想要助力職業(yè)完成綠色開展的誠心，三一早在2014年便開啟了電動化和新動力化的布局。
三一高層領(lǐng)導(dǎo)曾表明：電動化的工程機械，是三一重工二次騰飛的生命線。
可見，電動化的開展在三一現(xiàn)已被界說為了戰(zhàn)略高度。而從2014年布局電動化的穩(wěn)步前進，到2019年進入快速開展期，再到2021年迎來工程機械電動化的元年，三一電動在開展中完成了“三車兩機”--牽引車、攪拌車、自卸車、挖掘機和起重機電動化，而除產(chǎn)品之外，三一電動也在布局要害零部件，如：電機、電池、電控、燃料電池、制氫儲氫設(shè)備，以及控制體系等一系列要害零部件的獨自研制生產(chǎn)。
可以說，在這次工業(yè)與動力的“兩層革新”機會中，三一電動在開展理念及產(chǎn)品布局方面的革新，決斷且全面。魏長河也表明，雖然外界環(huán)境錯綜復(fù)雜，可是咱們徹底有理由信任，三一電動的工程機械電動化開展，將會迎來快速的開展期。
三一邁向電動化開展
革新后的三一，千場景千面
假如說，機會和革新是讓三一有了二次騰飛的決心，那么場景化的產(chǎn)品研制，則是為三一的二次騰飛供給了更適宜的空間。
不同于傳統(tǒng)的油改電產(chǎn)品，依托于北京、上海、長沙、沈陽、珠海、昆山等全國多個區(qū)域的體系保證，三一現(xiàn)在正在樹立正向界說的新動力工程機械以及工程車輛的開發(fā)能力，根據(jù)不同客戶的不同使用場景，完成新動力產(chǎn)品定制化開發(fā)，做到研制一代，儲藏一代，預(yù)研一代，不只為當下的商場供給產(chǎn)品，一起也為未來的商場競賽做好儲藏。
“面臨不同的運營場景和使用需求，三一電動現(xiàn)已可以做到千場景，千面。”魏長河告訴貨車網(wǎng)記者，“從今年上半年開始，三一電動在持續(xù)調(diào)研細分場景的產(chǎn)品使用特色。以自卸車為例，咱們調(diào)研了國內(nèi)一切或許用到自卸車的場景進行概括提出使用特色，終究可分為8個場景，分為6大系列的電動化車型，包括標載、復(fù)合以及重載工況。而詳細到產(chǎn)品，三一電動的這一代車型不同于上一代，真實做到了從客戶的需求及痛點動身，經(jīng)過正向開發(fā)適用于不同的場景。”
三一電動針對場景化開發(fā)自卸車
想要真實完成定制化開發(fā)，整車是集成化的展示，零部件的專屬開發(fā)相同至關(guān)重要。
在新動力浪潮中，三電體系同質(zhì)化相對比較明顯，而三一電動怎么規(guī)避這個問題呢?深度協(xié)作，擬定規(guī)范。魏長河表明，“以業(yè)內(nèi)主流的合作伙伴寧德時代、微宏為例，三一電動會與合作伙伴建立聯(lián)合攻關(guān)項目組，針對三一產(chǎn)品的使用場景開發(fā)更適用于三一的BMS，電池與整車的匹配性能可以得到大幅提升，整套控制體系更適用于三一的底盤，這便是與零部件供貨商之間共同進步的進程。”
三一電動與合作伙伴聯(lián)合定制開發(fā)零部件
當然，關(guān)于定制化零部件質(zhì)量的把控，三一電動也有一套苛刻的準入體系。
針對更細化的產(chǎn)品需求，通用型零部件或許不會徹底滿意用戶的要求，這時就需求引入新的零部件，而新引入的零部件必須要滿意三一電動的準入體系才可以在車型上裝配。從客戶需求到產(chǎn)品資料，再到車輛界說，三一電動零部件的準入體系也在不斷批改，目的便是為了更好的完成模塊化與定制化。
“軍團”作戰(zhàn)，技能貫穿服務(wù)
有了二次騰飛的決心與空間，由出售與服務(wù)所組成的羽翼也必不可少，這也是三一完成“軍團作戰(zhàn)”的要害。
不同于傳統(tǒng)的出售方式，新時代的三一電動將研制前移到出售環(huán)節(jié)，建立了產(chǎn)品規(guī)劃部，主要的責任便是將用戶的需求言語轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品言語，就用戶現(xiàn)在的運送工況提出解決方案，然后經(jīng)過產(chǎn)品工程司理、商務(wù)司理和用戶進行承認交流，構(gòu)成技能人員與出售人員聯(lián)合作戰(zhàn)的方式進行出售，真實完成所出售的產(chǎn)品可以滿意用戶所需。魏長河介紹到，“在出售進程中，三一電動不只有出售司理，還會有技能司理、質(zhì)量司理、交付司理參加，滿意用戶特定的購車需求。”
“三一電動的技能人員也是需求貫穿整個服務(wù)體系的。”魏長河彌補講到。
考慮到用戶或許對三一電動二代的新動力產(chǎn)品不熟悉，所以從第一批客戶開始，三一電動對服務(wù)進行了晉級，不同于以往的一般技能人員，三一電動在二代產(chǎn)品上采用了駐點工程師的方式對客戶進行更深一步的交流和相應(yīng)的指導(dǎo)，不只提升了問題處理的精準度，一起也降低了問題解決時刻。關(guān)于三一電動而言，現(xiàn)在的售后服務(wù)現(xiàn)已不只僅是服務(wù)人員來支撐，更需求技能人員貫穿服務(wù)體系，完成出售、售后、技能等多方的“軍團作戰(zhàn)”。
質(zhì)量改動國際，構(gòu)建數(shù)智化生態(tài)圈
現(xiàn)在，在電動化的開展之路上，三一已然迎來了新的里程碑，自卸產(chǎn)品的全場景布局改動了商場及終端對三一過往的印象。一個更全面、更綠色、更智能的三一形象正在構(gòu)成。
“未來，三一電動將不局限于供給單一產(chǎn)品，而是向‘數(shù)智化’生態(tài)解決方案供貨商的身份改動。”魏長河告訴貨車網(wǎng)記者。
在構(gòu)建數(shù)智化生態(tài)解決方案的背景之下，三一電動現(xiàn)在正在完善優(yōu)化產(chǎn)品的智能駕馭以及輔佐作業(yè)，針對不同運營場景、不同客戶需求、不同生態(tài)環(huán)境，供給更精準的解決方案。魏長河也彌補介紹到，在接下來的開展進程中面臨小型生態(tài)項目，三一的一個事業(yè)部就可以獨立履行，而面臨千億級的大型生態(tài)項目，三一則有成套的全工程系列解決方案做為支撐，這在三一的戰(zhàn)略部署中，是非常重要的布局。
往后，三一的方針是在細分商場占有率做到第一，由點到線，再到面，供給整套的場景化生態(tài)解決方案。在數(shù)智化的開展中，三一將構(gòu)建智能運營平臺，完成車端與云端、車端與車端、車端與站點之間的實時通訊，完成多方和諧工作。
三一構(gòu)建智能運營平臺
而關(guān)于未來而言，三一電動也一直秉持著“質(zhì)量改動國際”的理念而前行。
在開展趨勢上來看，三一正在做電動化、數(shù)智化、國際化的轉(zhuǎn)型，而落實到產(chǎn)品端，三一在未來階段也將狠抓質(zhì)量這條生命線。“假如產(chǎn)質(zhì)量量做不好，何談改動國際?”魏長河坦言。確實，面臨競賽激烈的商場環(huán)境，質(zhì)量現(xiàn)已成為了三一開疆擴土的利器。從最初的單一產(chǎn)品供給，到現(xiàn)在全場景解決方案供給，三一對質(zhì)量的把控贏得了商場的認可和客戶的信賴。當然，對質(zhì)量的苛刻要求也離不開三一品牌的民族情節(jié)。
從觀念革新到產(chǎn)品定制，再到銷服一體化，進入到2.0開展時代的三一著眼的則是未來。以6大系列電動化自卸車產(chǎn)品發(fā)布為切入點，站在電動化風口的三一也迎來了自身開展的里程碑。從過往的產(chǎn)品供給者，到現(xiàn)在的場景化解決方案解決商，三一的改動也讓自身儲藏了更多的能量，待到電動化風口變浪口之時，蓄勢二次騰飛的三一已然成竹在胸!
作為一家老牌的工程機械以及商用車配備制作企業(yè)，三一在過往的開展中，給予了商場和客戶滿意的尊重，也許是一個時代賦予的使命，三一穩(wěn)重、務(wù)實的標簽現(xiàn)已被刻在了那個時代里。
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而伴隨著覆蓋6大系列、8大場景、多種動力自卸新品的發(fā)布，三一電動科技有限公司(后文簡稱：三一電動)承接起了三一向電動化開展履行的重任，一個更昂揚、更年輕的三一電動富麗上臺，拉開了新時代開展的前奏。
三一電動自卸車新品
在機會中，決斷革新
革新，需求機會，三一電動恰逢機會。
遭到疫情等多種要素影響，雖然我國的商用車職業(yè)的開展并不達觀，但我國經(jīng)濟想要保持5%以上的增長率，依靠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、動力類建設(shè)、工業(yè)晉級等內(nèi)需的拉動，將會為職業(yè)帶來新的增長點。
“第三次動力革新和第四次工業(yè)革新，都是三一電動開展的風口期。”三一重工副總司理、三一電動科技有限公司副總司理魏長河告訴我國貨車網(wǎng)記者。當時，我國正處于第三次動力革新和第四次工業(yè)革新的交匯點上，一方面我國工業(yè)要繼續(xù)高質(zhì)量快速開展，另一方面趕在動力革新的要害，綜合這幾方面的要素，三一電動認為我國的工程機械完成電動化開展，將會是重要的開展趨勢。
三一重工副總司理、三一電動科技有限公司副總司理魏長河
也正是因為對職業(yè)的預(yù)判，以及想要助力職業(yè)完成綠色開展的誠心，三一早在2014年便開啟了電動化和新動力化的布局。
三一高層領(lǐng)導(dǎo)曾表明：電動化的工程機械，是三一重工二次騰飛的生命線。
可見，電動化的開展在三一現(xiàn)已被界說為了戰(zhàn)略高度。而從2014年布局電動化的穩(wěn)步前進，到2019年進入快速開展期，再到2021年迎來工程機械電動化的元年，三一電動在開展中完成了“三車兩機”--牽引車、攪拌車、自卸車、挖掘機和起重機電動化，而除產(chǎn)品之外，三一電動也在布局要害零部件，如：電機、電池、電控、燃料電池、制氫儲氫設(shè)備，以及控制體系等一系列要害零部件的獨自研制生產(chǎn)。
可以說，在這次工業(yè)與動力的“兩層革新”機會中，三一電動在開展理念及產(chǎn)品布局方面的革新，決斷且全面。魏長河也表明，雖然外界環(huán)境錯綜復(fù)雜，可是咱們徹底有理由信任，三一電動的工程機械電動化開展，將會迎來快速的開展期。
三一邁向電動化開展
革新后的三一，千場景千面
假如說，機會和革新是讓三一有了二次騰飛的決心，那么場景化的產(chǎn)品研制，則是為三一的二次騰飛供給了更適宜的空間。
不同于傳統(tǒng)的油改電產(chǎn)品，依托于北京、上海、長沙、沈陽、珠海、昆山等全國多個區(qū)域的體系保證，三一現(xiàn)在正在樹立正向界說的新動力工程機械以及工程車輛的開發(fā)能力，根據(jù)不同客戶的不同使用場景，完成新動力產(chǎn)品定制化開發(fā)，做到研制一代，儲藏一代，預(yù)研一代，不只為當下的商場供給產(chǎn)品，一起也為未來的商場競賽做好儲藏。
“面臨不同的運營場景和使用需求，三一電動現(xiàn)已可以做到千場景，千面。”魏長河告訴貨車網(wǎng)記者，“從今年上半年開始，三一電動在持續(xù)調(diào)研細分場景的產(chǎn)品使用特色。以自卸車為例，咱們調(diào)研了國內(nèi)一切或許用到自卸車的場景進行概括提出使用特色，終究可分為8個場景，分為6大系列的電動化車型，包括標載、復(fù)合以及重載工況。而詳細到產(chǎn)品，三一電動的這一代車型不同于上一代，真實做到了從客戶的需求及痛點動身，經(jīng)過正向開發(fā)適用于不同的場景。”
三一電動針對場景化開發(fā)自卸車
想要真實完成定制化開發(fā)，整車是集成化的展示，零部件的專屬開發(fā)相同至關(guān)重要。
在新動力浪潮中，三電體系同質(zhì)化相對比較明顯，而三一電動怎么規(guī)避這個問題呢?深度協(xié)作，擬定規(guī)范。魏長河表明，“以業(yè)內(nèi)主流的合作伙伴寧德時代、微宏為例，三一電動會與合作伙伴建立聯(lián)合攻關(guān)項目組，針對三一產(chǎn)品的使用場景開發(fā)更適用于三一的BMS，電池與整車的匹配性能可以得到大幅提升，整套控制體系更適用于三一的底盤，這便是與零部件供貨商之間共同進步的進程。”
三一電動與合作伙伴聯(lián)合定制開發(fā)零部件
當然，關(guān)于定制化零部件質(zhì)量的把控，三一電動也有一套苛刻的準入體系。
針對更細化的產(chǎn)品需求，通用型零部件或許不會徹底滿意用戶的要求，這時就需求引入新的零部件，而新引入的零部件必須要滿意三一電動的準入體系才可以在車型上裝配。從客戶需求到產(chǎn)品資料，再到車輛界說，三一電動零部件的準入體系也在不斷批改，目的便是為了更好的完成模塊化與定制化。
“軍團”作戰(zhàn)，技能貫穿服務(wù)
有了二次騰飛的決心與空間，由出售與服務(wù)所組成的羽翼也必不可少，這也是三一完成“軍團作戰(zhàn)”的要害。
不同于傳統(tǒng)的出售方式，新時代的三一電動將研制前移到出售環(huán)節(jié)，建立了產(chǎn)品規(guī)劃部，主要的責任便是將用戶的需求言語轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品言語，就用戶現(xiàn)在的運送工況提出解決方案，然后經(jīng)過產(chǎn)品工程司理、商務(wù)司理和用戶進行承認交流，構(gòu)成技能人員與出售人員聯(lián)合作戰(zhàn)的方式進行出售，真實完成所出售的產(chǎn)品可以滿意用戶所需。魏長河介紹到，“在出售進程中，三一電動不只有出售司理，還會有技能司理、質(zhì)量司理、交付司理參加，滿意用戶特定的購車需求。”
“三一電動的技能人員也是需求貫穿整個服務(wù)體系的。”魏長河彌補講到。
考慮到用戶或許對三一電動二代的新動力產(chǎn)品不熟悉，所以從第一批客戶開始，三一電動對服務(wù)進行了晉級，不同于以往的一般技能人員，三一電動在二代產(chǎn)品上采用了駐點工程師的方式對客戶進行更深一步的交流和相應(yīng)的指導(dǎo)，不只提升了問題處理的精準度，一起也降低了問題解決時刻。關(guān)于三一電動而言，現(xiàn)在的售后服務(wù)現(xiàn)已不只僅是服務(wù)人員來支撐，更需求技能人員貫穿服務(wù)體系，完成出售、售后、技能等多方的“軍團作戰(zhàn)”。
質(zhì)量改動國際，構(gòu)建數(shù)智化生態(tài)圈
現(xiàn)在，在電動化的開展之路上，三一已然迎來了新的里程碑，自卸產(chǎn)品的全場景布局改動了商場及終端對三一過往的印象。一個更全面、更綠色、更智能的三一形象正在構(gòu)成。
“未來，三一電動將不局限于供給單一產(chǎn)品，而是向‘數(shù)智化’生態(tài)解決方案供貨商的身份改動。”魏長河告訴貨車網(wǎng)記者。
在構(gòu)建數(shù)智化生態(tài)解決方案的背景之下，三一電動現(xiàn)在正在完善優(yōu)化產(chǎn)品的智能駕馭以及輔佐作業(yè)，針對不同運營場景、不同客戶需求、不同生態(tài)環(huán)境，供給更精準的解決方案。魏長河也彌補介紹到，在接下來的開展進程中面臨小型生態(tài)項目，三一的一個事業(yè)部就可以獨立履行，而面臨千億級的大型生態(tài)項目，三一則有成套的全工程系列解決方案做為支撐，這在三一的戰(zhàn)略部署中，是非常重要的布局。
往后，三一的方針是在細分商場占有率做到第一，由點到線，再到面，供給整套的場景化生態(tài)解決方案。在數(shù)智化的開展中，三一將構(gòu)建智能運營平臺，完成車端與云端、車端與車端、車端與站點之間的實時通訊，完成多方和諧工作。
三一構(gòu)建智能運營平臺
而關(guān)于未來而言，三一電動也一直秉持著“質(zhì)量改動國際”的理念而前行。
在開展趨勢上來看，三一正在做電動化、數(shù)智化、國際化的轉(zhuǎn)型，而落實到產(chǎn)品端，三一在未來階段也將狠抓質(zhì)量這條生命線。“假如產(chǎn)質(zhì)量量做不好，何談改動國際?”魏長河坦言。確實，面臨競賽激烈的商場環(huán)境，質(zhì)量現(xiàn)已成為了三一開疆擴土的利器。從最初的單一產(chǎn)品供給，到現(xiàn)在全場景解決方案供給，三一對質(zhì)量的把控贏得了商場的認可和客戶的信賴。當然，對質(zhì)量的苛刻要求也離不開三一品牌的民族情節(jié)。
從觀念革新到產(chǎn)品定制，再到銷服一體化，進入到2.0開展時代的三一著眼的則是未來。以6大系列電動化自卸車產(chǎn)品發(fā)布為切入點，站在電動化風口的三一也迎來了自身開展的里程碑。從過往的產(chǎn)品供給者，到現(xiàn)在的場景化解決方案解決商，三一的改動也讓自身儲藏了更多的能量，待到電動化風口變浪口之時，蓄勢二次騰飛的三一已然成竹在胸!
