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青島地鐵13號(hào)線二期工程北段全長(zhǎng)3.03千米，包含香江路站與嘉陵江路站，通車后與目前運(yùn)營(yíng)中的13號(hào)線相接。

01超前謀劃，源頭管控助建設(shè)

嘉陵江路站車站全長(zhǎng)275米，寬43.7米，坐落嘉陵江西路與太行山路交叉口西側(cè)，是13號(hào)線與遠(yuǎn)期規(guī)劃線路的換乘站，也是全線僅有一座雙島四線同臺(tái)換乘車站，車站工程量約等于兩座規(guī)范車站。

車站地點(diǎn)嘉陵江西路道路寬僅24.5米，道路紅線寬度也僅有50米，路面下方管網(wǎng)布滿，兩邊建筑密布，周邊環(huán)境十分復(fù)雜。

地鐵十三號(hào)線公司超前謀劃，展開了詳盡的調(diào)查研討，安排參建各方深度研討車站設(shè)計(jì)計(jì)劃，將車站分為兩期進(jìn)行施工，保證了道路通行才能。經(jīng)過多輪計(jì)劃優(yōu)化，將車站站位西移，使原設(shè)計(jì)四期管遷簡(jiǎn)化為三期調(diào)流，節(jié)省工期四個(gè)月，車站施工總投資減少約一千萬元。

02創(chuàng)新引領(lǐng)，先進(jìn)技術(shù)保安全

13號(hào)線二期北段所在區(qū)域地貌多為濱海堆積區(qū)，表層遍及為近二十年人工填土地層，存在大量淤泥層、黏土層等不良地質(zhì)，對(duì)地鐵施工十分晦氣。

嘉陵江路站站后設(shè)有單洞雙線大斷面地道用于運(yùn)營(yíng)車輛折返，長(zhǎng)達(dá)410米，且地質(zhì)條件十分復(fù)雜，穿越多條斷裂帶，Ⅴ、Ⅵ級(jí)脆弱圍巖占比達(dá)70%以上，一起還有側(cè)穿加油站，下穿馬濠運(yùn)河、文物碑亭等重要文保設(shè)施危險(xiǎn)，施工危險(xiǎn)極大。

為確保施工安全，設(shè)計(jì)采用CRD施工工藝，并通過引進(jìn)懸臂掘進(jìn)機(jī)開挖，水壓爆破，靜態(tài)爆破、帷幕+管幕支護(hù)、模袋注漿加固等先進(jìn)技術(shù)，最大程度的降低了安全危險(xiǎn)、減小了對(duì)周圍環(huán)境的影響。施工中嚴(yán)厲管控，活躍展開隱患排查管理作業(yè)，嚴(yán)厲遵守礦山法施工18字政策，順暢穿越了4處一級(jí)危險(xiǎn)源。

03以人為本，黨建聯(lián)建促和諧

13號(hào)線二期北段緊鄰多個(gè)居民小區(qū)，獲取群眾對(duì)地鐵建設(shè)的理解支持至關(guān)重要。

自工程開建以來，地鐵十三號(hào)線公司一直心胸“為人民建地鐵”的初心，高度重視和諧共建作業(yè)，屢次安排參建單位同屬地街道社區(qū)展開黨建聯(lián)建活動(dòng)。

活躍與周邊居民進(jìn)行交流互動(dòng)，安排地鐵開放日、社區(qū)義診、潔凈社區(qū)、扶貧慰問等“我為群眾辦實(shí)事”活動(dòng)，與屬地街道、周邊居民建立了良好的交流機(jī)制。

通過設(shè)置聲屏障、空壓機(jī)隔音棚，離心機(jī)污水處理設(shè)備、合理優(yōu)化施工時(shí)刻等措施，降低了對(duì)周圍居民生活的影響，為工程建設(shè)順暢推動(dòng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

13號(hào)線安排“地鐵進(jìn)社區(qū)義診送健康”活動(dòng)

2022年是我市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)舉動(dòng)的開局之年，也是13號(hào)線全面完成土建施工任務(wù)的決勝年。下一步，地鐵十三號(hào)線公司將持續(xù)聯(lián)合參建各方，全力推動(dòng)站后機(jī)電裝置、軌跡等工程，狠抓班組建設(shè)和“雙系統(tǒng)”建設(shè)作業(yè)，勇于創(chuàng)新，乘勝前進(jìn)，奮力攫取13號(hào)線二期北段工程順暢通車的新勝利。