盡管曩昔數(shù)年全球經(jīng)濟籠罩在下行和疫情的雙重濃霾之下，但在此次2022IAA上卻不難嗅出“爭春”之意。各品牌紛繁帶來符合展會主題的得意之作，全球搶先的商用車動力系統(tǒng)解決計劃供應(yīng)商——濰柴動力攜旗下全新H渠道系列發(fā)動機、熱功率達51.09%的商用車動力總成和新動力動力產(chǎn)品，震撼亮相，針對零碳排放展現(xiàn)了根據(jù)現(xiàn)實與面向未來的產(chǎn)品實力，充沛彰顯了我國智造日積月累的技術(shù)自信。

毋庸置疑，“雙碳”目標(biāo)的提出與國七排放重新提上日程，將我國動力系統(tǒng)供應(yīng)商牢牢的與零碳排放綁在了一同。濰柴以身作則，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機方面，通過提高焚燒功率統(tǒng)籌減排和節(jié)油需求。2020年9月16日，濰柴發(fā)布了全球首款本體熱功率50.23%的商業(yè)化柴油機，樹立了全球柴油機熱功率的新標(biāo)桿，將柴油機熱功率打破50%的“不可能”變?yōu)榱?ldquo;可能”;本年1月，百尺竿頭更進一步，發(fā)布全球首款本體熱功率51.09%柴油機，再度刷新由自己創(chuàng)下的紀(jì)錄。“在傳統(tǒng)柴油機身上挖潛，完成高效焚燒是必經(jīng)之路。”濰柴動力相關(guān)技術(shù)負責(zé)人透露。

由濰柴動力創(chuàng)下的這一世界紀(jì)錄，至今無人打破。山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴動力董事長譚旭光表明：濰柴動力柴油機本體熱功率全球初次打破51%，是傳統(tǒng)動力的又一次嚴(yán)重革新，同時也為“國七”排放標(biāo)準(zhǔn)的實施供給了技術(shù)準(zhǔn)備。匹配這一柴油機產(chǎn)品的動力總成在2022IAA的展出，不僅意味著我國商用車職業(yè)擁有了足以媲美全球尖端商用車動力的資本，也代表了我國動力職業(yè)以悉心造就在高效焚燒技術(shù)范疇完成從跟隨到引領(lǐng)的轉(zhuǎn)變。

修改?

此次濰柴動力還在2022IAA上展出根據(jù)全新H渠道的WP2H/5H/8H/15H等數(shù)款H系列產(chǎn)品，功率覆蓋190-660馬力，為全球輕中重型商用車供給更清潔、更高效、更可靠的全系列、全范疇動力產(chǎn)品。

在新動力動力方面，濰柴動力展現(xiàn)了兼具前瞻性和實用性的搶先商業(yè)化產(chǎn)品。除了混合動力總成和輕卡集成橋驅(qū)動系統(tǒng)，作為全球氫能產(chǎn)業(yè)中的一顆冉冉升起的“新星”，濰柴動力推出的氫燃料電池發(fā)動機和氫氣發(fā)動機，將使全球同行見證我國智造在推進氫能落地方面的種種盡力與許多建樹。

作為未來物流貨運范疇完成碳中和最為抱負的“兵器”，氫燃料電池發(fā)動機被認(rèn)為是能夠同時達成環(huán)保要求和市場需求的終極計劃。有備無患，濰柴動力早已牢牢把握了燃料電池及中心零部件的關(guān)鍵技術(shù)。2020年3月31日，濰柴2萬臺產(chǎn)能氫燃料電池發(fā)動機工廠正式投產(chǎn)運營，主要產(chǎn)品技術(shù)水平達到職業(yè)搶先;2022年8月27日，國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心在濰柴正式掛牌，鏈合產(chǎn)業(yè)鏈資源，加快燃料電池技術(shù)打破，進一步提高關(guān)鍵中心技術(shù)指標(biāo)，打造可推廣、可仿制的“氫能社會”樣板?，F(xiàn)在，濰柴動力氫燃料電池發(fā)動機已搭載在4.5噸城市物流車、18噸物流車、49噸牽引車、城市公交客車等產(chǎn)品上，在城市公共交通、港口接駁、城配物流等范疇完成了規(guī)模化的商業(yè)運營。

在氫燃料電池動力之外，濰柴動力同樣進行了卓有成效的探究，并取得了令人矚目的創(chuàng)新效果。在本年6月15日“全國低碳日”上，濰柴動力聯(lián)合我國重汽發(fā)布了全國首臺商業(yè)化氫內(nèi)燃機重卡。作為面向未來的“過渡期”解決計劃，氫內(nèi)燃機的展出或?qū)⑼七M全球商用車同行愈加積極地看到內(nèi)燃機的潛力，助力全球商用車邁入多元動力的新時代。