軍響特大橋宛若游龍般盤旋于山間，非常壯觀。
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現(xiàn)有的109國道彎曲盤旋耗時(shí)長，新線高速公路貫通后，將大幅縮短通行時(shí)刻。

雁翅立交施工現(xiàn)場，工人正在指揮大型機(jī)械吊裝橋面。

天高氣爽，碧空如洗，北京西部首條高速公路——國道109新線高速公路建造正酣，整體工程建造進(jìn)展已超過70%。“該項(xiàng)目地處北京西部生態(tài)修養(yǎng)區(qū)、永定河一級(jí)水源維護(hù)區(qū)、百花山及靈山市級(jí)天然維護(hù)區(qū)、西山國家森林公園及永定河沿岸天然與人文景觀帶。”昨天(21日)，在國道109新線高速公路建造現(xiàn)場，我國中鐵國道109新線高速公路總承攬部總經(jīng)理宋凱展望說，等到未來建成通車后，四季景色改換，行車如在畫中，有望成為京西最美高速公路。

國道109新線高速公路(北京段)是京西門頭溝首條高速公路，是現(xiàn)在北京市路程最長、工程規(guī)劃最大、投資額最高的單體山區(qū)高速公路項(xiàng)目。項(xiàng)目起點(diǎn)為西六環(huán)路軍莊立交，終于市界與張涿高速公路相接，線路全長65.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，方案于2023年12月31日建成通車。

軍莊立交跨永定河，與西六環(huán)路相連。

國道109新線高速公路沿途景色迤邐，行車如在畫中，有望成為京西最美高速公路。

項(xiàng)目沿線，山巒起伏，河道彎曲，景色迤邐。雜亂的地理環(huán)境，讓項(xiàng)目建造面臨空前的困難。據(jù)介紹，項(xiàng)目全線橋隧比高達(dá)91%，全線布設(shè)地道群2處，長度均為10公里左右，是華北地區(qū)甚至全國稀有的大跨度公路地道群，其間，由中鐵二局承建的飲馬鞍特長地道沿線穿越了28條不同的斷裂破碎帶，建成后將成為北京市最長的三車道公路地道。

“全線項(xiàng)目處于門頭溝河湖藍(lán)線、生態(tài)紅線、水源維護(hù)區(qū)、百萬畝造林和林地規(guī)模，生態(tài)環(huán)保要求高。”宋凱介紹說，項(xiàng)目三次跨過永定河，為了削減對(duì)河流的影響，其間兩座大橋都是一跨而過，不設(shè)河中墩。由中鐵六局承建的安家莊特大橋由于河道較寬且要跨過豐沙鐵路，才不可避免地在河道設(shè)置了橋墩。

雁翅立交是從北京西六環(huán)駛?cè)雵?09新線高速公路之后的第一個(gè)出入口。中鐵北京局國道109新線高速公路項(xiàng)目總工程師曹元義介紹，為了維護(hù)雁翅鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境，雁翅立交在設(shè)計(jì)上選用了“變異單喇叭”形狀，進(jìn)出京只設(shè)置一個(gè)收費(fèi)站，削減占用耕地，同時(shí)也大大降低了對(duì)永定河支流清水河河道的影響。

國道109新線高速公路清水河大橋橫跨于青山之間，蔚為壯觀。

安家莊特大橋由于河道較寬且要跨過豐沙鐵路，所以在河道設(shè)置了橋墩。

“針對(duì)項(xiàng)目橋隧比高、技能雜亂、施工難度大，新技能、新效果、新材料運(yùn)用廣泛等特點(diǎn)，我們要求各工區(qū)將工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)貫穿設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)、營運(yùn)管理等全過程。”宋凱表明，他們決心把該項(xiàng)目打造成北京甚至全國交通系統(tǒng)“質(zhì)量工程”樣板線、示范線、標(biāo)桿線。

宋凱告訴記者，國道109新線高速公路雖然名為“國道”，但選用的是高速公路的建造規(guī)范，雙向六車道，建成后將完善北京西部地區(qū)高等級(jí)公路路網(wǎng)，向西銜接張涿高速和太行山高速，為京津冀協(xié)同開展提供強(qiáng)壯的交通支撐。