推進綠電進京輸送通道等設備建造。提升天然氣和熱網應急儲藏才能。加強垃圾處理設備才能建造。使用地下空間資源，構建綜合管廊體系。完善城市交通骨架體系，織密城市路網，疏通路途微循環(huán)。施行軌道交通第三期建造規(guī)劃，推進市郊鐵路建造，促進“多網融合”。

近日，鐵科院對北京軌道交通第三期建造規(guī)劃環(huán)境影響評價公眾參與相關信息進行第一次公示。依據公示信息，《北京市軌道交通第三期建造規(guī)劃(2022-2027年)》共包含10個建造項目。具體為：7號線三期、11號線二期、14號線三期(西延)、15號線二期、17號線二期(支線)、19號線二期、20號線一期、25號線三期(麗金線)、M101線一期、S6線(新城聯(lián)絡線)。

建造周期

北京市軌道交通第三期建造規(guī)劃，也便是我們更習慣說的地鐵三期規(guī)劃，建造周期為2022年到2027年，5年內將建造10條新的地鐵線路。當然，依據歷史經驗，并不一定能按期完成，比方北京地鐵二期規(guī)劃中的很多線路都延期了。

建造項目

總計10條線路。比較北京地鐵二期規(guī)劃，數量顯著減少，當然，二期規(guī)劃在發(fā)布4年之后，又進行過一次調整，增加了一些線路。三期規(guī)劃未來會不會再進行調整，也不好說。

7號線三期：7號線二期向東延伸至通州。而此次的7號線三期，又將向北延伸，聽說將從北京西站北延至萬壽寺。

11號線二期：依據北京市規(guī)自委泄漏的信息，11號線將向東延伸進入中心城區(qū)，全長約46公里，可與1號線、10號線等線路換乘。依據網傳信息，11號線二期將從石景山、豐臺到朝陽區(qū)垡頭，也有說先期只注冊到洋橋。

14號線三期(西延)：14號線已于2021年末全線貫通，三期將向西延伸。實際上，14號線西延早在一個月就現(xiàn)已正式官宣了。2021年12月，豐臺區(qū)兩會上泄漏音訊稱，14號線西延正式歸入北京市軌道交通三期規(guī)劃。依據豐臺區(qū)制定的《推進河西地區(qū)高質量發(fā)展專項行動計劃(2021-2025年)》，2022年將研討確認河西軌道交通一體化和地鐵14號線西延計劃。

15號線二期：目前能夠確認的是，15號線將從東端終點俸伯站持續(xù)向東延伸，沿順平輔線至順義南彩，地下敷設，長度約3.5公里。而15號線西延是否也包含在此次公示的15號線二期中，尚不清楚。依據市規(guī)自委此前披露的音訊，15號線將向西與4號線聯(lián)接。

17號線二期(支線)：17號線一期南段已于2021年末注冊運行，而中段和北段則將于2023年末注冊。17號線二期即17號線支線，依據市規(guī)自委披露的信息，17號線支線將為昌平區(qū)北七家地區(qū)服務。

19號線二期：19號線一期已于2021年末注冊運營。目前能夠確認的是，19號線將向南延伸，對大興區(qū)是個利好。但是否向北延伸至昌平，尚不清楚。

20號線一期：地鐵20線，即我們常說的R4線，是地鐵快線。順義區(qū)一直在推進R4東延，到了2021年12月，順義兩會上，將其改稱為R4一期，說明R4東延成功進入規(guī)劃，而且后來者居上，優(yōu)先建造。此次的環(huán)評公示中，將R4改稱為地鐵20號線了，20號線北段將從首都機場東側向北抵達順義站，與地鐵15號線交匯。

25號線三期(麗金線)：地鐵25號線即房山線，25號線二期已向北延伸至東管頭南。而此次的三期又將向北延伸。之前關于麗金線，我們爭辯的熱點話題便是該線路是否會和房山線聯(lián)接。此次環(huán)評公示，總算確認，麗金線便是25號線三期，實際便是房山線的延伸，這對房山是個利好。

M101線一期：M101位于通州區(qū)內。在2021年末的通州區(qū)兩會上說到，將加快M101線的建造。

S6線(新城聯(lián)絡線)：S6線，也被我們稱為地鐵21號線，在房山區(qū)的十四五規(guī)劃中，又給了它一個新的姓名即新城聯(lián)絡線。S6線將連接房山、大興、亦莊、通州、順義、懷柔、密云等多個區(qū)域。值得重視的問題是，此次的三期規(guī)劃中，S6北段會止于順義，仍是會持續(xù)向北直接到懷柔，期望一步到位。