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17號(hào)線北起未來(lái)科學(xué)城北區(qū)站，南至嘉會(huì)湖站。由中鐵十八局市政公司負(fù)責(zé)施工的13標(biāo)段全長(zhǎng)3.27千米，含一站兩區(qū)間。區(qū)間雙線總長(zhǎng)5.74千米，其間盾構(gòu)段雙線總長(zhǎng)5.19千米。

本次貫穿的“十潘區(qū)間”盾構(gòu)段全長(zhǎng)1225米，下穿多條城市道路，沿線建構(gòu)筑物密布，管線很多，地下承壓水豐厚，地質(zhì)條件復(fù)雜。掘進(jìn)途中還有140米區(qū)間與左線盾構(gòu)地道豎向疊落，最小垂直凈距僅為2米，且接納端頭間隔既有地鐵14號(hào)線僅25米，并與已運(yùn)營(yíng)的17號(hào)線南段相接，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)編制施工計(jì)劃，以實(shí)時(shí)信息化監(jiān)測(cè)技能為依托，嚴(yán)格控制各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)。針對(duì)疊落段問(wèn)題，有備無(wú)患，提前加固區(qū)間結(jié)構(gòu)，確保了盾構(gòu)安全掘進(jìn)。

17號(hào)線作為南北貫穿京城的地下大動(dòng)脈，全面建成后將成為連接中心城區(qū)和未來(lái)科學(xué)城、亦莊的“快速直達(dá)線”，完成客流快速引導(dǎo)和分散，將為北京東部居民交通出行帶來(lái)極大便當(dāng)。