圖為吊機(jī)將“申通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤從地面慢慢吊起。新華社記者有之炘攝

上海軌跡交通崇明線是上海首條穿越長(zhǎng)江的軌跡交通線路。為實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)距離越江穿越施工，戰(zhàn)勝埋深大、水壓高等工程難點(diǎn)，上海地鐵專門設(shè)計(jì)定制了“申通號(hào)”和“申崇號(hào)”兩臺(tái)大型混合式盾構(gòu)機(jī)。其中，“申通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)148米，選用常壓刀盤設(shè)計(jì)，配置應(yīng)急流亡倉(cāng)和主動(dòng)噴淋及水幕體系。“申通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑13.5米，重308噸，由一個(gè)中心塊、6個(gè)主刀臂、6個(gè)輔刀臂焊接拼裝組成。刀盤選用分塊運(yùn)送現(xiàn)場(chǎng)焊接方法，歷時(shí)25天完結(jié)焊接拼裝。

圖為“申通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤的花瓣造型。新華社記者有之炘攝

12日上午，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，“申通號(hào)”刀盤涂裝主造型為一朵綻放的紅花，由六片赤色花瓣組合而成，標(biāo)志著崇明島桃紅柳綠的生態(tài)環(huán)境，外側(cè)向內(nèi)集合的藍(lán)色箭頭，標(biāo)志著軌跡交通建造者為建造“世界級(jí)生態(tài)島”聚勢(shì)而上。10點(diǎn)30分許，在一臺(tái)650噸主吊機(jī)及一臺(tái)600噸輔吊機(jī)的密切配合下，“申通號(hào)”刀盤順利下井。

申通地鐵建造集團(tuán)崇明線項(xiàng)目辦理分公司項(xiàng)目經(jīng)理蔣志鋼介紹，此次刀盤下井后，會(huì)和盾構(gòu)本體進(jìn)行組裝，為盾構(gòu)配上“尖牙利齒”，估計(jì)在10月底前完結(jié)設(shè)備裝置調(diào)試，并于11月開始掘進(jìn)施工。

據(jù)悉，“申通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將完結(jié)崇明線南港越江段區(qū)間的掘進(jìn)施工，全長(zhǎng)7.74千米的南港區(qū)間隧道貫通后將成為“上海軌跡穿越長(zhǎng)江第一隧”。