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下載手機APP 全長96.6公里的靜興高速公路今年6月建成通車。
崢嶸歲月求變，特殊十年為證。
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高速公路貫通三晉、農村公路進村入戶、旅行公路穿行山壑、“一干八支”機場格局加速建造……黨的十八大以來，山西堅持開放聯(lián)動，發(fā)揮交通先行作用，加速歸納立體交通網(wǎng)完善成型，讓說走就走觸手可及，讓朝發(fā)夕至成為現(xiàn)實，讓路聯(lián)工業(yè)、大眾致富不再是夢，為山西高質量開展奠定了堅實基礎。
特殊十年，山西全省新增高速公路2000公里，總里程達5763公里，出省口達28個;實施一般干線公路晉級改造6011公里，重要城鎮(zhèn)、經濟工業(yè)園區(qū)和旅行景區(qū)完結全掩蓋，暢通了大動脈、打通了微循環(huán);黃河、長城、太行三個一號旅行公路累計建成6258公里;完結87個渡頭碼頭晉級改造，“水上通道”建造腳步加速，航道里程達到1557公里。
仰視蒼穹，民航基礎設施也不斷完善。航線網(wǎng)絡掩蓋全國，山西省機場航線網(wǎng)絡十年擴大近一倍，從2012年的127條航線、通航55個城市，增加到2019年的300條航線、通航89個城市，逐步建成掩蓋全國，輻射東亞、東南亞，遠及歐美大洋洲的歸納航線網(wǎng)絡。十年間，山西全省機場數(shù)量由開始的4個增加到7個，目前有1個在建機場、1個籌建機場;全省機場的起降架次從2012年的每天238架次增加到2019年的468架次，起降架次翻倍，大眾乘機愈加便利。
歸納交通網(wǎng)絡靈通，真正完結了人享其行。與此同時，山西交通持續(xù)優(yōu)化路途運送結構，提高路途運送效率，盡最大努力完結物暢其流。
十年來，山西貨運物流結構不斷調整優(yōu)化，運轉質量顯著改善。近幾年，鐵路、民航貨運周轉量等首要目標逐年增加，全社會物流總額連續(xù)增加。2021年，全省累計完結營業(yè)性公路貨運量11.5億噸、貨品周轉量3226億噸公里，與2012年相比，分別增加56.8%、168.3%。山西活躍推動電廠燃煤“散改集”，今年上半年我國鐵路太原局集團集裝箱運量累計完結1740.9萬噸。
為完結物流降本增效，從2015年4月起，山西便按照分路段、分車型、分時段等方法，在全國率先實施高速公路差異化收費方針，并堅持每年評估實施情況，優(yōu)化差異化方案，持續(xù)擴大優(yōu)惠規(guī)模和優(yōu)惠幅度。2017年，相關做法遭到國務院的通報表彰。目前，差異化收費優(yōu)惠規(guī)模已完結高速公路運營路段全掩蓋，且優(yōu)惠幅度均不低于5%，最高可達70%，累計惠及貨車3.6億輛次。
聚焦批閱事項再取消、批閱流程再簡化、受理要件再削減、批閱時限再縮短、服務質量再提高，山西對原有批閱體系進行晉級、改造，大件運送批閱答應完結“全程網(wǎng)辦”，企業(yè)“足不出戶”便可享用服務。2021年，全省共受理各類超限運送批閱事項超14萬件，網(wǎng)辦率達98.4%，省內和跨省答應的平均處理時限分別緊縮至0.2天和1.8天。
崢嶸歲月求變，特殊十年為證。
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高速公路貫通三晉、農村公路進村入戶、旅行公路穿行山壑、“一干八支”機場格局加速建造……黨的十八大以來，山西堅持開放聯(lián)動，發(fā)揮交通先行作用，加速歸納立體交通網(wǎng)完善成型，讓說走就走觸手可及，讓朝發(fā)夕至成為現(xiàn)實，讓路聯(lián)工業(yè)、大眾致富不再是夢，為山西高質量開展奠定了堅實基礎。
特殊十年，山西全省新增高速公路2000公里，總里程達5763公里，出省口達28個;實施一般干線公路晉級改造6011公里，重要城鎮(zhèn)、經濟工業(yè)園區(qū)和旅行景區(qū)完結全掩蓋，暢通了大動脈、打通了微循環(huán);黃河、長城、太行三個一號旅行公路累計建成6258公里;完結87個渡頭碼頭晉級改造，“水上通道”建造腳步加速，航道里程達到1557公里。
仰視蒼穹，民航基礎設施也不斷完善。航線網(wǎng)絡掩蓋全國，山西省機場航線網(wǎng)絡十年擴大近一倍，從2012年的127條航線、通航55個城市，增加到2019年的300條航線、通航89個城市，逐步建成掩蓋全國，輻射東亞、東南亞，遠及歐美大洋洲的歸納航線網(wǎng)絡。十年間，山西全省機場數(shù)量由開始的4個增加到7個，目前有1個在建機場、1個籌建機場;全省機場的起降架次從2012年的每天238架次增加到2019年的468架次，起降架次翻倍，大眾乘機愈加便利。
歸納交通網(wǎng)絡靈通，真正完結了人享其行。與此同時，山西交通持續(xù)優(yōu)化路途運送結構，提高路途運送效率，盡最大努力完結物暢其流。
十年來，山西貨運物流結構不斷調整優(yōu)化，運轉質量顯著改善。近幾年，鐵路、民航貨運周轉量等首要目標逐年增加，全社會物流總額連續(xù)增加。2021年，全省累計完結營業(yè)性公路貨運量11.5億噸、貨品周轉量3226億噸公里，與2012年相比，分別增加56.8%、168.3%。山西活躍推動電廠燃煤“散改集”，今年上半年我國鐵路太原局集團集裝箱運量累計完結1740.9萬噸。
為完結物流降本增效，從2015年4月起，山西便按照分路段、分車型、分時段等方法，在全國率先實施高速公路差異化收費方針，并堅持每年評估實施情況，優(yōu)化差異化方案，持續(xù)擴大優(yōu)惠規(guī)模和優(yōu)惠幅度。2017年，相關做法遭到國務院的通報表彰。目前，差異化收費優(yōu)惠規(guī)模已完結高速公路運營路段全掩蓋，且優(yōu)惠幅度均不低于5%，最高可達70%，累計惠及貨車3.6億輛次。
聚焦批閱事項再取消、批閱流程再簡化、受理要件再削減、批閱時限再縮短、服務質量再提高，山西對原有批閱體系進行晉級、改造，大件運送批閱答應完結“全程網(wǎng)辦”，企業(yè)“足不出戶”便可享用服務。2021年，全省共受理各類超限運送批閱事項超14萬件，網(wǎng)辦率達98.4%，省內和跨省答應的平均處理時限分別緊縮至0.2天和1.8天。
