作為這場工業(yè)史的經(jīng)歷者，中聯(lián)重科帶著對(duì)技能的執(zhí)著，對(duì)產(chǎn)品的嚴(yán)苛，對(duì)價(jià)值的敬畏，一路篤定走來。

從世紀(jì)工程三峽大壩，到渺無人跡的南極，從千山之巔的青藏高原到嚴(yán)重繁忙的奧運(yùn)工地，從間不容息的汶川地震現(xiàn)場到爭分奪秒的方艙醫(yī)院建造，中聯(lián)重科工程起重機(jī)已經(jīng)成為年代的標(biāo)志，成為社會(huì)生活的重要部分。

起點(diǎn)始于1968年，中聯(lián)重科規(guī)劃歷史上榜首臺(tái)液壓轎車起重機(jī)，1973年成為我國轎車起重機(jī)工業(yè)史上，首家兼具上車及底盤歸納開發(fā)制作能力的企業(yè)。

自此，快進(jìn)鍵被按下。借助我國轎車起重機(jī)市場需求迸發(fā)的春風(fēng)，中聯(lián)重科連續(xù)改寫記載。從65噸、100噸、130噸、200噸，直至當(dāng)年被稱為“神州榜首吊”的300噸轎車起重機(jī)，中聯(lián)重科親手洞開了“我國起重機(jī)制作商自主立異”的大門。

50年云起潮生，我國移動(dòng)式起重機(jī)職業(yè)，中聯(lián)重科久經(jīng)沙場，始終屹立，不斷以工業(yè)探索者、技能打破者的姿態(tài)，代表我國與國際對(duì)話。

△1968年，中聯(lián)重科前身建造部長沙建造機(jī)械研究院研發(fā)規(guī)劃的我國首臺(tái)液壓轎車起重機(jī)

【工業(yè)推手】

我國起重機(jī)職業(yè)，可謂最先步入國際級(jí)殿堂的細(xì)分板塊，中聯(lián)重科見證并親手推動(dòng)了這場盛世。

從職業(yè)榜首臺(tái)50噸全地上起重機(jī)，到我國榜首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、當(dāng)時(shí)被譽(yù)為神州榜首吊的300噸大噸位轎車起重機(jī)，到全面對(duì)標(biāo)國際先進(jìn)水平的180噸全地上起重機(jī)，再到首開職業(yè)先河，引領(lǐng)工業(yè)晉級(jí)的V系列新品，中聯(lián)重科用實(shí)際行動(dòng)，帶領(lǐng)我國起重機(jī)職業(yè)邁入國際起重機(jī)銷量峰頂，打響了我國制作的名望，拓荒了“我國輪式起重機(jī)”——這個(gè)在全球極富競爭力的新產(chǎn)品流派。

勝人者有力，自勝者強(qiáng)。永不滿足，永遠(yuǎn)在立異路上的中聯(lián)重科，2000年后的推動(dòng)步調(diào)，陡然加速。履帶起重機(jī)與輪式起重機(jī)雙極驅(qū)動(dòng)下，大象之舞技驚四座。

輪式起重機(jī)一線，2010年中聯(lián)重科再度推出連續(xù)改寫我國產(chǎn)品噸位記載的400噸、500噸超大噸位彈性臂起重機(jī)，不只讓我國吊裝工況達(dá)到國際新高度，更帶領(lǐng)我國企業(yè)正式步入“全球超大噸位起重機(jī)制作商俱樂部”。

2011年，中聯(lián)重科再出重拳。不管在功能、技能，亦或用戶價(jià)值上，都無人能出其右的VF系列起重機(jī)，高調(diào)露臉，甫一上市，即成爆品。

2012年，國際起重機(jī)工業(yè)的技能天花板再度被抬高——即使是具有百年發(fā)展歷史的歐美巨頭，其產(chǎn)品線上都從未出現(xiàn)過的2000噸級(jí)全地上起重機(jī)，在中聯(lián)重科橫空出世。前無古人的蜂窩車架結(jié)構(gòu)、主動(dòng)補(bǔ)償超起組織、恒功率反轉(zhuǎn)等原創(chuàng)立異，至今無人打破的4小時(shí)拆裝記載等，讓中聯(lián)重科在全球從頭界說了超大噸位起重機(jī)產(chǎn)品。

△2011年，中聯(lián)重科國內(nèi)首臺(tái)3000噸級(jí)履帶式起重機(jī)研發(fā)下線

意遠(yuǎn)而行高。履帶起重機(jī)板塊，中聯(lián)重科仍然不改“技能派”本性，最早導(dǎo)入歐洲技能，以彼時(shí)首發(fā)我國最大200噸履帶起重機(jī)，帶領(lǐng)我國開端攀爬全球工業(yè)天梯。爾后幾年間，600噸、800噸履帶起重機(jī)，不只再度打破國內(nèi)產(chǎn)品噸位極限，更創(chuàng)下了我國大噸位起重機(jī)海外出口記載。

更大的震懾，出現(xiàn)在2011年，彼時(shí)全球最大3200噸起重機(jī)在中聯(lián)重科下線，旋即使投入我國第三代核電建造，成為其間首臺(tái)國產(chǎn)超大型設(shè)備。

爾后至今，中聯(lián)重科工起不只一向穩(wěn)居國內(nèi)外履帶起重機(jī)板塊榜首，更被業(yè)界視為全球超級(jí)起重機(jī)的技能、趨勢的定調(diào)者。

【燈塔引領(lǐng)】

對(duì)于一切企業(yè)而言，立異都是一條“險(xiǎn)途”，打破、建立的過程，往復(fù)循環(huán)，磨煉不難想象。已經(jīng)和國際領(lǐng)先水平齊頭并進(jìn)的中聯(lián)重科，在這條路上更是已無“尾燈”可追，對(duì)于中聯(lián)重科工程起重機(jī)而言，立異已經(jīng)沒有任何標(biāo)準(zhǔn)答案;這無疑更考驗(yàn)企業(yè)的工業(yè)判斷力、前瞻性和耐性。

研精畢智，中聯(lián)重科選擇了最難的路途，開端在“產(chǎn)品4.0工程”、“智能制作”的賽道上發(fā)足快跑，成為全球移動(dòng)式起重機(jī)職業(yè)產(chǎn)品、技能與制作的新路標(biāo)。

以2016年為起點(diǎn)，搭載智能規(guī)劃、云端操控、智能吊裝技能的中聯(lián)重科4.0晉級(jí)換代起重機(jī)，接踵上市。其間“集大成者”——ZCC系列大噸位履帶起重機(jī)，1300噸級(jí)全地上起重機(jī)等，更是以卓絕的技能和微弱的功能，引領(lǐng)了全球起重機(jī)工業(yè)，進(jìn)入一個(gè)由我國企業(yè)主導(dǎo)話語權(quán)的“無人智能操控新高地”。

國際紀(jì)錄仍在被不斷改寫。2020年上海展會(huì)，職業(yè)內(nèi)僅有批量應(yīng)用于海優(yōu)勢電吊裝的超大噸位級(jí)履帶起重機(jī)ZCC18000上市即被批量訂貨;2022年6月，迄今為止全球最大噸位全地上產(chǎn)品——2400噸級(jí)起重機(jī)正式批量交付使用。

△2022年，中聯(lián)重科研發(fā)的全球最大全地上起重機(jī)批量交付

以自身之力，中聯(lián)重科開端帶領(lǐng)我國起重機(jī)，制霸全球海陸吊裝高度與重量。

全球工業(yè)，綠色風(fēng)潮驚濤拍岸，中聯(lián)重科開端引爆這條新賽道。純電動(dòng)起重機(jī)，混合動(dòng)力全地上起重機(jī)，迄今仍是職業(yè)無法超越的燈塔。

不只是產(chǎn)品，全球起重機(jī)工業(yè)“智能制作”的重心，也在隨中聯(lián)重科工起的工業(yè)布局，而不斷東移。位于中聯(lián)才智工業(yè)城南側(cè)，占地2300畝，具有57條智能產(chǎn)線，4個(gè)黑燈區(qū)，260臺(tái)機(jī)器人，年規(guī)劃產(chǎn)值300億元的智能工廠，正在改寫全球移動(dòng)式起重機(jī)“制作基地”的記載。與此同時(shí)，單臺(tái)起重機(jī)下線時(shí)間，也將被壓縮到可謂極限的18分鐘。

△2020年，中聯(lián)重科打造的全球首臺(tái)純電動(dòng)轎車起重機(jī)

執(zhí)大象，全國往。憑借惟精惟一的專注，持續(xù)迸發(fā)的產(chǎn)品實(shí)拳，以及縱橫工業(yè)鏈上下游的研發(fā)、制作、營銷、服務(wù)硬核競爭力，中聯(lián)重科半個(gè)世紀(jì)來，實(shí)現(xiàn)了從一路領(lǐng)先到一躍登頂。

但移動(dòng)式起重機(jī)工業(yè)，終極決賽仍在繼續(xù)。而力壓群雄，出于其類,拔乎其萃，中聯(lián)重科工起已經(jīng)做好預(yù)備。