金龍純電動渣土車。(金龍客車供圖)

坐落思明區(qū)的嶺兜安頓房項目基坑支護及土石方工程項目工地，一輛純電動渣土車駛了進來，“舒適性好，噪聲小，最關(guān)鍵是車子零排放，還省錢。”司機劉小廣從車上下來，談起駕馭純電動渣土車1個多月來的感受，不停地稱譽。

本年7月，由廈門金龍轎車集團旗下金龍客車出產(chǎn)的廈門首輛新能源電動渣土車，正式交付到修建廢土運送企業(yè)手中，此舉標(biāo)志廈門電動渣土車試點工作進入落地實施的新發(fā)展階段。這是廈門深化餞別“雙碳”目標(biāo)的又一嚴(yán)重行動。

新能源電動渣土車在廈投入運營

渣土運送是城市建設(shè)和發(fā)展不可或缺的一部分，但其產(chǎn)生的揚塵、噪聲和尾氣排放也是形成環(huán)境污染的“元兇巨惡”之一，加速推動作為排放“大戶”的柴油重卡新能源化的進程火燒眉毛。

為深化貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于推動能源綠色發(fā)展的部署要求，市建設(shè)局、市修建廢土站將電動渣土車在我市渣土運送范疇的出產(chǎn)運用歸入本年工作重點，不斷加速推動新能源在建設(shè)范疇的運用。

作為大型載重卡車的渣土車，車輛自嚴(yán)重，安全風(fēng)險系數(shù)較高，其運用場景與長途車或普通卡車有很大區(qū)別，在技術(shù)層面、關(guān)注層面還有路況雜亂層面的要求更高。精準(zhǔn)掌握市場需求，金龍客車定制開發(fā)，打造渣土車場景化處理方案，完成高效節(jié)能、綠色環(huán)保、安全才智的結(jié)合，樹立綠色城建的新標(biāo)桿。

“我們在深化調(diào)研的基礎(chǔ)上，為廈門渣土運送場景定制開發(fā)金龍‘零碳交通’城市運送服務(wù)方案，供給更可靠、更高效、更安全的產(chǎn)品與服務(wù)。現(xiàn)在共有兩輛新能源電動渣土車在廈門投入運營，受到了客戶的稱譽好評。接下來將依據(jù)市建設(shè)局、市修建廢土站計劃批量替換。”金龍商用車事業(yè)部總經(jīng)理林銀聚告訴記者。

處理職業(yè)痛點推出車電別離換電形式

電動渣土車規(guī)劃使用的最大掣肘，是電池容量有限、充電時刻過長，無法滿意遠間隔駕馭和頻繁出勤的要求。

針對職業(yè)痛點，金龍客車推出了電動渣土車車電別離的換電形式，并結(jié)合車場設(shè)置充電樁充電，此舉根本滿意了電動渣土車的日常運營。

據(jù)介紹，金龍電動渣土車換電只需5分鐘，便可完成車輛運營無縫銜接。在不換電的情況下，充溢一次電大約需求50分鐘，就能跑160公里。“油改電”后的金龍電動渣土車，具備節(jié)能環(huán)保、安全高效、才智運營等多重優(yōu)勢，更環(huán)保、更經(jīng)濟、更“聰明”。

劉小廣是第一批駕馭金龍電動渣土車的司機，以前一直開的燃油渣土車。一開始他憂慮電動車動力不足，拉整車渣土跑不動，但事實證明，這種憂慮是多余的——金龍電動渣土車選用六檔變速箱，動力微弱。

不僅如此，與傳統(tǒng)燃油渣土車比較，電動渣土車用車成本更加經(jīng)濟。車輛電耗非常低，比燃油車節(jié)能60%以上。“以每天跑300公里來核算，每日費用可節(jié)省800-900元。”劉小廣給記者算了一筆經(jīng)濟賬。

因為渣土車體型大，在行駛中會有視覺盲區(qū)，為處理這個安全隱患，金龍客車將自主研制的才智交通板塊技術(shù)，積累運用到電動渣土車，裝備了驅(qū)動防滑控制、坡道起步輔佐、下坡安全輔佐、車道偏離、前向防撞的技術(shù)，完成了渣土車的才智運營。

為城市供給更環(huán)保更安全的運送力量

把視界放大到城市建設(shè)，還有一筆可觀的“生態(tài)賬”。

金龍電動渣土車沒有尾氣排放，綠色無污染降低二氧化碳及其它污染物排放。數(shù)據(jù)顯示，每100臺純電重卡能夠削減1.4萬噸二氧化碳和0.125萬噸的污染物排放。同時，純電動重卡運轉(zhuǎn)中比較傳統(tǒng)的燃油重卡，具有噪聲低、不擾民的特點。

金龍將協(xié)助地方政府建立監(jiān)管渠道，加強職業(yè)監(jiān)管力度，能夠有用調(diào)度、管控車輛的運營;同時能夠監(jiān)控車輛的實時數(shù)據(jù)，確保車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)運營，提高交通安全等級。

市建設(shè)局表示，到本年年底前，廈門將有150到200輛電動渣土車全面投入渣土運送，為廈門城市建設(shè)供給更環(huán)保、更安全的運送力量。

安身新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，近年來，金龍客車全力推動以科技立異為中心的全面立異，發(fā)力新能源卡車、移動醫(yī)療、城配服務(wù)、才智交通新賽道，打造綠色、健康、高效和才智的美好出行生態(tài)圈，積極融入新發(fā)展格局。接下來，金龍客車將憑借在新能源客車范疇積累的技術(shù)優(yōu)勢，以“集成化、智能化、場景化”為導(dǎo)向，積極拓寬商用車產(chǎn)品，為廈門深化餞別“雙碳”目標(biāo)貢獻力量。

【揭秘】

金龍電動渣土車電驅(qū)動體系完成廈門造

在“雙碳”目標(biāo)穩(wěn)步推動的布景下，重卡范疇加速向綠色低碳化發(fā)展。換電形式作為緩解“充電焦慮”和“路程焦慮”的技術(shù)路線，成為重卡電動化破局的重要途徑之一。記者了解到，以科技打破瓶頸，金龍電動渣土車上搭載的電驅(qū)動體系完成了廈門造，由金龍轎車集團旗下廈門金龍轎車新能源科技有限公司自主規(guī)劃研制。

在新能源轎車賽道中，金龍新能源扮演著重要角色，公司專業(yè)從事新能源轎車關(guān)鍵零部件研制和出產(chǎn)。近來，記者在公司現(xiàn)場看到，出產(chǎn)線工人不多，一臺臺自動化出產(chǎn)線有序出產(chǎn)，電驅(qū)動體系(電機、電控和動力電池體系)源源不斷地下線，產(chǎn)品覆蓋4.5米到18米各類車型。

電驅(qū)動體系是新能源轎車的中心零部件，相當(dāng)于“大腦”和執(zhí)行機構(gòu)，金龍新能源總經(jīng)理陳曉冰告訴記者，針對廈門此次上線的電動渣土車，公司成立了專項的研制團隊，從高可靠性、高效率、高安全性等方面著力提高。

據(jù)介紹，為了完成電動渣土車對各種路況的適應(yīng)性，公司開發(fā)了六檔變速箱，動力微弱，同時將電機電控的IP防護等級到達職業(yè)最高，電機軸承、油封、磁鋼商標(biāo)，乃至絕緣漆的等級都專門做了提高，保證長期運轉(zhuǎn)的可靠性。公司還優(yōu)化電機的高效運轉(zhuǎn)區(qū)域，結(jié)合多檔變速箱的速比切換，到達全工況的電耗最優(yōu)化，在絕緣等級、安全電氣間隙和爬電間隔、高壓鎖止等方面有針對性進行提高，完成高效率和高安全性。

堅持立異驅(qū)動，加大技術(shù)立異與產(chǎn)品立異力度，攻關(guān)打破中心關(guān)鍵技術(shù)，現(xiàn)在，金龍新能源在“三電”中心零部件上形成獨有的技術(shù)優(yōu)勢。“得益于新能源市場的快速發(fā)展，公司的市場占有率連續(xù)三年到達職業(yè)第二，產(chǎn)品求過于供。”陳曉冰介紹，本年公司產(chǎn)值有望翻番，到達4.5億元以上。下一步，金龍新能源將針對新能源重卡、工程機械、專用車輛發(fā)展的趨勢和車型安置的特點，進一步開發(fā)電驅(qū)橋產(chǎn)品，為全面電動化的發(fā)展貢獻工業(yè)力量。