進場原材料均由地磅系統(tǒng)主動收集相關(guān)信息，并依照規(guī)則頻次自檢、抽檢，保證原材料質(zhì)量和可追溯性;混凝土拌合經(jīng)過物聯(lián)網(wǎng)技能，對每一盤料是否依照施工合作比拌合進行監(jiān)測，加強混凝土施工過程管控;在預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工中，集成智能張拉壓漿系統(tǒng)，完成實時跟蹤、智能操控、及時糾錯，保證橋梁結(jié)構(gòu)安全和耐久性……

數(shù)字化浪潮中，高速建造怎么更“才智”?記者近日到澠池至淅川高速公路西峽至淅川段(以下簡稱“西淅高速”)采訪了解到，該項目充沛應(yīng)用信息化綜合辦理渠道，完成工程建造全過程管控，不斷加速施工進度，保證本年高水平建成通車。

8月26日，在西淅高速張灣特大橋施工現(xiàn)場，1臺攤鋪機、5臺壓路機、5臺運輸車正在進行路途面層瀝青攤鋪碾壓施工。與傳統(tǒng)施工依托工人經(jīng)歷不同，該段攤鋪碾壓施工更多憑借數(shù)字化力氣，在手機移動端即可全程監(jiān)控現(xiàn)場相關(guān)參數(shù)，攤鋪碾壓是否到位一望而知。

“以前碾壓速度、攤鋪速度都掌握在施工人員的腳下，跑得快了慢了也不能回溯;如今選用路面攤鋪碾壓監(jiān)控系統(tǒng)，經(jīng)過斗極高精度系統(tǒng)對每臺設(shè)備進行厘米級定位，使用傳感器收集溫度、振動頻率、加速度等施工參數(shù)上傳至辦理渠道，完成實時現(xiàn)場管控、遠程監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，整體瀝青面層的平整度、壓實度提升顯著。”中建八局西淅項目技能負責(zé)人孫璐介紹。

西淅高速全長52.76公里，是我省高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃中12條南北縱線之一，起點位于滬陜高速，北接鄭西高速雙龍至西峽段，終點在淅川縣馬蹬鎮(zhèn)西北。項目全線設(shè)橋梁46座、隧道6座，橋隧比為50.91%，屬山嶺重丘區(qū)高速公路項目。西淅高速建成后將極大改進豫西南山區(qū)交通運輸條件，促進沿線旅游和礦山資源開發(fā)，帶動豫西南區(qū)域發(fā)展。

記者來到全長3553米的上油房專長隧道作業(yè)面，距離出口1500米的加寬段，工人們正在進行二襯和隧道道面施工，不時有工程車穿隧而過。“該隧道最大的難點在于淺埋段施工，下穿地方路途，拱頂距河谷底部僅7.2米，圍巖易風(fēng)化，且開挖規(guī)模鄰近有民居。”甘肅路橋建造集團西淅土建一標(biāo)項目副總工石福純說，為防止圍巖陷落和地表水流失，施工選用機械開挖合作操控爆破方式，遵從“短進尺、少擾動、強支護”原則，180米的淺埋段整整施工6個月才安全貫通。

“項目建造過程中，咱們始終環(huán)繞‘品質(zhì)工程’管控中心，打造了根據(jù)BIM+GIS技能的信息化綜合辦理渠道，經(jīng)過物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等手法，落實施工流程標(biāo)準(zhǔn)化要求，完成全過程智能化監(jiān)管，并樹立龐大的數(shù)據(jù)庫，為建造‘建、管、養(yǎng)’一體化才智高速奠定根底。”西淅高速項目公司質(zhì)監(jiān)部副部長王杰表示。

物料辦理、工序報驗、隱患排查、試驗管控……數(shù)據(jù)監(jiān)管和數(shù)字賦能保證關(guān)鍵數(shù)據(jù)不可更改、辦理過程處處留痕，目前該項目試點打造的12個數(shù)字化辦理系統(tǒng)，已在河南交通投資集團高速建造項目中全面推廣應(yīng)用。