8月31日，雨過天晴。西安外環(huán)高速公路南段簇新的瀝青路面，在藍(lán)天白云的襯托下閃亮發(fā)光。記者跟隨陜西交控集團(tuán)工作人員一道，對項(xiàng)目部分路段提前進(jìn)行踩點(diǎn)。駕車一路駛過藍(lán)田南立交、白鹿原地道和浐河特大橋，最終抵達(dá)正在完善中的子午服務(wù)區(qū)，記者看到，西安外環(huán)高速公路南段的“神秘面紗”正在逐步掀開。
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現(xiàn)場處處體現(xiàn)出“簇新”和“快捷”

上午9點(diǎn)50分記者一行來到西安外環(huán)高速公路南段藍(lán)田南紐帶互通立交。平坦的地上、綠色的圍欄和白色的標(biāo)線，襯托著藍(lán)天白云，處處體現(xiàn)出“簇新”和“快捷”。

記者看到，這個(gè)建成后能與福銀高速進(jìn)行互聯(lián)互通的立交上，共建有8條匝道，是西安外環(huán)高速公路南段工程中最大的互通立交。通車后由此處向周邊四個(gè)方向動(dòng)身，都會(huì)大大縮短早年的通行時(shí)間。

車輛繼續(xù)向前行駛，十多分鐘后就抵達(dá)白鹿原地道。地道全長2819.5米(雙洞)，開挖寬度18.7米，開挖斷面192.3平方米，屬國內(nèi)單洞斷面最大的三車道土質(zhì)地道。

“白鹿原地道于2018年5月進(jìn)洞施工，2021年7月順暢貫通，施工進(jìn)程中難度很大。”當(dāng)日在現(xiàn)場，項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，白鹿原地道地質(zhì)、水文結(jié)構(gòu)雜亂，地質(zhì)病害頻發(fā)，圍巖含水量大，土體泥化嚴(yán)重，施工安全危險(xiǎn)極高。面臨雜亂的地質(zhì)水文環(huán)境，項(xiàng)目中選用了多種施工技法組合和技能攻關(guān)，并承擔(dān)了交通運(yùn)輸部“安全百年質(zhì)量工程”黃土地道工程領(lǐng)域建造研討任務(wù)，確保了施工難點(diǎn)順暢通過。

隨后，站在浐河特大橋上瞭望遠(yuǎn)方，秦嶺山脈千山萬壑清晰可見，白鹿原的景色盡收眼底。記者了解到，作為該項(xiàng)目的操控性工程，浐河特大橋?yàn)槿€僅有的接連剛構(gòu)橋，橋梁全長2266.5米，橋墩最高設(shè)置65米。未來，還有西十高鐵將下穿而過。

等待“網(wǎng)紅”服務(wù)區(qū)滿意多種需求

西安外環(huán)高速公路南段項(xiàng)目在建造進(jìn)程中，還未“露臉”的子午服務(wù)區(qū)就早早成為我們等待的“網(wǎng)紅”服務(wù)區(qū)。

據(jù)了解，為執(zhí)行質(zhì)量提升、搞活服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)，完成“交旅融合”“服務(wù)區(qū)+”“才智服務(wù)區(qū)”等新理念，西安外環(huán)高速公路項(xiàng)目在學(xué)習(xí)外省運(yùn)營經(jīng)歷的基礎(chǔ)上，利用關(guān)中環(huán)線共同的地輿優(yōu)勢，將子午服務(wù)區(qū)打造為多業(yè)態(tài)現(xiàn)代化商業(yè)共享服務(wù)區(qū)。

在具體施工中，項(xiàng)目將子午服務(wù)區(qū)定位為陜西第一個(gè)運(yùn)動(dòng)服務(wù)區(qū)和秦嶺山下的山地公園。8月31日，記者在子午服務(wù)區(qū)看到，兩層的樓體已經(jīng)全面建造完結(jié)，服務(wù)區(qū)廣場上多名工人正在對地上進(jìn)行水泥硬化。

陜西交控服務(wù)辦理集團(tuán)副總經(jīng)理?xiàng)钚l(wèi)忠介紹：“主體建造已根本接近尾聲，現(xiàn)在正在進(jìn)行外圍的一些修補(bǔ)和完善工程。已有包含餐飲、娛樂等30多家商戶進(jìn)入裝飾階段，大部分裝飾進(jìn)度在60%左右，個(gè)別商戶行將裝飾完結(jié)。按計(jì)劃9月15日之后服務(wù)區(qū)將全面進(jìn)入打掃衛(wèi)生、調(diào)試和試運(yùn)行狀況。建成后能滿意我們吃住行游購?qiáng)识喾N需求。”

建成投用后的子午服務(wù)區(qū)，南、北區(qū)將以一條708米長的慢行道跨主線銜接，在慢行道上可休憩、觀秦嶺，也可供游客散步、騎行。一起，子午服務(wù)區(qū)還與何子路相接，融入“三河一山”綠道體系中，成為市民親近秦嶺、享受平原郊野自然風(fēng)光的不貳之選。

亮點(diǎn)路面鋪筑中初次引入3D“打印”技能

記者了解到，西安外環(huán)高速公路南段項(xiàng)目在施工建造進(jìn)程中，遇到大大小小不少“絆腳石”。

比如征地拆遷時(shí)，工程沿線開發(fā)區(qū)、企業(yè)、村鎮(zhèn)密布，拆遷安置工作量大;環(huán)境保護(hù)方面，項(xiàng)目地處秦嶺生態(tài)保護(hù)區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)保施工、綠色運(yùn)營要求高;安全管控中，道路跨過秦戶路、西灃路、子午大路、長安大路、雁引路、S107省道等多條地方主干道，并與四處高速公路穿插，涉路施工多，施工安全危險(xiǎn)高，管控難度大……

整體參建單位環(huán)繞通車方針，在保質(zhì)量、保安全的前提下，克服疫情防控、環(huán)境保護(hù)等多種制約因素，日夜奮戰(zhàn)，全面掀起大干熱潮。在處理一道道難題的進(jìn)程中，還創(chuàng)造出不少職業(yè)領(lǐng)先和“交操控作”。

在施工進(jìn)程中使用了伸縮縫科研產(chǎn)品和雙組份高亮刮涂標(biāo)線等“交操控作”。一起，初次將凈味環(huán)保瀝青材料使用于省內(nèi)高速公路建造。此外，在路面鋪筑中，初次嘗試3D攤鋪和瀝青路面無人化才智施工技能，完成了“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”的理念，大幅提高了生產(chǎn)工效。

西安外環(huán)高速公路南段ZS-1合同段項(xiàng)目經(jīng)理張高科介紹：“3D攤鋪技能是通過衛(wèi)星全球?qū)Ш蕉ㄎ惑w系和激光高精度測量體系，立體操控?cái)備伒母叱叹群推矫婢?。相?dāng)于對路面進(jìn)行3D‘打印’，平坦精度差錯(cuò)可操控在3毫米左右。”該技能最大限度地避免了人工帶來的差錯(cuò)。一起還完成了“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”的理念，大幅提高了生產(chǎn)工效。而瀝青路面無人化才智施工技能，則是基于斗極高精度定位、慣性導(dǎo)航和雷達(dá)傳感的融合，通過一個(gè)操作界面最多可操控20臺(tái)設(shè)備，以智能化電腦程序設(shè)置完成瀝青攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備的無人化駕馭。

此外，項(xiàng)目還探索使用互聯(lián)網(wǎng)+建造項(xiàng)目辦理模式，以“交控長安信息化辦理體系”為平臺(tái)，開發(fā)使用了7個(gè)信息化體系26個(gè)子體系。

含義加速構(gòu)建大西安歸納交通運(yùn)輸體系

西安外環(huán)高速公路是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成路段。西安外環(huán)(南段)項(xiàng)目起于西安市鄠邑區(qū)谷子硙，途經(jīng)西安市高新區(qū)、長安區(qū)、藍(lán)田縣三個(gè)區(qū)(縣)共17個(gè)街辦103個(gè)自然村，終點(diǎn)位于藍(lán)田縣滬陜高速藍(lán)田東立交東側(cè)。

該項(xiàng)目主線全長70.16公里，選用雙向六車道高速公路規(guī)范設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，整體式路基寬度34.5米，共設(shè)11處互通式立交，其中紐帶立交4處，與西灃路、子午大路等主要城市道路完成高規(guī)范互通。

“該項(xiàng)目現(xiàn)在路基、橋隧、路面、交安和機(jī)電等工程已根本竣工，擬定于9月30日前建成通車。”西安外環(huán)高速公路南段工程科科長張曉峰介紹，該項(xiàng)目全線建成后，將與外環(huán)高速公路北段等在西安外圍構(gòu)成270公里的大環(huán)線，能夠及時(shí)分流卡車及過境車輛，極大緩解西安繞城高速交通壓力，促進(jìn)繞城高速暢順通行。

一起記者了解到，該項(xiàng)目銜接了京昆、包茂、福銀、滬陜4條國家高速公路網(wǎng)，并與在建鄠周眉、行將開工的西高新至天橋等高速公路相接，對完成車輛快速轉(zhuǎn)化，快捷群眾出行，加密我省高速公路骨架，構(gòu)建大西安歸納交通運(yùn)輸體系，拉大西安開展骨架等具有十分重要的含義。