大科高架區(qū)間含折返線全長(zhǎng)1479m,簡(jiǎn)支梁截面類型為單箱單室等高斜腹板箱梁,規(guī)范段線距離4.45m,規(guī)范跨徑分為25m和30m。共46跨高架橋梁,包括支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁13孔,移動(dòng)模架制梁18孔,支架現(xiàn)澆接連梁2聯(lián),掛籃懸澆接連梁3聯(lián)。項(xiàng)目存在高空作業(yè)、高墩支模、掛籃懸澆、移動(dòng)模架施工等多個(gè)技能難點(diǎn),施工危險(xiǎn)大、難度高。
在大科高架區(qū)間歷時(shí)38個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)過程中,佛山地鐵集團(tuán)始終堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、穩(wěn)中求快、穩(wěn)中求質(zhì),針對(duì)急難險(xiǎn)重的關(guān)鍵環(huán)節(jié),安排參建單位日碰頭、周例會(huì)、月查核,確保每個(gè)方案節(jié)點(diǎn)執(zhí)行到位。
為提高橋梁施工質(zhì)量,項(xiàng)目采用國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)力技能中最先進(jìn)的智能張拉和循環(huán)壓漿工藝,用智能化施工取代傳統(tǒng)的人工操作,主動(dòng)儲(chǔ)存數(shù)據(jù),并結(jié)合精細(xì)的測(cè)量監(jiān)測(cè)手段進(jìn)行全方位、多角度線型操控,確保橋梁結(jié)構(gòu)安全、線性準(zhǔn)確,不僅經(jīng)過規(guī)范化施工讓表觀體現(xiàn)“外美”,還經(jīng)過精細(xì)化管理讓質(zhì)量到達(dá)“內(nèi)實(shí)”。
下一步佛山地鐵集團(tuán)將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)不等不靠、主動(dòng)作為、高效執(zhí)行的過硬作風(fēng),把精神狀態(tài)調(diào)到最佳,把作業(yè)勁頭調(diào)到最大,確保各項(xiàng)年度方針按期必成。