2012-2022，杭州地鐵線路從0到12條。10年來，我們的城市在地鐵軌道上奔馳行進(jìn)。

地鐵十年飛速大制作

杭州地鐵，起步于2005年。

當(dāng)年7月，杭州地鐵一期制作規(guī)劃項(xiàng)目——1號線和2號線獲批，總旅程84公里。

2012年11月，1號線注冊，杭州地鐵邁出革命性的第一步。

2013年6月，杭州地鐵二期規(guī)劃項(xiàng)目——2號線二期、4號線一期、5號線一期和6號線一期，共106.6公里獲批;

2016年12月，三期規(guī)劃項(xiàng)目——1號線三期、3號線、4號線二期、5號線二期、6號線二期、7號線、8號線、9號線、10號線，共196.1公里獲批;

2018年11月，三期制作調(diào)整規(guī)劃項(xiàng)目——機(jī)場軌道快線和3號線北延、5號線西延工程，共68.3公里獲批。

這十年，杭州地鐵在頂層規(guī)劃的指引下，進(jìn)入了大制作時(shí)期。

本年6月，地鐵3號線后通段注冊運(yùn)營，杭州地鐵運(yùn)營總旅程達(dá)到了450公里，在全國城市中排在第五位。本年7月1日，杭州地鐵線網(wǎng)總客流創(chuàng)下了356.16萬人次的新紀(jì)錄。

12條城市地鐵線，兩條城際鐵路，相當(dāng)于每年都至少有一條地鐵完成制作。

從最開始的1號線貫穿南北，到現(xiàn)在的12條地鐵線覆蓋杭州十城區(qū)，杭州地鐵就像一條條強(qiáng)健有力的“地下動脈”，探向城市展開變遷的方向，記載人們?yōu)樵竿疾ǖ娜粘?，帶來富貴和期望，通往更夸姣的未來。

地鐵四期也行將到來

下一個(gè)十年，杭州地鐵四期規(guī)劃制作，又將抓牢杭州市民的眼球。

杭州地鐵四期近日通過了專家檢查，而檢查會議上，錢塘、臨安、富陽三區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)沒有參加，這個(gè)音訊傳出，再度引發(fā)各界重視。有人猜測，地鐵四期可能與這三區(qū)無緣了。

與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上又流傳出了“紹興、杭州地鐵都現(xiàn)已獲批，并且杭州地鐵線路只剩下145公里”的音訊。

但很快，紹興軌道交通集團(tuán)出頭駁斥謠言：紹興地鐵二期還在上報(bào)省發(fā)改委階段，壓根還沒上報(bào)國家發(fā)改委，發(fā)展比杭州還慢。

這也證實(shí)了，“紹興、杭州都已獲批，杭州只剩下145公里”為假音訊。

不過，杭州地鐵申報(bào)旅程數(shù)減少是必定的，這也早有征兆。

2021年，浙江省展開革新委《關(guān)于推進(jìn)浙江省軌道交通健康可持續(xù)展開的定見》就提出：

約束地鐵繞行服務(wù)單個(gè)待開發(fā)區(qū)域，根絕地鐵向外圍無限延伸，支線長度不宜過長;城市郊區(qū)或城市待開發(fā)區(qū)，不宜建筑地鐵等。

申報(bào)條件方面，中心城區(qū)人口密布的建成區(qū)，宜選用地下敷設(shè)方法，依照沿線每平方公里職住人口3萬人以上操控;

城鄉(xiāng)接合部或城市新開發(fā)區(qū)域，宜選用高架敷設(shè)方法，依照沿線每平方公里職住人口1.5萬-3萬人操控;

城市郊區(qū)或城市待開發(fā)區(qū)，不宜建筑地鐵，支持建筑市域(郊)鐵路。

服務(wù)人口5萬人以上可設(shè)地鐵站，規(guī)劃人口5萬人以上可預(yù)留車站。

可見，軌道交通制作現(xiàn)已收緊，特別是關(guān)于遠(yuǎn)郊區(qū)域的敷設(shè)，將會慎之又慎。

閑林終究通不通地鐵?現(xiàn)在仍撲朔迷離

本年7月底，省發(fā)改委清晰表明：杭州地鐵四期制作規(guī)劃已上報(bào)國家發(fā)改委閱覽。

在2021年7月，杭州地鐵官網(wǎng)發(fā)布的《杭州地鐵四期建規(guī)環(huán)評大眾定見咨詢》中，制作規(guī)劃共12個(gè)項(xiàng)目，包括5個(gè)新建項(xiàng)目和7個(gè)延伸項(xiàng)目，總旅程數(shù)244.8公里。

而到本年5月10日，在杭州市發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布的《杭州市重大制作項(xiàng)目“十四五”規(guī)劃項(xiàng)目表》中，杭州地鐵四期制作項(xiàng)目擬上報(bào)規(guī)模“約200公里”，相比上一年環(huán)評時(shí)，減少了約44.8公里。

哪些線路消失了?

從環(huán)評時(shí)各條線路的旅程數(shù)來看，11號線(16.7公里)、13號線(16公里)、10號線南延(33.8公里)，這3條線路中，“11+13”號線與10號線南延，大概率會有取舍。

10號線南延線，起于蕭山區(qū)所前站，終至一期工程起點(diǎn)浙大站(不含)，途經(jīng)西湖風(fēng)景區(qū)、轉(zhuǎn)塘、聞堰、湘湖游覽休假區(qū)、南部臥城、所前等區(qū)域，輻射范圍較廣。

11號線和13號線，主要是蕭山科技城、閑林兩大板塊的“內(nèi)部線路”，也是板塊內(nèi)的“軌交生命線”。特別是閑林板塊的居民，等待地鐵線現(xiàn)已很久了。

在本年6月底，杭州交通信息網(wǎng)發(fā)布的《杭州交通運(yùn)輸局關(guān)于市十四屆人大一次會議蕭山12號主張》的答復(fù)文件中，說到將以迎亞運(yùn)為關(guān)鍵，積極推進(jìn)地鐵四期規(guī)劃落地，加添閑林、蕭山等部分區(qū)域軌道交通空白。

這也算是給閑林居民帶來了一些期盼。

與此同時(shí)，地鐵18號線(環(huán)評中的新建線路1)的站點(diǎn)現(xiàn)已比較清晰了。

近日，在西子電梯集團(tuán)有限公司改擴(kuò)建項(xiàng)目二期工程方案公示圖中，就透露了地鐵4期規(guī)劃線路18號線九堡板塊的站點(diǎn)圖。

從制作平面圖中可以看到，該項(xiàng)目鄰近設(shè)有4個(gè)出入口，車站工程名稱為九山路站，規(guī)劃圖上還顯現(xiàn)，18號線九山路站沿九華路往東北方向的上一站為豐盈湖站，其上蓋項(xiàng)目便是龍湖豐盈湖天街。

18號線也是杭州市民十分期盼的“南北快線”，貫穿南北走向，是現(xiàn)在杭州地鐵線路中，較少的一個(gè)走向配備。

下一個(gè)十年持續(xù)騰飛

從無到有、從單線到多線，從點(diǎn)到面、從面到網(wǎng)……短短十年，杭州地鐵形成了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，分擔(dān)了越來越多的公交客流，有用緩解了城市交通壓力，大大提升了城市的承載才能、運(yùn)轉(zhuǎn)功率和對外輻射力。

“人跟線走”和“線跟人走”相結(jié)合的地鐵規(guī)劃原則，更是杭州的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，激起出城市新的生機(jī)。

下一個(gè)十年，織造更密的地鐵線網(wǎng)，將帶著杭州持續(xù)在軌道上騰飛。