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據(jù)悉，此次批復(fù)中清晰調(diào)整了西延高鐵西安至銅川段線路的走向。線路自西安東站引出，向北經(jīng)高陵區(qū)、閻良區(qū)、富平縣至銅川市，線路總長93.4公里，較2018年12月國家發(fā)改委批復(fù)的西延高鐵項(xiàng)目可行性研究報(bào)告添加12.7公里。

線路設(shè)港務(wù)區(qū)東站、高陵站、富平南站、銅川站，同步實(shí)施櫟陽線路所。

此外，銅川站站場(chǎng)規(guī)模由2臺(tái)4線調(diào)整為3臺(tái)7線，站房面積由6000平方米調(diào)整為12000平方米。

至此，西延高鐵全線建造計(jì)劃終究確認(rèn)。線路全長約300公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，自西安東站北端引出，沿途設(shè)港務(wù)區(qū)東站、高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安11座車站。

西延高鐵開通后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)左右。

有分析人士表示，西延高鐵是分段開工：沒有調(diào)整的銅川至延安段，全長208公里，2021年4月開工建造;有所調(diào)整的西安至銅川段沒有開工。而自2018年12月國家生態(tài)環(huán)境部批復(fù)《新建鐵路西安至延安線環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書》，2019年12月國家發(fā)改委批復(fù)了項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，據(jù)揭露可查信息顯現(xiàn)，西安至銅川段線路改變2次。

第一次線路調(diào)整發(fā)生在2020年，線路變化段落原高陵站、富平閻良站調(diào)整為櫟陽站、富平南站，原線路計(jì)劃經(jīng)過咸陽市三原縣，這次線位東移后不再經(jīng)過，新增西安市閻良區(qū)。

第2次可查線路調(diào)整發(fā)生在2021年，當(dāng)年10月20日陜西發(fā)改委在“政民互動(dòng)”板塊回復(fù)中提到：西延高鐵西安至銅川段正在調(diào)整設(shè)計(jì)，包括相關(guān)站點(diǎn)設(shè)置，按目前研究成果，擬按高陵設(shè)站、櫟陽設(shè)線路所計(jì)劃推動(dòng)，具體依項(xiàng)目終究批復(fù)為準(zhǔn)。這次發(fā)表之后，清晰了高陵恢復(fù)設(shè)站，此前擬設(shè)置的櫟陽站在最新規(guī)劃中則被調(diào)整為線路所，不再設(shè)站。