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8月3日，記者來(lái)到青島地鐵2號(hào)線西延段最長(zhǎng)區(qū)間地道——輪渡站至小港站區(qū)間(簡(jiǎn)稱“輪小區(qū)間”)看望。跟隨作業(yè)人員沿施工豎井下到30米的地下，再沿地道走向700多米處的施工點(diǎn)，大型TBM地道掘進(jìn)機(jī)呈現(xiàn)在眼前。

記者看到，在不足3平方米的駕駛室中，TBM掘進(jìn)施工班組長(zhǎng)魯智豐正操作機(jī)械，緩緩向前方掘進(jìn)。“現(xiàn)在正常一個(gè)月掘進(jìn)270—300米。”魯智豐說(shuō)，為了確保施工進(jìn)度，他們分白班和夜班兩個(gè)作業(yè)班組進(jìn)行循環(huán)不間斷施工，為的便是盡快讓地鐵貫穿，方便市民出行。

“輪小區(qū)間”地道下穿多處破碎帶，臨海段最近僅有7米，工程建造須應(yīng)對(duì)多重技能攻關(guān)、破解層層危險(xiǎn)壓力。魯智豐說(shuō)：“比如，為了確保掘進(jìn)機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)不出問(wèn)題，司機(jī)的眼睛要一刻不停地盯著油缸的參數(shù)、刀盤的轉(zhuǎn)速及刀盤里的水量等。”

中鐵三局青島地鐵2號(hào)線西延段項(xiàng)目經(jīng)理趙明春介紹，2號(hào)線西延段全長(zhǎng)3.84公里，包含三個(gè)區(qū)間。自啟動(dòng)建造以來(lái)，項(xiàng)目部克服了地質(zhì)條件差、地下水豐富等困難，獲得連續(xù)5個(gè)月月均開挖270米以上、單月最高295米的好成績(jī)。本年7月底，“輪小區(qū)間”右線順暢貫穿。

據(jù)悉，現(xiàn)在，青島市在建地鐵線路已達(dá)到11條219公里，多達(dá)300多個(gè)工點(diǎn)，兩萬(wàn)多名建造工人據(jù)守施工一線。其他不少新建地鐵線路也傳出了最新進(jìn)展。其中，青島地鐵4號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線洞通、軌通、電通，正在展開冷熱滑、聯(lián)調(diào)聯(lián)試作業(yè);地鐵8號(hào)線南段、6號(hào)線一期、2號(hào)線西延段土建工程分別完結(jié)64%、60%、64%，完結(jié)既定作業(yè)目標(biāo);地鐵2號(hào)線二期、5號(hào)線、7號(hào)線二期19個(gè)工點(diǎn)已開端圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工;地鐵8號(hào)線支線、15號(hào)線一期正加速展開“三遷一改”等前期作業(yè);地鐵6號(hào)線二期、9號(hào)線一期施工手續(xù)已辦理完結(jié)，正在開工建造。

依照方案，2023年，青島地鐵三期規(guī)劃7條線悉數(shù)進(jìn)入土建“大干”階段，完結(jié)土建施工超35%;2024年，完結(jié)土建施工超70%;預(yù)計(jì)至2028年悉數(shù)建成，助力城市發(fā)展能級(jí)和城市功能品質(zhì)提高。(來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)白曉)(完)

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地鐵在建線

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