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下載手機(jī)APP 2022上半年，寧德年代以70.9GWh的裝機(jī)量、34.9%的市占率，遙遙領(lǐng)先名列前茅;LG新動(dòng)力以29.2GWh的裝機(jī)量奪得亞軍;比亞迪裝機(jī)量24GWh，僅與亞軍LG新動(dòng)力的裝機(jī)量相差5Wh，奪得第三名，其有望在未來(lái)的幾個(gè)月里逾越后者。
市占率方面，TOP10企業(yè)的市占率仍然堅(jiān)持在90%以上，其間6家我國(guó)企業(yè)市占率再創(chuàng)新高達(dá)56%(上一年同期僅42%)。其間寧德年代的市占率提高幅度最大超6個(gè)百分點(diǎn)，與之相反的是，LG新動(dòng)力的市占率降幅最大超9個(gè)百分點(diǎn)。
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根據(jù)韓國(guó)商場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNEResearch數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，6月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量45.2GWh，環(huán)比上漲34.1%，同比添加1.7倍多。全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10中仍有六家我國(guó)企業(yè)，商場(chǎng)占有率達(dá)57.3%，比較5月份的65.6%，下降8.3個(gè)百分點(diǎn)，但仍然占有全球動(dòng)力電池商場(chǎng)半壁河山。
寧德年代裝機(jī)量16.3GWh，以比第二名LG新動(dòng)力高出9.1GWh的優(yōu)勢(shì)，奪得冠軍，市占率高達(dá)36.1%。比亞迪在4月，5月短暫逾越LG新動(dòng)力后，6月再次被后者反超，下降至第三。
值得注意的是，國(guó)軒高科自上一年10月首次逾越中創(chuàng)新航后，此次其裝機(jī)量環(huán)比添加超88.9%再次逾越后者，位居榜單第七。除此之外，6月榜單排名與5月基本共同。
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2022上半年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量203.4GWh，同比添加76.8%。與上一年同期比較，寧德年代、LG和松下三雄爭(zhēng)霸格式已不復(fù)存在，取而代之的是“寧王”一家獨(dú)大的商場(chǎng)格式。
從排名來(lái)看，比亞迪逾越松下，躋身全球動(dòng)力電池榜前三甲;SKOn逾越三星SDI躋身前五。我國(guó)企業(yè)兩匹“黑馬”——欣旺達(dá)和蜂巢動(dòng)力開(kāi)端鋒芒畢露，躋身榜單前十，而上一年同期位居第九和第十的前景AESC和PEVE落榜。
同比增幅來(lái)看，我國(guó)的六家企業(yè)上半年裝機(jī)量均完結(jié)了100%的添加，尤其是欣旺達(dá)同比暴升超6倍。相較之下，韓國(guó)LG新動(dòng)力、三星SDI和日本松下增幅均未超過(guò)50%。
市占率方面，2022上半年，TOP10企業(yè)的市占率仍然堅(jiān)持在90%以上，其間6家我國(guó)企業(yè)市占率再創(chuàng)新高達(dá)56%，而在上一年同期，這一數(shù)字僅為42%。寧德年代的市占率提高幅度最大超6個(gè)百分點(diǎn)，其次是比亞迪提高近5個(gè)百分點(diǎn)，而LG新動(dòng)力的市占率降幅最大超9個(gè)百分點(diǎn)。
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本年上半年寧德年代以70.9GWh的裝機(jī)量位居全球榜首，同比添加115.5%，商場(chǎng)份額同比上一年的28.6%提高了6.3個(gè)百分點(diǎn)至34.9%，無(wú)人能敵。就在7月21日，寧德年代董事長(zhǎng)曾毓群在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)也作了相似的表述，“本年上半年寧德年代全球商場(chǎng)份額達(dá)到了34%。現(xiàn)在，寧德年代的產(chǎn)品現(xiàn)已覆蓋了全球55個(gè)國(guó)家和區(qū)域，動(dòng)力電池出貨量超過(guò)了400GWh，全球每三輛電動(dòng)車中就有一輛配套寧德年代的電池。”
除了布局本土商場(chǎng)外，寧德年代也在積極開(kāi)拓海外商場(chǎng)。7月21日寧德年代透露了在美擴(kuò)張的行動(dòng)。寧德年代綁定福特轎車，將為其在我國(guó)、歐洲和北美供給動(dòng)力電池。根據(jù)雙方另外簽署的協(xié)議，從明年起，其將為北美的福特MustangMach-E車型供給磷酸鐵鋰電池包，并從2024年頭起,為北美的福特純電皮卡F-150Lightning供給磷酸鐵鋰電池包。
與此一起，就在8月3日，有消息稱，寧德年代將于本年四季度向特斯拉供給最新的M3P電池，特斯拉后續(xù)出產(chǎn)的ModelY將配備該新型72度電池包，而全新版別的ModelY將于明年頭上市。到時(shí)，寧德年代的裝機(jī)量將再次改寫(xiě)其前史記錄，市占率有望沖擊50%。
比亞迪裝機(jī)量24GWh，同比添加203.8%，市占率同比上一年的6.9%提高了4.9個(gè)百分點(diǎn)至11.8%，位居第三。本年以來(lái)比亞迪的銷量一路高歌猛進(jìn)，現(xiàn)已連續(xù)5個(gè)月單月銷量突破了1萬(wàn)輛，7月的銷量更是超過(guò)了16萬(wàn)輛，銷量如此之好，其裝機(jī)量肯定也是水漲船高。但因?yàn)楸葋喌螪M車型和EV車型的銷量“不相上下”，所以其裝機(jī)量一向無(wú)法與LG新動(dòng)力和寧德年代抗衡。
中創(chuàng)新航裝機(jī)量8.4GWh，同比添加154.5%，市占率從上一年同期的2.9%上升1.2個(gè)百分點(diǎn)至4.1%，位居第六。通過(guò)賤價(jià)策略，中創(chuàng)新航在動(dòng)力電池行業(yè)獲得一席之地，從寧德年代手中奪來(lái)廣汽埃安、小鵬轎車等客戶?，F(xiàn)在，中創(chuàng)新航客戶包含廣汽埃安、長(zhǎng)安新動(dòng)力、零跑和小鵬等。
本年11月，中航鋰電完結(jié)股份制改革，正式以“中創(chuàng)新航”為新起點(diǎn)，也意味著IPO進(jìn)程加速。其在本年3月份遞交給港交所IPO請(qǐng)求后，風(fēng)云一向不斷，到現(xiàn)在，中創(chuàng)新航仍未通過(guò)港交所聆訊。
最近中創(chuàng)新航又有新風(fēng)云。針對(duì)電池專利侵權(quán)問(wèn)題，8月2日寧德年代再度對(duì)中創(chuàng)新航提起訴訟，索賠金額1.3億元，現(xiàn)在福建省高院已受理該案件。一起，寧德年代還以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為由，向法院起訴中創(chuàng)新航。如此看來(lái)，中創(chuàng)新航計(jì)劃本年赴港上市的計(jì)劃，有或許“落空”。
國(guó)軒高科裝機(jī)量5.8GWh，同比添加163.6%，市占率提高1個(gè)百分點(diǎn)至2.9%，位居第八。7月28日，國(guó)軒高科成功在瑞士上市，其是現(xiàn)在僅有一家在瑞士成功上市的我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)。
國(guó)軒高科的電池產(chǎn)品首要應(yīng)用在A00和A0級(jí)的新動(dòng)力車上，首要客戶包含上汽通用五菱、江淮、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城和零跑等，在原材料價(jià)格大增以及2022年補(bǔ)助再次下降以后，不少A00車型都因?yàn)槌杀緣毫^(guò)大直接停止出產(chǎn)，這直接影響了國(guó)軒高科的裝機(jī)量。
欣旺達(dá)裝機(jī)量3.1GWh，同比暴升675%，市占率提高1.2個(gè)百分點(diǎn)至1.5%。在大咖聚集的動(dòng)力電池圈欣旺達(dá)是個(gè)“小角色”，但實(shí)際上欣旺達(dá)一向在積蓄力量，厚積薄發(fā)。先后與雷諾日產(chǎn)、春風(fēng)協(xié)作，又被蔚來(lái)、抱負(fù)、上汽押寶，欣旺達(dá)在不斷擴(kuò)大自己的“朋友圈”，這匹“黑馬”越來(lái)越膘肥體壯。
蜂巢動(dòng)力裝機(jī)量2.6GWh，同比添加160%，市占率提高0.4個(gè)百分點(diǎn)至1.3%。作為后起之秀的蜂巢動(dòng)力，本年火力全開(kāi)，現(xiàn)已站穩(wěn)全球榜單TOP10。本年以來(lái)，蜂巢動(dòng)力先后在遂寧、湖州、馬鞍山、南京、常州、成都、鹽城等7個(gè)區(qū)域落地出產(chǎn)基地，合計(jì)產(chǎn)能超200GWh，計(jì)劃總投資達(dá)776億元。
2020-2021年，蜂巢動(dòng)力首要客戶是長(zhǎng)城轎車。為了獨(dú)立上市，蜂巢動(dòng)力一向在長(zhǎng)城轎車的基礎(chǔ)上持續(xù)開(kāi)發(fā)新客戶，現(xiàn)在吉祥、天邊、零跑、哪吒、嵐圖等國(guó)內(nèi)主流車企均已與蜂巢動(dòng)力協(xié)作。
與我國(guó)車企一路高歌猛進(jìn)不同，韓國(guó)三家車企的市占率，除了SKOn的市占率有所提高外，LG新動(dòng)力市占率從上一年同期的23.7%下降至14.4%，下降了9.3個(gè)百分點(diǎn);三星SDI市占率從上一年同期的5.7%下降了0.8個(gè)百分點(diǎn)至4.9%。
市占率盡管有所下降，但與上一年同期比較，韓國(guó)三家公司的裝機(jī)量仍是有所添加的。SK-On的添加，首要得益于現(xiàn)代Ioniq5和起亞EV6銷量的微弱，三星SDI首要受菲亞特500、奧迪E-Tron和寶馬iX的銷量添加帶動(dòng)。2022年6月，隨著特斯拉Model3和Y在歐洲和我國(guó)的銷量激增，LG新動(dòng)力的裝機(jī)量也隨之添加。
松下是日本僅有一個(gè)進(jìn)去榜單前十的企業(yè)，其裝機(jī)量19.5GWh，同比僅上漲12.7%，位居第四，市占率從上一年同期的15%下降5.4個(gè)百分點(diǎn)至9.6%。特斯拉是松下最重要的客戶之一。松下在7月28日，發(fā)布了2023財(cái)年榜首季度陳述。陳述顯現(xiàn)，松下動(dòng)力事務(wù)營(yíng)收2278億日元，同比添加21%。迄今為止，松下累計(jì)出產(chǎn)的動(dòng)力電池電芯已超100億個(gè)。
一起，松下4680電池將于2024財(cái)年開(kāi)端量產(chǎn)，2023年將完結(jié)開(kāi)發(fā)和出產(chǎn)線測(cè)驗(yàn)。5月底現(xiàn)已完結(jié)電池原型的開(kāi)發(fā)，據(jù)此前報(bào)道，原型現(xiàn)已送交特斯拉測(cè)驗(yàn)。到時(shí)，松下的裝機(jī)量將再創(chuàng)前史新高，市占率也將進(jìn)一步提高。
總體來(lái)看，2022上半年，得益于我國(guó)新動(dòng)力轎車商場(chǎng)的爆發(fā)式添加，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量也一路高歌猛進(jìn)。與上一年同期比較，全球動(dòng)力電池商場(chǎng)格式產(chǎn)生巨大變化，從寧德年代、LG新動(dòng)力和松下的“三雄爭(zhēng)霸”年代，變成了寧德年代“一家獨(dú)大”的格式。
可以預(yù)見(jiàn)，下半年又將迎來(lái)一場(chǎng)“血雨腥風(fēng)”的激戰(zhàn)。2022年寧德年代依然是全球動(dòng)力電池之王，比亞迪將與LG新動(dòng)力搶奪亞軍方位，中創(chuàng)新航將與三星SDI搶奪第六的方位，本年最大的“黑馬”(單月上榜三次)億緯鋰能將與欣旺達(dá)和蜂巢動(dòng)力打開(kāi)激烈比賽。那么2022年全球動(dòng)力電池TOP10的格式又將產(chǎn)生怎樣的變化?咱們將繼續(xù)堅(jiān)持重視。榜首電動(dòng)網(wǎng)作者：李艷嬌
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動(dòng)力電池寧德年代
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市占率方面，TOP10企業(yè)的市占率仍然堅(jiān)持在90%以上，其間6家我國(guó)企業(yè)市占率再創(chuàng)新高達(dá)56%(上一年同期僅42%)。其間寧德年代的市占率提高幅度最大超6個(gè)百分點(diǎn)，與之相反的是，LG新動(dòng)力的市占率降幅最大超9個(gè)百分點(diǎn)。
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根據(jù)韓國(guó)商場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNEResearch數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，6月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量45.2GWh，環(huán)比上漲34.1%，同比添加1.7倍多。全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10中仍有六家我國(guó)企業(yè)，商場(chǎng)占有率達(dá)57.3%，比較5月份的65.6%，下降8.3個(gè)百分點(diǎn)，但仍然占有全球動(dòng)力電池商場(chǎng)半壁河山。
寧德年代裝機(jī)量16.3GWh，以比第二名LG新動(dòng)力高出9.1GWh的優(yōu)勢(shì)，奪得冠軍，市占率高達(dá)36.1%。比亞迪在4月，5月短暫逾越LG新動(dòng)力后，6月再次被后者反超，下降至第三。
值得注意的是，國(guó)軒高科自上一年10月首次逾越中創(chuàng)新航后，此次其裝機(jī)量環(huán)比添加超88.9%再次逾越后者，位居榜單第七。除此之外，6月榜單排名與5月基本共同。
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2022上半年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量203.4GWh，同比添加76.8%。與上一年同期比較，寧德年代、LG和松下三雄爭(zhēng)霸格式已不復(fù)存在，取而代之的是“寧王”一家獨(dú)大的商場(chǎng)格式。
從排名來(lái)看，比亞迪逾越松下，躋身全球動(dòng)力電池榜前三甲;SKOn逾越三星SDI躋身前五。我國(guó)企業(yè)兩匹“黑馬”——欣旺達(dá)和蜂巢動(dòng)力開(kāi)端鋒芒畢露，躋身榜單前十，而上一年同期位居第九和第十的前景AESC和PEVE落榜。
同比增幅來(lái)看，我國(guó)的六家企業(yè)上半年裝機(jī)量均完結(jié)了100%的添加，尤其是欣旺達(dá)同比暴升超6倍。相較之下，韓國(guó)LG新動(dòng)力、三星SDI和日本松下增幅均未超過(guò)50%。
市占率方面，2022上半年，TOP10企業(yè)的市占率仍然堅(jiān)持在90%以上，其間6家我國(guó)企業(yè)市占率再創(chuàng)新高達(dá)56%，而在上一年同期，這一數(shù)字僅為42%。寧德年代的市占率提高幅度最大超6個(gè)百分點(diǎn)，其次是比亞迪提高近5個(gè)百分點(diǎn)，而LG新動(dòng)力的市占率降幅最大超9個(gè)百分點(diǎn)。
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本年上半年寧德年代以70.9GWh的裝機(jī)量位居全球榜首，同比添加115.5%，商場(chǎng)份額同比上一年的28.6%提高了6.3個(gè)百分點(diǎn)至34.9%，無(wú)人能敵。就在7月21日，寧德年代董事長(zhǎng)曾毓群在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)也作了相似的表述，“本年上半年寧德年代全球商場(chǎng)份額達(dá)到了34%。現(xiàn)在，寧德年代的產(chǎn)品現(xiàn)已覆蓋了全球55個(gè)國(guó)家和區(qū)域，動(dòng)力電池出貨量超過(guò)了400GWh，全球每三輛電動(dòng)車中就有一輛配套寧德年代的電池。”
除了布局本土商場(chǎng)外，寧德年代也在積極開(kāi)拓海外商場(chǎng)。7月21日寧德年代透露了在美擴(kuò)張的行動(dòng)。寧德年代綁定福特轎車，將為其在我國(guó)、歐洲和北美供給動(dòng)力電池。根據(jù)雙方另外簽署的協(xié)議，從明年起，其將為北美的福特MustangMach-E車型供給磷酸鐵鋰電池包，并從2024年頭起,為北美的福特純電皮卡F-150Lightning供給磷酸鐵鋰電池包。
與此一起，就在8月3日，有消息稱，寧德年代將于本年四季度向特斯拉供給最新的M3P電池，特斯拉后續(xù)出產(chǎn)的ModelY將配備該新型72度電池包，而全新版別的ModelY將于明年頭上市。到時(shí)，寧德年代的裝機(jī)量將再次改寫(xiě)其前史記錄，市占率有望沖擊50%。
比亞迪裝機(jī)量24GWh，同比添加203.8%，市占率同比上一年的6.9%提高了4.9個(gè)百分點(diǎn)至11.8%，位居第三。本年以來(lái)比亞迪的銷量一路高歌猛進(jìn)，現(xiàn)已連續(xù)5個(gè)月單月銷量突破了1萬(wàn)輛，7月的銷量更是超過(guò)了16萬(wàn)輛，銷量如此之好，其裝機(jī)量肯定也是水漲船高。但因?yàn)楸葋喌螪M車型和EV車型的銷量“不相上下”，所以其裝機(jī)量一向無(wú)法與LG新動(dòng)力和寧德年代抗衡。
中創(chuàng)新航裝機(jī)量8.4GWh，同比添加154.5%，市占率從上一年同期的2.9%上升1.2個(gè)百分點(diǎn)至4.1%，位居第六。通過(guò)賤價(jià)策略，中創(chuàng)新航在動(dòng)力電池行業(yè)獲得一席之地，從寧德年代手中奪來(lái)廣汽埃安、小鵬轎車等客戶?，F(xiàn)在，中創(chuàng)新航客戶包含廣汽埃安、長(zhǎng)安新動(dòng)力、零跑和小鵬等。
本年11月，中航鋰電完結(jié)股份制改革，正式以“中創(chuàng)新航”為新起點(diǎn)，也意味著IPO進(jìn)程加速。其在本年3月份遞交給港交所IPO請(qǐng)求后，風(fēng)云一向不斷，到現(xiàn)在，中創(chuàng)新航仍未通過(guò)港交所聆訊。
最近中創(chuàng)新航又有新風(fēng)云。針對(duì)電池專利侵權(quán)問(wèn)題，8月2日寧德年代再度對(duì)中創(chuàng)新航提起訴訟，索賠金額1.3億元，現(xiàn)在福建省高院已受理該案件。一起，寧德年代還以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為由，向法院起訴中創(chuàng)新航。如此看來(lái)，中創(chuàng)新航計(jì)劃本年赴港上市的計(jì)劃，有或許“落空”。
國(guó)軒高科裝機(jī)量5.8GWh，同比添加163.6%，市占率提高1個(gè)百分點(diǎn)至2.9%，位居第八。7月28日，國(guó)軒高科成功在瑞士上市，其是現(xiàn)在僅有一家在瑞士成功上市的我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)。
國(guó)軒高科的電池產(chǎn)品首要應(yīng)用在A00和A0級(jí)的新動(dòng)力車上，首要客戶包含上汽通用五菱、江淮、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城和零跑等，在原材料價(jià)格大增以及2022年補(bǔ)助再次下降以后，不少A00車型都因?yàn)槌杀緣毫^(guò)大直接停止出產(chǎn)，這直接影響了國(guó)軒高科的裝機(jī)量。
欣旺達(dá)裝機(jī)量3.1GWh，同比暴升675%，市占率提高1.2個(gè)百分點(diǎn)至1.5%。在大咖聚集的動(dòng)力電池圈欣旺達(dá)是個(gè)“小角色”，但實(shí)際上欣旺達(dá)一向在積蓄力量，厚積薄發(fā)。先后與雷諾日產(chǎn)、春風(fēng)協(xié)作，又被蔚來(lái)、抱負(fù)、上汽押寶，欣旺達(dá)在不斷擴(kuò)大自己的“朋友圈”，這匹“黑馬”越來(lái)越膘肥體壯。
蜂巢動(dòng)力裝機(jī)量2.6GWh，同比添加160%，市占率提高0.4個(gè)百分點(diǎn)至1.3%。作為后起之秀的蜂巢動(dòng)力，本年火力全開(kāi)，現(xiàn)已站穩(wěn)全球榜單TOP10。本年以來(lái)，蜂巢動(dòng)力先后在遂寧、湖州、馬鞍山、南京、常州、成都、鹽城等7個(gè)區(qū)域落地出產(chǎn)基地，合計(jì)產(chǎn)能超200GWh，計(jì)劃總投資達(dá)776億元。
2020-2021年，蜂巢動(dòng)力首要客戶是長(zhǎng)城轎車。為了獨(dú)立上市，蜂巢動(dòng)力一向在長(zhǎng)城轎車的基礎(chǔ)上持續(xù)開(kāi)發(fā)新客戶，現(xiàn)在吉祥、天邊、零跑、哪吒、嵐圖等國(guó)內(nèi)主流車企均已與蜂巢動(dòng)力協(xié)作。
與我國(guó)車企一路高歌猛進(jìn)不同，韓國(guó)三家車企的市占率，除了SKOn的市占率有所提高外，LG新動(dòng)力市占率從上一年同期的23.7%下降至14.4%，下降了9.3個(gè)百分點(diǎn);三星SDI市占率從上一年同期的5.7%下降了0.8個(gè)百分點(diǎn)至4.9%。
市占率盡管有所下降，但與上一年同期比較，韓國(guó)三家公司的裝機(jī)量仍是有所添加的。SK-On的添加，首要得益于現(xiàn)代Ioniq5和起亞EV6銷量的微弱，三星SDI首要受菲亞特500、奧迪E-Tron和寶馬iX的銷量添加帶動(dòng)。2022年6月，隨著特斯拉Model3和Y在歐洲和我國(guó)的銷量激增，LG新動(dòng)力的裝機(jī)量也隨之添加。
松下是日本僅有一個(gè)進(jìn)去榜單前十的企業(yè)，其裝機(jī)量19.5GWh，同比僅上漲12.7%，位居第四，市占率從上一年同期的15%下降5.4個(gè)百分點(diǎn)至9.6%。特斯拉是松下最重要的客戶之一。松下在7月28日，發(fā)布了2023財(cái)年榜首季度陳述。陳述顯現(xiàn)，松下動(dòng)力事務(wù)營(yíng)收2278億日元，同比添加21%。迄今為止，松下累計(jì)出產(chǎn)的動(dòng)力電池電芯已超100億個(gè)。
一起，松下4680電池將于2024財(cái)年開(kāi)端量產(chǎn)，2023年將完結(jié)開(kāi)發(fā)和出產(chǎn)線測(cè)驗(yàn)。5月底現(xiàn)已完結(jié)電池原型的開(kāi)發(fā)，據(jù)此前報(bào)道，原型現(xiàn)已送交特斯拉測(cè)驗(yàn)。到時(shí)，松下的裝機(jī)量將再創(chuàng)前史新高，市占率也將進(jìn)一步提高。
總體來(lái)看，2022上半年，得益于我國(guó)新動(dòng)力轎車商場(chǎng)的爆發(fā)式添加，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量也一路高歌猛進(jìn)。與上一年同期比較，全球動(dòng)力電池商場(chǎng)格式產(chǎn)生巨大變化，從寧德年代、LG新動(dòng)力和松下的“三雄爭(zhēng)霸”年代，變成了寧德年代“一家獨(dú)大”的格式。
可以預(yù)見(jiàn)，下半年又將迎來(lái)一場(chǎng)“血雨腥風(fēng)”的激戰(zhàn)。2022年寧德年代依然是全球動(dòng)力電池之王，比亞迪將與LG新動(dòng)力搶奪亞軍方位，中創(chuàng)新航將與三星SDI搶奪第六的方位，本年最大的“黑馬”(單月上榜三次)億緯鋰能將與欣旺達(dá)和蜂巢動(dòng)力打開(kāi)激烈比賽。那么2022年全球動(dòng)力電池TOP10的格式又將產(chǎn)生怎樣的變化?咱們將繼續(xù)堅(jiān)持重視。榜首電動(dòng)網(wǎng)作者：李艷嬌
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動(dòng)力電池寧德年代
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