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下載手機(jī)APP 動態(tài)檢測車駛過興泉鐵路沙溪特大橋。通訊員張海根攝
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昨日，首趟動態(tài)實驗列車從泉州站開往清流站。這標(biāo)志著興泉鐵路清流至泉州段進(jìn)入動態(tài)檢驗階段，將對鐵路建造全體工程安全運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行全面查看和檢驗，為該線9月份具備注冊運(yùn)營條件奠定根底。
興泉鐵路動態(tài)檢驗由我國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司安排運(yùn)營單位、建造單位、參建單位進(jìn)行。其間，專業(yè)人員將乘坐歸納檢測列車，按照5個速度等級對鐵路的平順度、信號、通訊以及橋梁進(jìn)行動態(tài)檢測，對一切施工項目進(jìn)行拉網(wǎng)式查看，并對發(fā)現(xiàn)的問題限期整改到位。
興泉鐵路于2017年4月開工建造，正線全長464.16公里，規(guī)劃時速160公里，是客貨共線的國家Ⅰ級電氣化鐵路。該線由江西省興國站引出，經(jīng)江西省于都、寧都、石城等縣(市)，進(jìn)入福建省寧化、清流、明溪、大田、德化、永春、安溪、南安等縣(市)，終至泉州市。該線地質(zhì)條件雜亂，施工難度極大，全線橋隧比高達(dá)87.05%，其間，興國至清流段已于2021年先行建成通車。
作為東南濱海通往中西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分，興泉鐵路是一條以服務(wù)閩、贛兩省老區(qū)、蘇區(qū)為主的區(qū)域客貨共線鐵路。該線連接福建與華中，通達(dá)西南、西北等內(nèi)陸地區(qū)的鐵路通道，對閩、贛兩省革命老區(qū)開發(fā)沿線資源、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展起到重要作用。(來源：福建日報記者張穎通訊員李翔楊存興)
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興泉鐵路清流至泉州段
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昨日，首趟動態(tài)實驗列車從泉州站開往清流站。這標(biāo)志著興泉鐵路清流至泉州段進(jìn)入動態(tài)檢驗階段，將對鐵路建造全體工程安全運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行全面查看和檢驗，為該線9月份具備注冊運(yùn)營條件奠定根底。
興泉鐵路動態(tài)檢驗由我國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司安排運(yùn)營單位、建造單位、參建單位進(jìn)行。其間，專業(yè)人員將乘坐歸納檢測列車，按照5個速度等級對鐵路的平順度、信號、通訊以及橋梁進(jìn)行動態(tài)檢測，對一切施工項目進(jìn)行拉網(wǎng)式查看，并對發(fā)現(xiàn)的問題限期整改到位。
興泉鐵路于2017年4月開工建造，正線全長464.16公里，規(guī)劃時速160公里，是客貨共線的國家Ⅰ級電氣化鐵路。該線由江西省興國站引出，經(jīng)江西省于都、寧都、石城等縣(市)，進(jìn)入福建省寧化、清流、明溪、大田、德化、永春、安溪、南安等縣(市)，終至泉州市。該線地質(zhì)條件雜亂，施工難度極大，全線橋隧比高達(dá)87.05%，其間，興國至清流段已于2021年先行建成通車。
作為東南濱海通往中西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分，興泉鐵路是一條以服務(wù)閩、贛兩省老區(qū)、蘇區(qū)為主的區(qū)域客貨共線鐵路。該線連接福建與華中，通達(dá)西南、西北等內(nèi)陸地區(qū)的鐵路通道，對閩、贛兩省革命老區(qū)開發(fā)沿線資源、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展起到重要作用。(來源：福建日報記者張穎通訊員李翔楊存興)
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