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下載手機(jī)APP 近來(lái)，由群眾、高盛等參股的歐洲本鄉(xiāng)電池企業(yè)瑞典N(xiāo)orthvolt公司宣告，成功開(kāi)發(fā)出2170圓柱電池，并預(yù)備量產(chǎn)。業(yè)界遍及以為，未來(lái)2170圓柱電池的量產(chǎn)將有助于減輕歐洲轎車(chē)公司對(duì)亞洲動(dòng)力電池廠商的依賴(lài)，Northvolt公司的參加也意味著圓柱型電池范疇的競(jìng)爭(zhēng)將加重。
據(jù)了解，憑借高能量密度、高安全及低成本優(yōu)勢(shì)，圓柱電池現(xiàn)已成為動(dòng)力電池企業(yè)當(dāng)時(shí)攻堅(jiān)的重要技能方向之一。早在2017年，特斯拉和松下就已聯(lián)合研發(fā)并推出了2170圓柱電池，使用于Model3車(chē)型。
不過(guò)，現(xiàn)在，頭部動(dòng)力電池廠商遍及側(cè)重在電池直徑更進(jìn)一步添加的4680圓柱電池的研發(fā)和量產(chǎn)上。4680圓柱電池的最大特點(diǎn)在于取消了極耳設(shè)計(jì)，提高了制作功率，降低了成本，同時(shí)減少了充電所需的時(shí)刻。“與現(xiàn)在用于Model3和ModelY車(chē)型的2170圓柱電池相比，4680圓柱電池的能量密度全體提升了5倍，同等電池包下整車(chē)?yán)m(xù)航里程提升了16%，成本下降了14%。”特斯拉表明。
現(xiàn)在，越來(lái)越多的世界車(chē)企跟進(jìn)大圓柱技能路線，很多世界電池企業(yè)也不斷加碼圓柱電池，圓柱電池陣營(yíng)不斷“擴(kuò)軍”。例如，寶馬日前泄漏，將于2025年在其新一代電動(dòng)平臺(tái)上選用大圓柱電池。另外，江淮、東風(fēng)嵐圖、保時(shí)捷、路虎等車(chē)企也相繼釋放出明確的使用大圓柱電池的信號(hào)。
基于下游車(chē)企的旺盛需求，電池企業(yè)還紛繁加快擴(kuò)產(chǎn)大圓柱電池產(chǎn)能。LG新動(dòng)力于本年6月宣告，將出資5800億韓元，擴(kuò)大4680圓柱電池產(chǎn)能，估計(jì)在2023年下半年開(kāi)始大規(guī)模出產(chǎn)。三星SDI則現(xiàn)已在韓國(guó)樹(shù)立了一條4680圓柱電池測(cè)驗(yàn)產(chǎn)線，相關(guān)測(cè)驗(yàn)工作將于本年完結(jié)。松下則方案出資約40億美元，在美國(guó)樹(shù)立其第二家電池工廠，為特斯拉出產(chǎn)4680圓柱電池。
松下方面表明，公司預(yù)定在日本和歌山縣工廠進(jìn)行量產(chǎn)的全新車(chē)用4680圓柱電池，現(xiàn)在現(xiàn)已完結(jié)送樣，估計(jì)自2023年開(kāi)始供貨。
國(guó)內(nèi)方面，億緯鋰能、比克電池、寧德時(shí)代等頭部企業(yè)均是圓柱電池的首要出產(chǎn)者。例如，億緯鋰能現(xiàn)已布局了4680和4695兩款大圓柱電池類(lèi)型，并已規(guī)劃了200吉瓦時(shí)的大圓柱與方形電池產(chǎn)能，估計(jì)2022年建成。比克電池現(xiàn)在首要有46系和26系兩個(gè)系列產(chǎn)品，估計(jì)將于2024年量產(chǎn)能量密度達(dá)285Wh/kg的大圓柱電池。
“現(xiàn)在圓柱電池、大圓柱電池成為‘職業(yè)王者’現(xiàn)已初露曙光。46系列的電池具備杰出的安全性和經(jīng)濟(jì)性，而且不易變形，正在成為動(dòng)力電池的終極技能方向。”惠州億緯鋰能股份有限公司董事長(zhǎng)劉金成以為。
比克電池副總裁樊文光表明，據(jù)比克已收到的客戶(hù)需求結(jié)合職業(yè)信息判別，到2025年，大圓柱電芯至少占全球動(dòng)力電池30%以上的市場(chǎng)比例，超越2021年全球動(dòng)力電池的總需求量。“現(xiàn)在有很多大型新動(dòng)力車(chē)企現(xiàn)已敲定了經(jīng)濟(jì)型選用方殼/刀片磷酸鐵鋰電池，中高端選用三元+硅大圓柱電池的布局。未來(lái)幾年，比克將分兩個(gè)階段在海內(nèi)外添加80吉瓦時(shí)的電池產(chǎn)能。”
中金公司研報(bào)指出，從圓柱電池的終端需求來(lái)看，特斯拉為短期首要推動(dòng)者，中長(zhǎng)期有望逐步使用至寶馬、戴姆勒等轎車(chē)公司。2025年，預(yù)期4680圓柱電池浸透率有望達(dá)到70%，對(duì)應(yīng)裝機(jī)需求有望超150吉瓦時(shí)。SNEResearch猜測(cè)，本年，圓柱電池在全球電動(dòng)轎車(chē)電池市場(chǎng)的比例將達(dá)19%，到2030年將添加到26%。
有觀念以為，2025年到2030年期間，在中高端市場(chǎng)上，大圓柱電池會(huì)占據(jù)肯定的統(tǒng)領(lǐng)地位。作為電動(dòng)轎車(chē)浸透率的突破口，大圓柱電池將加快電動(dòng)轎車(chē)取代燃油轎車(chē)的進(jìn)程，在動(dòng)力轉(zhuǎn)型進(jìn)程中扮演重要人物。“不過(guò)，未來(lái)以方形電池為主的格局還將繼續(xù)很長(zhǎng)時(shí)刻，圓柱電池規(guī)?；l(fā)展還需繼續(xù)完善產(chǎn)業(yè)鏈。”一位業(yè)內(nèi)人士表明。
也有觀念以為，在現(xiàn)在的技能條件下，圓柱電池與方形電池均有各自適用的場(chǎng)景，未來(lái)有望長(zhǎng)期共存，共同成為主流。世界動(dòng)力參閱
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圓柱電池
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據(jù)了解，憑借高能量密度、高安全及低成本優(yōu)勢(shì)，圓柱電池現(xiàn)已成為動(dòng)力電池企業(yè)當(dāng)時(shí)攻堅(jiān)的重要技能方向之一。早在2017年，特斯拉和松下就已聯(lián)合研發(fā)并推出了2170圓柱電池，使用于Model3車(chē)型。
不過(guò)，現(xiàn)在，頭部動(dòng)力電池廠商遍及側(cè)重在電池直徑更進(jìn)一步添加的4680圓柱電池的研發(fā)和量產(chǎn)上。4680圓柱電池的最大特點(diǎn)在于取消了極耳設(shè)計(jì)，提高了制作功率，降低了成本，同時(shí)減少了充電所需的時(shí)刻。“與現(xiàn)在用于Model3和ModelY車(chē)型的2170圓柱電池相比，4680圓柱電池的能量密度全體提升了5倍，同等電池包下整車(chē)?yán)m(xù)航里程提升了16%，成本下降了14%。”特斯拉表明。
現(xiàn)在，越來(lái)越多的世界車(chē)企跟進(jìn)大圓柱技能路線，很多世界電池企業(yè)也不斷加碼圓柱電池，圓柱電池陣營(yíng)不斷“擴(kuò)軍”。例如，寶馬日前泄漏，將于2025年在其新一代電動(dòng)平臺(tái)上選用大圓柱電池。另外，江淮、東風(fēng)嵐圖、保時(shí)捷、路虎等車(chē)企也相繼釋放出明確的使用大圓柱電池的信號(hào)。
基于下游車(chē)企的旺盛需求，電池企業(yè)還紛繁加快擴(kuò)產(chǎn)大圓柱電池產(chǎn)能。LG新動(dòng)力于本年6月宣告，將出資5800億韓元，擴(kuò)大4680圓柱電池產(chǎn)能，估計(jì)在2023年下半年開(kāi)始大規(guī)模出產(chǎn)。三星SDI則現(xiàn)已在韓國(guó)樹(shù)立了一條4680圓柱電池測(cè)驗(yàn)產(chǎn)線，相關(guān)測(cè)驗(yàn)工作將于本年完結(jié)。松下則方案出資約40億美元，在美國(guó)樹(shù)立其第二家電池工廠，為特斯拉出產(chǎn)4680圓柱電池。
松下方面表明，公司預(yù)定在日本和歌山縣工廠進(jìn)行量產(chǎn)的全新車(chē)用4680圓柱電池，現(xiàn)在現(xiàn)已完結(jié)送樣，估計(jì)自2023年開(kāi)始供貨。
國(guó)內(nèi)方面，億緯鋰能、比克電池、寧德時(shí)代等頭部企業(yè)均是圓柱電池的首要出產(chǎn)者。例如，億緯鋰能現(xiàn)已布局了4680和4695兩款大圓柱電池類(lèi)型，并已規(guī)劃了200吉瓦時(shí)的大圓柱與方形電池產(chǎn)能，估計(jì)2022年建成。比克電池現(xiàn)在首要有46系和26系兩個(gè)系列產(chǎn)品，估計(jì)將于2024年量產(chǎn)能量密度達(dá)285Wh/kg的大圓柱電池。
“現(xiàn)在圓柱電池、大圓柱電池成為‘職業(yè)王者’現(xiàn)已初露曙光。46系列的電池具備杰出的安全性和經(jīng)濟(jì)性，而且不易變形，正在成為動(dòng)力電池的終極技能方向。”惠州億緯鋰能股份有限公司董事長(zhǎng)劉金成以為。
比克電池副總裁樊文光表明，據(jù)比克已收到的客戶(hù)需求結(jié)合職業(yè)信息判別，到2025年，大圓柱電芯至少占全球動(dòng)力電池30%以上的市場(chǎng)比例，超越2021年全球動(dòng)力電池的總需求量。“現(xiàn)在有很多大型新動(dòng)力車(chē)企現(xiàn)已敲定了經(jīng)濟(jì)型選用方殼/刀片磷酸鐵鋰電池，中高端選用三元+硅大圓柱電池的布局。未來(lái)幾年，比克將分兩個(gè)階段在海內(nèi)外添加80吉瓦時(shí)的電池產(chǎn)能。”
中金公司研報(bào)指出，從圓柱電池的終端需求來(lái)看，特斯拉為短期首要推動(dòng)者，中長(zhǎng)期有望逐步使用至寶馬、戴姆勒等轎車(chē)公司。2025年，預(yù)期4680圓柱電池浸透率有望達(dá)到70%，對(duì)應(yīng)裝機(jī)需求有望超150吉瓦時(shí)。SNEResearch猜測(cè)，本年，圓柱電池在全球電動(dòng)轎車(chē)電池市場(chǎng)的比例將達(dá)19%，到2030年將添加到26%。
有觀念以為，2025年到2030年期間，在中高端市場(chǎng)上，大圓柱電池會(huì)占據(jù)肯定的統(tǒng)領(lǐng)地位。作為電動(dòng)轎車(chē)浸透率的突破口，大圓柱電池將加快電動(dòng)轎車(chē)取代燃油轎車(chē)的進(jìn)程，在動(dòng)力轉(zhuǎn)型進(jìn)程中扮演重要人物。“不過(guò)，未來(lái)以方形電池為主的格局還將繼續(xù)很長(zhǎng)時(shí)刻，圓柱電池規(guī)?；l(fā)展還需繼續(xù)完善產(chǎn)業(yè)鏈。”一位業(yè)內(nèi)人士表明。
也有觀念以為，在現(xiàn)在的技能條件下，圓柱電池與方形電池均有各自適用的場(chǎng)景，未來(lái)有望長(zhǎng)期共存，共同成為主流。世界動(dòng)力參閱
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