記者從成都軌跡集團(tuán)了解到，“短軌通”是指一段段25米規(guī)范長(zhǎng)的鋼軌悉數(shù)完成鋪設(shè)，形成一條接連的軌跡，當(dāng)這些鋼軌無(wú)縫焊接后，就完成了“長(zhǎng)軌通”。作為鋪軌作業(yè)的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，“短軌通”順利完成為后續(xù)專業(yè)施工、車輛調(diào)試等環(huán)節(jié)創(chuàng)造了施工條件，也為接下來(lái)的全線“冷滑”、“熱滑”、試運(yùn)轉(zhuǎn)和開通運(yùn)營(yíng)奠定了根底。

成都軌跡交通19號(hào)線二期工程是銜接雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)和天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重要軌跡交通線路，線路開通后可擴(kuò)展天府新區(qū)核心區(qū)向雙流、溫江輻射。

“成都軌跡交通19號(hào)線二期工程規(guī)劃速度達(dá)160km/h，為目前國(guó)內(nèi)城市軌跡交通最高規(guī)劃時(shí)速，這對(duì)鋪軌施工質(zhì)量提出了更高要求。”19號(hào)線二期工程建造相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為保證運(yùn)營(yíng)期乘車舒適度，在施工過程中，成都軌跡集團(tuán)選用高速鐵路無(wú)砟軌跡建造的軌跡操控網(wǎng)調(diào)板精測(cè)技能，對(duì)軌跡的軌面標(biāo)高、方向、水平、軌距進(jìn)行精細(xì)檢測(cè)和高精調(diào)整。此外，線路還選用分級(jí)減振降噪辦法等多種高精技能，裝備中等、高等和特殊減振地段，保證道岔部件安裝質(zhì)量，確保列車平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

(來(lái)歷：四川發(fā)布)

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軌跡交通

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