施工現(xiàn)場。

記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，30日10時16分，在我省哈伊高鐵鐵力至伊春段跨S207省道2號特大橋施工現(xiàn)場，跟著施工人員控制架橋機發(fā)動首榀預(yù)制箱梁的架起作業(yè)，哈伊高鐵鐵伊段建造正式進入架梁施工階段，為后續(xù)全線鋪軌奠定了堅實基礎(chǔ)。

哈伊高鐵鐵伊段坐落黑龍江省中部，是我國現(xiàn)在在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長111.4公里，線路設(shè)計時速250公里，橋梁占比達26.9%。

哈伊高鐵鐵伊段是我國首條穿越多年凍土區(qū)的高速鐵路，建造單位克服地質(zhì)條件復(fù)雜、高緯度冬天低溫環(huán)境等難題，在施工過程中創(chuàng)新凍土段鉆孔樁施工的雙層護筒結(jié)構(gòu)，為全面轉(zhuǎn)入架梁施工供給有力保障。

“現(xiàn)在施工已完成124榀箱梁預(yù)制任務(wù)，估計年底前完成首架方向9座橋梁的架起任務(wù)。”中鐵二十二局集團有限公司鐵伊段制梁場總工程師楊忠介紹。

哈伊高鐵全線建成后，哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現(xiàn)在的7小時左右縮短至2小時左右，構(gòu)成以哈爾濱為中心的2、3小時交通圈，人民群眾出即將更加方便快捷，對進一步完善我國東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)，促進地區(qū)經(jīng)濟加快開展起到重要的效果。(來歷：黑龍江日報記者狄婕)

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哈伊高鐵

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