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下載手機APP 2022年前6月，徐工轎車新能源重卡累計銷量完成同比增加1229%，商場份額同比增加近8%，大幅跑贏新能源重卡商場大盤。
2022年，新能源重卡正在成為新藍海，為商用車商場打開了一個新的萬億級“大門”。本年上半年更是成為拉動重卡商場回暖的主力。
2022年6月，新能源重卡單月累計出售2443輛，同比增加500%;前6月，累計銷量更是打破萬輛，逼近2021年全年成果。強勁的增加除了帶來職業(yè)新氣象外，也讓商場競爭變得愈加白熱化。在本就銷量失速的重卡商場，前6月的商場大單幾乎全部來自新能源重卡這個細分范疇。
徐工轎車作為最早研制、最早推廣新能源技術道路的品牌之一，在上半年完成了商場的繼續(xù)領跑，產銷兩旺、大單頻現(xiàn)，徐工轎車憑什么成為新能源重卡的首選?
大單頻現(xiàn)多產品產銷安穩(wěn)
如果，細數(shù)新能源重卡的贏家，一定會首要想到徐工轎車。畢竟，徐工轎車是僅有的既占領重卡前十方位，又穩(wěn)居新能源重卡頭部的企業(yè)，能做到這樣的“彎道超車”，不容易。
現(xiàn)在，2022年現(xiàn)已過半，徐工轎車更是依托過硬的產品品質，一再斬獲訂單，成為鋼廠、礦山、工地等多場景綠色戰(zhàn)略推行的首選。
以二季度為例：4月，105輛徐工E7充換電一體牽引車直奔河北。
5月，50輛徐工E7充換電牽引車訂單落地山東日照。這批產品將服務于某國際500強鋼鐵企業(yè)的成品鋼短駁運送，助力其樹立全流程低碳物流運送系統(tǒng)。
6月，徐工轎車中標山西鋼鐵建造集團新能源重卡訂單，榜首批換電自卸車已順利交給，行將成為鋼廠廢鋼、鋼渣、礦石等短駁運送的中堅力量。
徐工新能源重卡進軍湖北鋼城鄂州，現(xiàn)場，徐工新能源重卡俘獲很多意向客戶，奪得鄂城鋼鐵及各物流企業(yè)訂單。
要知道，徐工轎車能一再斬獲訂單，并不是一件簡略的事。
盡管，新能源重卡商場成為了新藍海，可是能一再斬獲訂單并不容易。當時，新能源重卡商場競爭越發(fā)劇烈，涌入了越來越多的跨界本錢和老牌造車企業(yè)。一起，重卡商場正在閱歷銷量失速，商場需求明顯缺乏，且與傳統(tǒng)燃油車比，新能源重卡無價格優(yōu)勢。除此之外，疫情防控狀況仍是左右經濟復蘇的主要因素之一，這也影響購買力的攀升。
可是，對于徐工轎車而言，這并不是什么困難?，F(xiàn)在，徐工轎車已手握約3000臺訂單，交給訂單量已達到去年銷量的125%，同比增加超過1200%。
多元賦值換電技術是“秘密武器”
徐工新能源重卡要靠什么贏?
從國內榜首批新能源卡車生產資質的“弄潮兒”到同步推動純電動、混合動力、氫燃料三大道路的“探路人”;從國內首臺側換電重卡的“引領者”到布局核心三電、換電補能等新能源產業(yè)集群的“新豪門”;徐工轎車靠的便是先發(fā)優(yōu)勢和強大產品力。
2016年，徐工轎車進軍新能源重卡范疇，2018年，首臺徐工新能源重卡落地下線投放商場。投入商場四年，徐工轎車繼續(xù)深耕，現(xiàn)在現(xiàn)已在純電動、氫燃料、混合電動多種新能源動力形式下安穩(wěn)布局。60多款新能源產品可以滿公路物流、礦山施工、市政環(huán)衛(wèi)、城市建造等多個細分范疇的應用需求。
一起，徐工轎車還有自己的“不同”。
本年上半年，純電動重卡占比新能源重卡接近95%，跟著充換電基建工程的推動，純電動重卡占比繼續(xù)走高。其間換電重卡占純電動重卡份額也在增加，并在本年五月首次打破50%，正在逐步占有商場核心方位。
徐工轎車正是國內最早研制、倡議換電產品計劃的企業(yè)。徐工轎車最早推出側換電重卡，最早選用吊裝式換電設備，最早推出國內首個新能源渣土車示范項目。并在全國活躍推動固定式換電站、移動式換電站、綜合補能中心建造，在本年4月推出新能源重卡充換電站鋼結構模塊化修建。7月13日，百輛徐工純電動渣土車已駛入安吉。此批渣土車“充換”并舉，首發(fā)雙槍直流快充不到1.5小時，急速換電3-5分鐘，可完成“車停人不停”的全天綠色運營。
“換電之王”，徐工新能源重卡可以說當之無愧。據了解，徐工轎車已有近4000臺電動重卡先后在河北、河南、山東、山西、江蘇、內蒙古、新疆、廣州等地批量投入使用，車輛總運營里程已達20400余萬公里，可節(jié)約7200萬升柴油，削減碳排放22.5萬噸。
根底安定面向未來提前布局
總質量限值18噸(含)以上的新能源重卡終端銷量現(xiàn)已“17連漲”，新能源重卡商場蛋糕開端做大，無論是“超車”、“跨界”的新勢力，還是要連續(xù)優(yōu)勢的“頭部玩家”，都更活躍地在產品端發(fā)力。
在產銷兩旺的一起，徐工轎車還在活躍投入研制新能源重卡新產品，在工信部公示的355批新車公告中，徐工轎車以算計11款新能源重卡產品(18t及以上，包含底盤)，霸榜榜首。在上半年的多批新車公告中，徐工新能源重卡更是頻繁出現(xiàn)。
在未來戰(zhàn)略協(xié)作范疇，徐工轎車在換電配備、換電站范疇打開全方位深化協(xié)作。面向未來，徐工轎車已掀起了在新能源重卡商場的新一輪布局，經過協(xié)作、合資、并購、參股等方式廣交“朋友圈”，與國家電投、協(xié)鑫能科等簽署了協(xié)作開發(fā)協(xié)議等達成了協(xié)作，加快布局換電配備等上下游產業(yè)鏈。
除了未來產品、戰(zhàn)略協(xié)作布局之外，強大的服務晉級也將為徐工轎車的下半年助力頗多。
致力于完成銷服一體化、渠道智慧化、備件智能化的徐工轎車，現(xiàn)在現(xiàn)已形成了“中心庫+中心庫分庫+備件出售網點+特約服務站”的多級備件保障網絡。一起，徐工轎車依托豐富的項目運營經歷，將金融租借、政府準入、智能辦理終端、配套充換電站、運力計劃、售后服務與備件庫等“打包”呈現(xiàn)，形成教科書級的成套化生態(tài)。此外，售后的24小時“保姆式”服務形式和享用計時的三包服務，完成“5分鐘響應、1小時到達、1天修復”。這一切都是為了讓用戶無售后之憂。
本年上半年，徐工轎車依托多產品安穩(wěn)的產銷規(guī)劃、商場信任的技術能力和先行的戰(zhàn)略布局領跑新能源重卡商場。2022年下半年，在疫情放緩，產能、服務、技術繼續(xù)晉級，戰(zhàn)略協(xié)作穩(wěn)步推動的加持下，徐工新能源重卡也必將再次“驚艷”。來源：徐工轎車
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新能源重卡徐工轎車
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2022年，新能源重卡正在成為新藍海，為商用車商場打開了一個新的萬億級“大門”。本年上半年更是成為拉動重卡商場回暖的主力。
2022年6月，新能源重卡單月累計出售2443輛，同比增加500%;前6月，累計銷量更是打破萬輛，逼近2021年全年成果。強勁的增加除了帶來職業(yè)新氣象外，也讓商場競爭變得愈加白熱化。在本就銷量失速的重卡商場，前6月的商場大單幾乎全部來自新能源重卡這個細分范疇。
徐工轎車作為最早研制、最早推廣新能源技術道路的品牌之一，在上半年完成了商場的繼續(xù)領跑，產銷兩旺、大單頻現(xiàn)，徐工轎車憑什么成為新能源重卡的首選?
大單頻現(xiàn)多產品產銷安穩(wěn)
如果，細數(shù)新能源重卡的贏家，一定會首要想到徐工轎車。畢竟，徐工轎車是僅有的既占領重卡前十方位，又穩(wěn)居新能源重卡頭部的企業(yè)，能做到這樣的“彎道超車”，不容易。
現(xiàn)在，2022年現(xiàn)已過半，徐工轎車更是依托過硬的產品品質，一再斬獲訂單，成為鋼廠、礦山、工地等多場景綠色戰(zhàn)略推行的首選。
以二季度為例：4月，105輛徐工E7充換電一體牽引車直奔河北。
5月，50輛徐工E7充換電牽引車訂單落地山東日照。這批產品將服務于某國際500強鋼鐵企業(yè)的成品鋼短駁運送，助力其樹立全流程低碳物流運送系統(tǒng)。
6月，徐工轎車中標山西鋼鐵建造集團新能源重卡訂單，榜首批換電自卸車已順利交給，行將成為鋼廠廢鋼、鋼渣、礦石等短駁運送的中堅力量。
徐工新能源重卡進軍湖北鋼城鄂州，現(xiàn)場，徐工新能源重卡俘獲很多意向客戶，奪得鄂城鋼鐵及各物流企業(yè)訂單。
要知道，徐工轎車能一再斬獲訂單，并不是一件簡略的事。
盡管，新能源重卡商場成為了新藍海，可是能一再斬獲訂單并不容易。當時，新能源重卡商場競爭越發(fā)劇烈，涌入了越來越多的跨界本錢和老牌造車企業(yè)。一起，重卡商場正在閱歷銷量失速，商場需求明顯缺乏，且與傳統(tǒng)燃油車比，新能源重卡無價格優(yōu)勢。除此之外，疫情防控狀況仍是左右經濟復蘇的主要因素之一，這也影響購買力的攀升。
可是，對于徐工轎車而言，這并不是什么困難?，F(xiàn)在，徐工轎車已手握約3000臺訂單，交給訂單量已達到去年銷量的125%，同比增加超過1200%。
多元賦值換電技術是“秘密武器”
徐工新能源重卡要靠什么贏?
從國內榜首批新能源卡車生產資質的“弄潮兒”到同步推動純電動、混合動力、氫燃料三大道路的“探路人”;從國內首臺側換電重卡的“引領者”到布局核心三電、換電補能等新能源產業(yè)集群的“新豪門”;徐工轎車靠的便是先發(fā)優(yōu)勢和強大產品力。
2016年，徐工轎車進軍新能源重卡范疇，2018年，首臺徐工新能源重卡落地下線投放商場。投入商場四年，徐工轎車繼續(xù)深耕，現(xiàn)在現(xiàn)已在純電動、氫燃料、混合電動多種新能源動力形式下安穩(wěn)布局。60多款新能源產品可以滿公路物流、礦山施工、市政環(huán)衛(wèi)、城市建造等多個細分范疇的應用需求。
一起，徐工轎車還有自己的“不同”。
本年上半年，純電動重卡占比新能源重卡接近95%，跟著充換電基建工程的推動，純電動重卡占比繼續(xù)走高。其間換電重卡占純電動重卡份額也在增加，并在本年五月首次打破50%，正在逐步占有商場核心方位。
徐工轎車正是國內最早研制、倡議換電產品計劃的企業(yè)。徐工轎車最早推出側換電重卡，最早選用吊裝式換電設備，最早推出國內首個新能源渣土車示范項目。并在全國活躍推動固定式換電站、移動式換電站、綜合補能中心建造，在本年4月推出新能源重卡充換電站鋼結構模塊化修建。7月13日，百輛徐工純電動渣土車已駛入安吉。此批渣土車“充換”并舉，首發(fā)雙槍直流快充不到1.5小時，急速換電3-5分鐘，可完成“車停人不停”的全天綠色運營。
“換電之王”，徐工新能源重卡可以說當之無愧。據了解，徐工轎車已有近4000臺電動重卡先后在河北、河南、山東、山西、江蘇、內蒙古、新疆、廣州等地批量投入使用，車輛總運營里程已達20400余萬公里，可節(jié)約7200萬升柴油，削減碳排放22.5萬噸。
根底安定面向未來提前布局
總質量限值18噸(含)以上的新能源重卡終端銷量現(xiàn)已“17連漲”，新能源重卡商場蛋糕開端做大，無論是“超車”、“跨界”的新勢力，還是要連續(xù)優(yōu)勢的“頭部玩家”，都更活躍地在產品端發(fā)力。
在產銷兩旺的一起，徐工轎車還在活躍投入研制新能源重卡新產品，在工信部公示的355批新車公告中，徐工轎車以算計11款新能源重卡產品(18t及以上，包含底盤)，霸榜榜首。在上半年的多批新車公告中，徐工新能源重卡更是頻繁出現(xiàn)。
在未來戰(zhàn)略協(xié)作范疇，徐工轎車在換電配備、換電站范疇打開全方位深化協(xié)作。面向未來，徐工轎車已掀起了在新能源重卡商場的新一輪布局，經過協(xié)作、合資、并購、參股等方式廣交“朋友圈”，與國家電投、協(xié)鑫能科等簽署了協(xié)作開發(fā)協(xié)議等達成了協(xié)作，加快布局換電配備等上下游產業(yè)鏈。
除了未來產品、戰(zhàn)略協(xié)作布局之外，強大的服務晉級也將為徐工轎車的下半年助力頗多。
致力于完成銷服一體化、渠道智慧化、備件智能化的徐工轎車，現(xiàn)在現(xiàn)已形成了“中心庫+中心庫分庫+備件出售網點+特約服務站”的多級備件保障網絡。一起，徐工轎車依托豐富的項目運營經歷，將金融租借、政府準入、智能辦理終端、配套充換電站、運力計劃、售后服務與備件庫等“打包”呈現(xiàn)，形成教科書級的成套化生態(tài)。此外，售后的24小時“保姆式”服務形式和享用計時的三包服務，完成“5分鐘響應、1小時到達、1天修復”。這一切都是為了讓用戶無售后之憂。
本年上半年，徐工轎車依托多產品安穩(wěn)的產銷規(guī)劃、商場信任的技術能力和先行的戰(zhàn)略布局領跑新能源重卡商場。2022年下半年，在疫情放緩，產能、服務、技術繼續(xù)晉級，戰(zhàn)略協(xié)作穩(wěn)步推動的加持下，徐工新能源重卡也必將再次“驚艷”。來源：徐工轎車
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