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建造中的龍門大橋主塔通訊員楊丹萍攝

7月20日，由廣西交通出資集團出資建造的龍門大橋主塔上橫梁順利完成澆筑，174米高的主塔塔柱成功實現(xiàn)“空中牽手”，標志著龍門大橋主塔施工基本完成，正式進入纜索施工階段。據(jù)悉，龍門大橋是國道G228丹東至東興廣西濱海公路主線的重要組成部分，項目道路全長7.6公里，是廣西在建的最長跨海大橋，還是廣西首座千米級跨海懸索橋，被交通運輸部列為“交通強國科技興安”試點項目和第一批“安全百年質量工程”示范項目。

龍門大橋主塔塔高174米，選用“先塔后梁”的施工方案，在5月20日大橋主塔順利實現(xiàn)封頂后，開始上橫梁的施工。通過兩個月的努力，龍門大橋東主塔上橫梁于7月11日首先完成澆筑;7月20日，西主塔上橫梁也順利完成澆筑。

龍門大橋主塔上橫梁底面長27.16米，頂面長26.25米，全體梁高12米，寬4米，選用C55海工混凝土進行分層澆筑，總澆筑量為1209立方米。上橫梁距地上約150米，重量超過3000噸，具有線荷載大、跨徑大的特點，托架規(guī)劃難度高、受力復雜，在高空作業(yè)條件下施工，對模板及支撐體系的要求極高。同時，施工受海濱氣候影響大、高空作業(yè)風險高且質量管控難。

該項目橋梁長6597米，主航道橋選用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，滿意20000噸級郵輪通航要求。項目建成后，將打通廣西濱海公路的“卡點”，大大縮減防城港與欽州港的時空距離，有利促進欽北防一體化進程，推進北部灣經濟區(qū)高質量開展，助力西部陸海新通道建造。(來源：南寧晚報記者廖欣通訊員覃和喜實習生黃煥欣)

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廣西最長跨海大橋

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