建造中的龍門大橋主塔通訊員楊丹萍攝

7月20日，由廣西交通出資集團出資建造的龍門大橋主塔上橫梁順利完結(jié)澆筑，174米高的主塔塔柱成功實現(xiàn)“空中牽手”，標志著龍門大橋主塔施工基本完結(jié)，正式進入纜索施工階段。據(jù)悉，龍門大橋是國道G228丹東至東興廣西濱海公路主線的重要組成部分，項目路線全長7.6公里，是廣西在建的最長跨海大橋，還是廣西首座千米級跨海懸索橋，被交通運輸部列為“交通強國科技興安”試點項目和第一批“安全百年質(zhì)量工程”演示項目。

龍門大橋主塔塔高174米，選用“先塔后梁”的施工方案，在5月20日大橋主塔順利實現(xiàn)封頂后，開端上橫梁的施工。經(jīng)過兩個月的努力，龍門大橋東主塔上橫梁于7月11日率先完結(jié)澆筑;7月20日，西主塔上橫梁也順利完結(jié)澆筑。

龍門大橋主塔上橫梁底面長27.16米，頂面長26.25米，全體梁高12米，寬4米，選用C55海工混凝土進行分層澆筑，總澆筑量為1209立方米。上橫梁距地面約150米，重量超越3000噸，具有線荷載大、跨徑大的特點，托架規(guī)劃難度高、受力雜亂，在高空作業(yè)條件下施工，對模板及支撐系統(tǒng)的要求極高。同時，施工受海濱天氣影響大、高空作業(yè)風險高且質(zhì)量管控難。

該項目橋梁長6597米，主航道橋選用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，滿足20000噸級郵輪通航要求。項目建成后，將打通廣西濱海公路的“卡點”，大大減縮防城港與欽州港的時空距離，有利促進欽北防一體化進程，推動北部灣經(jīng)濟區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建造。(來源：南寧晚報記者廖欣通訊員覃和喜實習生黃煥欣)

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廣西最長跨海大橋

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