1號(hào)線二期北段工程為福澤站(不含)～東瀛站以及南牛停車場項(xiàng)目，于2021年12月開工建造。當(dāng)前在建工程主要包括東上澤站～東瀛站區(qū)間、東瀛站、東瀛站～南牛停車場出入段線以及南牛停車場等，線路長度約3公里，建造年限為三年，計(jì)劃2024年末建成通車。

東上澤站、東瀛站、東上澤站～東瀛站區(qū)間以及區(qū)間風(fēng)井工程均由中鐵十八局承建。該標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉金忠介紹，于6月份始發(fā)的東上澤站～東瀛站區(qū)間左線盾構(gòu)目前已掘進(jìn)了128米，施工狀況杰出，今日始發(fā)的右線盾構(gòu)同樣是由東上澤站往東瀛站方向掘進(jìn)。項(xiàng)目部在不到一個(gè)月時(shí)間里完結(jié)了雙線始發(fā)，為了保證盾構(gòu)機(jī)安全、順暢、高效地掘進(jìn)，全體辦理和技術(shù)人員精心科學(xué)安排，優(yōu)化施工計(jì)劃，對(duì)每道工序嚴(yán)管細(xì)控，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)測信息聯(lián)動(dòng)，全天候?qū)υO(shè)備查看盯梢，在加速施工進(jìn)度的一起全力保證安全質(zhì)量。

據(jù)悉，東上澤站～東瀛站區(qū)間地道以東上澤站為起點(diǎn)，由南向北沿新城大街敷設(shè)，區(qū)間線路全長約2279米，穿越土層散布主要為黃土狀粉質(zhì)黏土層、粉細(xì)砂層和粉質(zhì)黏土層。該區(qū)間間隔長、斜度大、曲線半徑小且以砂層為主，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中面臨刀具、刀盤磨損、地表沉降、管線損壞、涌砂等危險(xiǎn)。

雙線盾構(gòu)掘進(jìn)的一起，1號(hào)線二期北段工程正全速推進(jìn)。截至目前，除了東上澤站～東瀛站區(qū)間地道建造開足馬力之外，東瀛站、東上澤站～東瀛站區(qū)間風(fēng)井等工程也進(jìn)入了主體結(jié)構(gòu)施工階段，東上澤站～東瀛站區(qū)間風(fēng)井已完結(jié)深基坑底板混凝土澆筑，東瀛站圍護(hù)樁、冠梁施工完結(jié)，正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)底板防水施工。

(來源：石家莊軌道交通)

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地鐵交通

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