鄭州軌道交通12號(hào)線04工區(qū)經(jīng)北五路站至西周站區(qū)間右線長(zhǎng)度1844.86單線延米，左線長(zhǎng)度為1843.00單線延米(含短鏈1.95m)，該區(qū)間隧道下穿隴海鐵路下行線橋梁、京廣高鐵西南上行聯(lián)絡(luò)線橋梁、隴海鐵路上行箱涵、隴?？焖俾犯呒軜颍麓┘扔姓谶\(yùn)轉(zhuǎn)的地鐵3號(hào)線接入西周站，是鄭州地鐵12號(hào)線11個(gè)盾構(gòu)區(qū)間最長(zhǎng)的一個(gè)區(qū)間，隧道覆土厚度約為9.5～19.3m，是典型的富水砂層，周邊線路兩側(cè)構(gòu)建筑物及多種管線密布，沉降操控要求高，地質(zhì)狀況復(fù)雜。

“本次貫通，與以往普通盾構(gòu)接納不同，選用了冷凍法+鋼套筒接納。之所以選用這種工藝，是因?yàn)槎軜?gòu)結(jié)尾的地質(zhì)是典型的富水砂層，穩(wěn)定性差，簡(jiǎn)單出現(xiàn)地表沉降，甚至?xí)霈F(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間內(nèi)的管片上浮等狀況。”中鐵十五局集團(tuán)城軌公司高檔項(xiàng)目經(jīng)理、副總經(jīng)理、安全總監(jiān)趙世永介紹。在盾構(gòu)施工中，項(xiàng)目全體員工先后處理了刀盤(pán)結(jié)泥餅、渣土不良、掘進(jìn)扭矩大、渣土運(yùn)送線路長(zhǎng)、沉降速率快等技能難題，保證如期完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

據(jù)悉，鄭州市軌道交通12號(hào)線一期工程是線網(wǎng)中的一條加密線，整體呈南北～東西的L型走向，一期工程線路主要沿經(jīng)開(kāi)第三大街、黃河南路及平安大路敷設(shè)，全長(zhǎng)17.034km、共設(shè)車站11座、車輛段1座、主變電所2座。

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軌道交通

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