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下載手機(jī)APP 2022年7月17日，上海地鐵2號(hào)線02A02二次架修項(xiàng)目首列車在川沙基地順暢交給到段，標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入了新的階段。
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上海地鐵2號(hào)線02A02型電動(dòng)列車合計(jì)21列，于2008年6月投入運(yùn)營，歷經(jīng)15年的大客流沖擊。截至目前，運(yùn)營里程數(shù)已達(dá)160萬公里，到了半壽數(shù)修理的關(guān)鍵時(shí)期。浦鎮(zhèn)公司組織專業(yè)修理團(tuán)隊(duì)，科學(xué)剖析，合理籌備2號(hào)線二次架修計(jì)劃，全面消除列車毛病隱患，保證列車符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，為列車安全可靠運(yùn)營保駕護(hù)航。
迎難而上，披荊斬棘
上海二號(hào)線架修項(xiàng)目面臨出產(chǎn)任務(wù)緊、交給周期短等諸多挑戰(zhàn)，從項(xiàng)目初期，服務(wù)技能部按照維保技能體系九大階段，完結(jié)全體工藝計(jì)劃策劃、工藝布局等多項(xiàng)作業(yè)，力求檢修規(guī)程的各個(gè)項(xiàng)點(diǎn)執(zhí)行到位。服務(wù)技能部專業(yè)組逐一核對(duì)規(guī)程文件，學(xué)習(xí)上海1號(hào)線二次架修、上海3號(hào)線二大項(xiàng)目經(jīng)歷，最終編制作業(yè)指導(dǎo)書207份，保證檢修不漏項(xiàng)，保證工藝標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化執(zhí)行到每個(gè)體系部件。
首列車試制進(jìn)程中，服務(wù)技能部派駐技能支持人員5人全程指導(dǎo)，調(diào)試進(jìn)程派駐5人三班倒進(jìn)行全程指導(dǎo)作業(yè)，保證檢修質(zhì)量與進(jìn)度，同步進(jìn)行作業(yè)指導(dǎo)書驗(yàn)證及寫實(shí)作業(yè)。為縮短架大修周期，根據(jù)現(xiàn)場驗(yàn)證狀況對(duì)工藝流程進(jìn)行優(yōu)化，縮短架修周期，進(jìn)行資源均衡分配，保質(zhì)增效，保證批量修進(jìn)度及盡量順暢達(dá)標(biāo)。
上海二號(hào)線首列車架修項(xiàng)目是首個(gè)地鐵項(xiàng)目常用元器件自主檢修項(xiàng)目，也對(duì)技能工藝和質(zhì)量保證提出了更高的要求。公司及時(shí)推動(dòng)出產(chǎn)工藝優(yōu)化、完善質(zhì)量保證，保證了首列車高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的順暢出廠。為完結(jié)首列車出產(chǎn)提速，技能人員及時(shí)調(diào)整工藝計(jì)劃，充沛剖析工藝規(guī)劃三新項(xiàng)點(diǎn)，并將架修與線纜改造相結(jié)合，環(huán)繞人、機(jī)、料、法、環(huán)、測等方面，進(jìn)步拆開工位節(jié)拍，縮短拆開周期，壓縮全體車輛交給周期。同時(shí)，及時(shí)調(diào)整工序流程，并通過試制現(xiàn)場寫實(shí)了解出產(chǎn)工位作業(yè)量，均衡資源分配，達(dá)到保質(zhì)增效的效果，為批量出產(chǎn)奠定了根底。
活躍防疫，有序復(fù)工
上海地鐵2號(hào)線首列車的架修作業(yè)中，浦鎮(zhèn)公司面臨著上海疫情所帶來的嚴(yán)峻考驗(yàn)。為活躍響應(yīng)國家防疫政策，打贏疫情阻擊戰(zhàn)，前期部分作業(yè)暫時(shí)停止，活躍執(zhí)行各項(xiàng)防疫作業(yè)。復(fù)工復(fù)產(chǎn)之后，迅速啟動(dòng)各項(xiàng)作業(yè)流程，委外件到達(dá)蘇州后，經(jīng)過靜置及核酸檢測后于6月13日開始裝置。為保證首列車順暢出廠，浦鎮(zhèn)公司合理擬定作業(yè)計(jì)劃，安排技能、質(zhì)量及出產(chǎn)人員進(jìn)行三班倒24小時(shí)作業(yè)，克服了首列車試制中的各種困難，于7月2日完結(jié)落車及連掛作業(yè)。
一絲不茍，方得一直
在完結(jié)連掛作業(yè)后，公司員工也未放松精神，后續(xù)嚴(yán)密的調(diào)試作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)了兩處毛病。擔(dān)任調(diào)試的作業(yè)人員當(dāng)即組織協(xié)調(diào)各方，第一時(shí)刻在戶外試車線進(jìn)行毛病排查及調(diào)試相關(guān)作業(yè)，最終成功解決了毛病問題，保證了首列車在時(shí)刻節(jié)點(diǎn)前高質(zhì)量地完結(jié)交給。
上海地鐵2號(hào)線02A02二次架修項(xiàng)目是浦鎮(zhèn)公司在上海架大修市場的又一次重要打破。在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，各單位通力協(xié)作，總結(jié)前期上海項(xiàng)目執(zhí)行的經(jīng)歷，克服了疫情頻發(fā)、高溫酷暑以及架修結(jié)合線纜改造周期緊張等困難，順暢地完結(jié)了首列車的架修作業(yè)，為項(xiàng)目的全體推動(dòng)奠定了杰出的根底。
(來歷：中車浦鎮(zhèn))
標(biāo)簽：
上海地鐵2號(hào)線架修項(xiàng)目列車
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4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
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上海地鐵2號(hào)線02A02型電動(dòng)列車合計(jì)21列，于2008年6月投入運(yùn)營，歷經(jīng)15年的大客流沖擊。截至目前，運(yùn)營里程數(shù)已達(dá)160萬公里，到了半壽數(shù)修理的關(guān)鍵時(shí)期。浦鎮(zhèn)公司組織專業(yè)修理團(tuán)隊(duì)，科學(xué)剖析，合理籌備2號(hào)線二次架修計(jì)劃，全面消除列車毛病隱患，保證列車符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，為列車安全可靠運(yùn)營保駕護(hù)航。
迎難而上，披荊斬棘
上海二號(hào)線架修項(xiàng)目面臨出產(chǎn)任務(wù)緊、交給周期短等諸多挑戰(zhàn)，從項(xiàng)目初期，服務(wù)技能部按照維保技能體系九大階段，完結(jié)全體工藝計(jì)劃策劃、工藝布局等多項(xiàng)作業(yè)，力求檢修規(guī)程的各個(gè)項(xiàng)點(diǎn)執(zhí)行到位。服務(wù)技能部專業(yè)組逐一核對(duì)規(guī)程文件，學(xué)習(xí)上海1號(hào)線二次架修、上海3號(hào)線二大項(xiàng)目經(jīng)歷，最終編制作業(yè)指導(dǎo)書207份，保證檢修不漏項(xiàng)，保證工藝標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化執(zhí)行到每個(gè)體系部件。
首列車試制進(jìn)程中，服務(wù)技能部派駐技能支持人員5人全程指導(dǎo)，調(diào)試進(jìn)程派駐5人三班倒進(jìn)行全程指導(dǎo)作業(yè)，保證檢修質(zhì)量與進(jìn)度，同步進(jìn)行作業(yè)指導(dǎo)書驗(yàn)證及寫實(shí)作業(yè)。為縮短架大修周期，根據(jù)現(xiàn)場驗(yàn)證狀況對(duì)工藝流程進(jìn)行優(yōu)化，縮短架修周期，進(jìn)行資源均衡分配，保質(zhì)增效，保證批量修進(jìn)度及盡量順暢達(dá)標(biāo)。
上海二號(hào)線首列車架修項(xiàng)目是首個(gè)地鐵項(xiàng)目常用元器件自主檢修項(xiàng)目，也對(duì)技能工藝和質(zhì)量保證提出了更高的要求。公司及時(shí)推動(dòng)出產(chǎn)工藝優(yōu)化、完善質(zhì)量保證，保證了首列車高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的順暢出廠。為完結(jié)首列車出產(chǎn)提速，技能人員及時(shí)調(diào)整工藝計(jì)劃，充沛剖析工藝規(guī)劃三新項(xiàng)點(diǎn)，并將架修與線纜改造相結(jié)合，環(huán)繞人、機(jī)、料、法、環(huán)、測等方面，進(jìn)步拆開工位節(jié)拍，縮短拆開周期，壓縮全體車輛交給周期。同時(shí)，及時(shí)調(diào)整工序流程，并通過試制現(xiàn)場寫實(shí)了解出產(chǎn)工位作業(yè)量，均衡資源分配，達(dá)到保質(zhì)增效的效果，為批量出產(chǎn)奠定了根底。
活躍防疫，有序復(fù)工
上海地鐵2號(hào)線首列車的架修作業(yè)中，浦鎮(zhèn)公司面臨著上海疫情所帶來的嚴(yán)峻考驗(yàn)。為活躍響應(yīng)國家防疫政策，打贏疫情阻擊戰(zhàn)，前期部分作業(yè)暫時(shí)停止，活躍執(zhí)行各項(xiàng)防疫作業(yè)。復(fù)工復(fù)產(chǎn)之后，迅速啟動(dòng)各項(xiàng)作業(yè)流程，委外件到達(dá)蘇州后，經(jīng)過靜置及核酸檢測后于6月13日開始裝置。為保證首列車順暢出廠，浦鎮(zhèn)公司合理擬定作業(yè)計(jì)劃，安排技能、質(zhì)量及出產(chǎn)人員進(jìn)行三班倒24小時(shí)作業(yè)，克服了首列車試制中的各種困難，于7月2日完結(jié)落車及連掛作業(yè)。
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