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下載手機(jī)APP 近日，青島地鐵6號(hào)線可洛石站-抓馬山站區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱港-黃區(qū)間)左線盾構(gòu)順暢始發(fā)，該項(xiàng)目除車站主體結(jié)構(gòu)施工外，盾構(gòu)施工共有“11次始發(fā)、11次接納，1次空推過(guò)站”任務(wù)，現(xiàn)在已完結(jié)11次始發(fā)，3次接納，本次始發(fā)標(biāo)志著6號(hào)線全線一切盾構(gòu)均已完結(jié)始發(fā)，盾構(gòu)施工獲得重大進(jìn)展。
可抓區(qū)間由明挖段和盾構(gòu)段兩部分組成，左線全長(zhǎng)466米，規(guī)劃311環(huán)，區(qū)間隧道坐落聯(lián)合路下方，交通較繁忙，車輛很多，沿線地質(zhì)狀況復(fù)雜，在掘進(jìn)施工中需側(cè)穿可洛石水庫(kù)，其間水庫(kù)堤壩距區(qū)間線路左線最近僅42m，區(qū)間兩邊散布有熱力、電力、燃?xì)?，通信、有線電視、污水、自來(lái)水等管線，風(fēng)險(xiǎn)源較多。為確保盾構(gòu)順暢始發(fā)，項(xiàng)目部對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源屢次進(jìn)行縝密分析和評(píng)定證明，安全高效地完結(jié)了盾構(gòu)機(jī)吊裝下井、裝置調(diào)試、始發(fā)條件檢驗(yàn)等各項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
為順暢完結(jié)施工任務(wù)，項(xiàng)目部在盾構(gòu)施工前做好加固辦法，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)條件編制完善各類應(yīng)急預(yù)案;始發(fā)后項(xiàng)目將緊密監(jiān)控盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，一起加強(qiáng)對(duì)周邊現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、旁站和地質(zhì)預(yù)告，實(shí)行信息化監(jiān)測(cè);在以安全質(zhì)量為前提的根底下，采取24小時(shí)不間斷施工，為盾構(gòu)掘進(jìn)連續(xù)性及較好的掘進(jìn)狀況供給保證。
青島地鐵6號(hào)線一期全長(zhǎng)約30千米，串聯(lián)了靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、世界經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等功能區(qū)，建成后將成為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運(yùn)量骨干線。
(來(lái)歷：我國(guó)基建報(bào))
標(biāo)簽：
地鐵交通
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為順暢完結(jié)施工任務(wù)，項(xiàng)目部在盾構(gòu)施工前做好加固辦法，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)條件編制完善各類應(yīng)急預(yù)案;始發(fā)后項(xiàng)目將緊密監(jiān)控盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，一起加強(qiáng)對(duì)周邊現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、旁站和地質(zhì)預(yù)告，實(shí)行信息化監(jiān)測(cè);在以安全質(zhì)量為前提的根底下，采取24小時(shí)不間斷施工，為盾構(gòu)掘進(jìn)連續(xù)性及較好的掘進(jìn)狀況供給保證。
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