南寧東火車站是西南區(qū)域特大規(guī)劃的綜合性鐵路交通紐帶站，站臺規(guī)劃為13臺30線，總修建面積26萬多平方米。近年來，站內連續(xù)選用人臉辨認閘機、太陽能發(fā)電、照明智能操控等先進設備設施和技能，全力打造全國高鐵交通紐帶的典范。7月8日拍照的南寧東火車站全貌。本報記者徐天保周軍/攝

南寧東火車站是西南區(qū)域特大規(guī)劃的綜合性鐵路交通紐帶站，站臺規(guī)劃為13臺30線，總修建面積26萬多平方米。近年來，站內連續(xù)選用人臉辨認閘機、太陽能發(fā)電、照明智能操控等先進設備設施和技能，全力打造全國高鐵交通紐帶的典范。7月8日拍照的南寧東火車站富有壯族特征的站前廣場。本報記者徐天保周軍/攝

南寧東火車站檢票系統(tǒng)升級讓旅客出行更順暢。圖為6月29日，旅客經(jīng)過人臉辨認閘機進站。本報記者何學俏實習生蘭冰潔/攝

南寧東火車站候車大廳共5.8萬平方米，相當于8個規(guī)范的足球場，站房設計能力頂峰小時流量為1.88萬人。圖為6月29日，暑期將至，東站連續(xù)迎來學生流、返鄉(xiāng)流的旅客。本報記者何學俏實習生范宗銘/攝

走讀壯鄉(xiāng)

8年前，南寧東火車站(以下簡稱：南寧東站)拔地而起，南寧鳳嶺片區(qū)多了一座新地標。

這座壯鄉(xiāng)元素與現(xiàn)代氣味完美結合的標志性修建，好像璀璨奪目的明珠鑲嵌在綠城南寧，憑仗其面向東盟的國際性高鐵交通紐帶作用，讓壯鄉(xiāng)公民能夠來一場“說走就走的游覽”，沿著高鐵奔向“詩與遠方”。

在這里，壯鄉(xiāng)公民每天都上演著“高鐵讓生活變得更夸姣”的精彩故事……

飲冰泉豆?jié){、吃特征紙包雞、游舊英領事館……7月8日，從南寧東站乘坐動車前往梧州玩耍的旅客盧錦芳在朋友圈里“曬”出一天旅行行程，讓身邊的朋友羨慕不已。

地處廣西東大門的梧州市距離南寧約370公里，從南寧到這里玩耍最頭疼的事莫過于長期坐車。“以往從南寧自駕車到梧州最快也要4小時，乘坐‘公交化’動車卻只需一個半小時，能夠實現(xiàn)當天來回。”盧錦芳幸福感滿滿。

盧錦芳的幸福感，得益于近年來廣西高鐵縱橫交錯、聯(lián)通八方的路網(wǎng)越織越密。這張網(wǎng)，不僅見證八桂大地一日千里的變化，也悄然改動人們的交通出行和生活方式。

“高速鐵路網(wǎng)帶來的全新速度，讓原本并不悠遠的兩座城市變成一個‘社區(qū)’。”我國鐵路南寧局集團有限公司客運部主任麻寒松介紹，“動車‘公交化’讓這種‘兩城一家親’的跨區(qū)域‘同城生活’在八桂大地上遍地開花。”

為更好地服務旅客，鐵路部門緊扣商場，運用大數(shù)據(jù)分析手法，根據(jù)運送能力增加和旅客出行需求，實施“日常圖、周末圖、假期圖”靈敏列車開行計劃，使列車開行更契合旅客出行需求。南寧東站動車對數(shù)由2014年高鐵開通之初的52對增至172對。

“加大動車開行密度，‘公交化’開行格式根本形成。”麻寒松說，現(xiàn)在廣西動車組列車已輻射全國21個省、自治區(qū)、直轄市及香港特別行政區(qū)，為進一步增強廣西與興旺省市間的緊密聯(lián)絡，已盡可能按旅客實際需求加大動車開行密度。

據(jù)了解，2019年旅客發(fā)送量達2196萬人次，為南寧東站運營以來的客流量頂峰。與2014年動車剛開行時旅客發(fā)送量缺乏9萬相比，增加244倍。這一系列的數(shù)據(jù)折射出高鐵“公交化”開行極大擴充了鐵路運送能力，深受廣大公民群眾歡迎。

“走得了”是根底，“走得好”是關鍵。7月8日正午，南寧東站候車大廳內，雖然客流如織，但旅客的臉上多是沉著和等待。

“現(xiàn)在真的太方便了，持二代身份證便可經(jīng)過進站口和驗票閘機直接搭車。”正在候車的旅客吳先生表示。2019年1月，南寧東站啟用電子客票，只需刷身份證即可搭車，為旅客節(jié)省了很多取票等候的時間。

現(xiàn)在，商務候車區(qū)、母嬰候車區(qū)、哺乳室、手機充電站、免費親情電話等個性化服務亦相繼推出，服務鈴、殘疾人專用座位和餐桌等設施隨時為旅客排憂解難……一條條“硬核”服務的出臺，為推進旅客“走得好”不斷加快。

“咱們以提高旅客出行感觸為主，持續(xù)在硬件服務和軟件服務上下功夫。”南寧車站客運二車間黨總支書記覃剛介紹。9年來，鐵路部門還相繼推出12306互聯(lián)網(wǎng)售票、網(wǎng)絡訂餐、掃碼支付、刷臉進站、替補購票等一系列便民利民辦法以及推進客服語音平臺互聯(lián)互通，升級客運服務單電子流通系統(tǒng)，這些辦法使旅客訴求響應和處理更加及時。

現(xiàn)在，貴南高鐵、南玉高鐵、南憑高鐵建造如火如荼，南寧東站又將迎來新的開展機遇，它將持續(xù)鞏固面向東盟的國際性高鐵交通紐帶的地位，引領壯鄉(xiāng)公民奔向更夸姣的未來。

述說愿景

周耿原南寧東火車站建造指揮部副指揮長，現(xiàn)廣西寧鐵修建有限公司黨委書記、董事長

我是一名南寧東火車站的建造者，參加了東站的設計、施工、竣工檢驗全進程。參建以來，專心撲在項目建造上，連續(xù)兩個新年都沒回家。東站就像我的“孩子”，為了它的“誕生”我傾注了全部的心血，時刻掛念著它出生后的“健康”和“成長”，希望它充分發(fā)揮“才干”闖出一片新天地。我以為，東站建成，極大改善了人們的交通出行和生活方式，成為南寧鐵路紐帶中的重要一環(huán)，為區(qū)域經(jīng)濟及運送開展注入強大活力。未來，我希望南寧東火車站在更好發(fā)揮壯鄉(xiāng)之窗的作用、提高人們物質生活水平的一起，也將鐵路文明與區(qū)域文明緊密融合起來，成為文明開展的肥美土壤和滿足人們精神需求的“糧倉”，將壯鄉(xiāng)特征和中華文明傳遞給交游旅客。

黃國令南寧東火車站設備車間班組長

我負責南寧東火車站保護作業(yè)已經(jīng)8年了，參加過多起突發(fā)事件的處置，保障了車站的設備安全和運轉安穩(wěn)。作為車站第一代保護者，我見證了東站建造竣工的前史時刻。東站投入使用后，大大縮短了南廣、南欽等方向旅客的旅途時間，單日客流量很大，也給車站保護作業(yè)帶來了檢測。在我看來，車站保護作業(yè)就像車站的“奶爸”，車站運轉好不好就看保護做得好不好，若建造是一個大刀闊斧的打造進程，那么保護則是一個需求不斷思索、精心呵護的進程。隨著時間推移，車站總會有些使用損耗，如何讓車站更好地服務旅客，是作為咱們保護者應該積極思索、研討攻關的主要課題。我等待東站將來的設備改造和保護更有效率，能充分將人工智能等新科技與現(xiàn)場實際狀況相結合，協(xié)助咱們更好地完結車站保護作業(yè)，更好地為旅客服務。

王靜常乘坐廣西區(qū)內動車的旅客

“大、干凈、快捷、有廣西特征”是我第一次見到南寧東火車站時的感觸。兒時的記憶里火車站的候車大廳和站臺擁堵、喧鬧，空氣也不好，售票窗常常人滿為患，那時候乘火車不是享用，而是煎熬。2014年東站開站，看著綠意盎然又充溢民族風情的花園式站前廣場、寬廣又亮堂的候車大廳……趕火車已經(jīng)成為享用。這些年，乘火車的體驗不斷提高，曾經(jīng)出行要線下排隊購票，若遇春運或者其他節(jié)假期，更是一票難求，在售票窗口打地鋪排隊是常事，現(xiàn)在有“鐵路12306”APP和自動購票機，動動手指就能輕松購票，只需經(jīng)過人臉辨認和身份證兩層驗證就能順利搭車，購票檢票更快捷，旅客也有更多的時間去感觸車站的文明魅力，關于南來北往的旅人來說，東站既是一個重要的交通紐帶，也是展示廣西文明魅力的第一窗口。(來源：廣西日報記者周如雨)

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高鐵交通紐帶南寧東火車站

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