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今年5月底，貴南高鐵項(xiàng)目引入南寧紐帶工程施工

旅客在南寧東站搭車，高鐵已成不少人出行方式首選

從“路網(wǎng)末梢”，到建設(shè)成為面向東盟的“區(qū)域紐帶”?，F(xiàn)在，廣西境內(nèi)的鐵路營業(yè)路程已達(dá)5216公里。其間高鐵運(yùn)營路程1771公里，在全國省區(qū)市中位居前列。八桂大地，7條高鐵、7條普鐵干線齊頭并進(jìn)，構(gòu)成了“北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)”現(xiàn)代化路網(wǎng)新格局。更令人等待的是，估計(jì)2022年末南崇鐵路注冊(cè)，2023年貴南高鐵、南玉高鐵注冊(cè)，到時(shí)，廣西將完結(jié)全區(qū)“市市通高鐵”，初步建成以南寧為中心的“12310”高鐵交通圈。

廣西北部灣4市構(gòu)成“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”

“暑期是看海的最佳季節(jié)，銀灘白浪逐沙，僑港街垂涎美食……”7月初，南寧市民楊先生在朋友圈發(fā)出暑期第一個(gè)周末行程，一家三口周六從南寧乘坐動(dòng)車到北海游玩，引來許多朋友點(diǎn)贊。

今年1月10日起，廣西沿海鐵路邕北線動(dòng)車組列車按時(shí)速250公里運(yùn)轉(zhuǎn)，南寧東至北海間游覽時(shí)刻由原來的74分鐘緊縮至64分鐘，進(jìn)一步縮短了旅途時(shí)刻，便利兩地商旅通勤往來?，F(xiàn)在，南寧與北海之間每天從7時(shí)至20時(shí)17分共有40趟動(dòng)車，發(fā)車密度最大間隔才6分鐘，兩地動(dòng)車開行呈“公交化”。

南寧與北海間游覽時(shí)刻緊縮至1小時(shí)左右，得益于近年來廣西高鐵犬牙交錯(cuò)、聯(lián)通八方的路網(wǎng)越織越密。2013年12月28日，衡柳鐵路注冊(cè)運(yùn)營，廣西完結(jié)高鐵注冊(cè)運(yùn)營“零突破”，成為全國首個(gè)注冊(cè)運(yùn)營高鐵的少數(shù)民族自治區(qū)。同年12月30日，柳南客專、南欽、欽北、欽防高鐵注冊(cè)運(yùn)營，廣西北部灣4市南寧、欽州、北海、防城港之間構(gòu)成“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，八桂大地敞開“同城年代”。

2014年12月，貴廣鐵路注冊(cè)運(yùn)營，南廣鐵路全線注冊(cè)，廣西境內(nèi)體量最大、現(xiàn)代化程度最高的火車站——南寧東站開站迎客，打通了中國西北、西南區(qū)域銜接珠三角、粵港澳區(qū)域的快速鐵路客流、物流通道，群眾出行愈加便捷。

路網(wǎng)從“神經(jīng)末梢”開展到“區(qū)域紐帶”

據(jù)了解，1953年柳州鐵路局宣告成立，2017年改制成為中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司。建立之初，僅有湘桂、黔桂兩條干線鐵路，通車路程不足540公里，年旅客運(yùn)量僅114.5萬人次、貨物運(yùn)量僅60萬噸。近年來，旅客發(fā)送量、貨物發(fā)送量分別增長了101倍、174倍。其間2018年旅客發(fā)送量突破1億人次、貨物發(fā)送量過億噸，完結(jié)“雙過億”。

現(xiàn)在的八桂大地，7條高鐵、7條普鐵干線齊頭并進(jìn)，構(gòu)成了“北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)”的現(xiàn)代化路網(wǎng)新格局。廣西境內(nèi)的鐵路營業(yè)路程已達(dá)5216公里，其間廣西高鐵運(yùn)營路程1771公里，在全國各省區(qū)市排名前列。

2019年7月，廣西調(diào)整鐵路列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖，開行南寧至香港直通動(dòng)車，打造進(jìn)京“大站快車”，全面緊縮進(jìn)粵、入滇高鐵動(dòng)車游覽時(shí)刻，大大縮短了廣西往香港、北京等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域的行程?，F(xiàn)在，廣西動(dòng)車組列車已輻射全國21個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)及香港特別行政區(qū)，完結(jié)直連直通“當(dāng)日達(dá)”，廣西與湘、粵、黔、滇4個(gè)相鄰省份以及區(qū)內(nèi)首要城市間已完結(jié)動(dòng)車“公交化”開行。

從路網(wǎng)“神經(jīng)末梢”到面向東盟的“區(qū)域紐帶”，建成貫通東西南北、點(diǎn)線和諧配套的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，南寧鐵路開展完結(jié)了從“慢車”起步到“超車”變速的蛻變。

建設(shè)以南寧為中心的“12310”高鐵圈

2022年6月23日凌晨，南崇鐵路引入南寧站站改施工順暢結(jié)束，南崇鐵路鋪軌工作悉數(shù)完結(jié)，為全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作奠定根底。據(jù)了解，南崇鐵路估計(jì)2022年末注冊(cè)運(yùn)營。到時(shí)，南寧至崇左的運(yùn)輸時(shí)刻將從2小時(shí)縮短為30分鐘，南寧火車站至南寧吳圩國際機(jī)場最快僅需12分鐘。

與此同時(shí)，貴南高鐵、南玉高鐵及南寧第二動(dòng)車所和南寧北站等高鐵項(xiàng)目也在如火如荼建設(shè)中。貴南高鐵是廣西首條規(guī)劃時(shí)速350公里的高速鐵路，全線估計(jì)2023年建成通車，到時(shí)南寧至貴陽的游覽時(shí)刻將從現(xiàn)在的5小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。南玉高鐵規(guī)劃時(shí)速350公里，正線全長193.31公里，是南深鐵路的重要組成部分。全線估計(jì)2023年建成通車，到時(shí)南寧至玉林行車時(shí)刻將從現(xiàn)在的2小時(shí)縮短至50分鐘左右。

估計(jì)到2023年，廣西將完結(jié)全區(qū)“市市通高鐵”，基本建成以南寧為中心的“12310”高速鐵路交通圈，1小時(shí)靈通南寧周邊城市，2小時(shí)左右靈通區(qū)內(nèi)其他設(shè)區(qū)市，3小時(shí)左右靈通周邊省會(huì)城市，10小時(shí)左右靈通長三角和環(huán)渤海區(qū)域首要中心城市。以南寧為中心的高鐵圈將為廣西構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”開放開展總體布局注入強(qiáng)大動(dòng)力，助力廣西深度融入“一帶一路”建設(shè)。(來歷：南寧晚報(bào)記者黎兆齊實(shí)習(xí)生龐斯萊/文記者宋延康/圖)

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高鐵貴南高鐵

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