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北京軌道交通昌平線南延06標(biāo)項(xiàng)目上清橋站出入口通道長(zhǎng)達(dá)99.7米，對(duì)設(shè)備頂推力、注漿潤(rùn)滑體系及姿勢(shì)操控要求較高。地道首要穿越粉細(xì)砂、粉質(zhì)粘土、卵石，含水量高，對(duì)刀具切削、磨損及渣土改進(jìn)要求高。設(shè)備下穿既有京藏高速和市政管線，對(duì)施工沉降操控要求極高。

設(shè)備驗(yàn)收

鐵建重工針對(duì)工程重難點(diǎn)，為設(shè)備配備了低擾動(dòng)組合刀盤、高效的渣土改進(jìn)體系、高效膨潤(rùn)土體系、高精度導(dǎo)向體系及糾偏體系，將設(shè)備“全面武裝”，確保施工的高可靠性和安全性，滿意工程建設(shè)需求。

設(shè)備始發(fā)

“市政前鋒號(hào)”于2022年6月11日開端掘進(jìn)，目前已頂進(jìn)70米，整個(gè)施工過程中，鐵建重工頂管操作司機(jī)全程跟蹤服務(wù)，設(shè)備維保人員24小時(shí)待命，全力配合施工單位高效安全完成施工使命。整個(gè)施工過程管線沉降操控值為10毫米，道路操控值為15毫米，各項(xiàng)頂進(jìn)參數(shù)正常，路面沉降數(shù)值在可控規(guī)模之內(nèi)。

成型的通道

本次矩形頂管機(jī)的使用將為昌南線年末高標(biāo)準(zhǔn)開通運(yùn)營發(fā)明有利條件，開啟了北京市地下工程施工的新篇章，為北京市新建各類穿越重要基礎(chǔ)設(shè)施的地下工程供給新的“市政方案”，是鐵建重工在北京軌道交通范疇打造的一張新名片。來源：鐵建重工

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鐵建重工

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