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下載手機APP 7月1日，由山東高速集團出資建造的沾臨高速黃河特大橋主塔上橫梁順利澆筑完結，從空中俯視，橫臥于黃河之上的“鋼鐵長龍”已現壯麗現象。沾臨高速黃河特大橋全長4630米，主橋跨徑962米，是黃河下流跨徑最大的橋梁，重量超27000噸，開創(chuàng)黃河下流組合梁斜拉橋頂推施工之最。
“項目統籌調度人員、機械和物資多個要素，強化專項施工技術交底，確保接連施工的同時防止室外高溫作業(yè)，確保橫梁施工過程中人員安全和混凝土、預應力施工質量。”山東高速集團沾臨項目辦主任董濱表明，項目方案本年年末建成通車，現在正處于收尾大干階段。
交通運送是現代化開展的開路先鋒。省第十二次黨代會提出，加大基礎設施等領域投入，深入實施“七網”建造舉動，構建高效流暢的歸納立體交通網。記者從省交通運送廳獲悉，本年1-5月，全省公鐵水空軌道交通建造加快推動，交通運送出資累計完結1093億元，完結年度出資使命的40.5%。其中，公路完結503.7億元，鐵路完結243.4億元，港航完結147億元，機場完結46.4億元，城市軌道交通完結84億元，場站完結68.2億元。
相同將于本年通車的還有備受關注的濟萊高鐵。不久前，濟萊高鐵歷城站站房歷經7個多月的建造，提早20余天完結混凝土主體結構封頂。中鐵十局濟萊高鐵一標一工區(qū)支部書記姜廣元介紹，此次站房混凝土主體封頂后，將進入鋼結構施工階段，同步進行室表里裝飾裝飾施工，預計8月底具備聯調聯試條件，年末前具備通車條件。
盛夏的濟寧大安機場工地現場，工人們正在進行緊張的施工作業(yè)?，F在，機場航站樓主體工程、金屬屋面及歸納辦公區(qū)主體等已完工，公共區(qū)域裝飾等部分也已基本完結，本年年末可完工。作為我省民用機場的又一有力補充，機場設置客機位16個，近期方針為2025年預測旅客吞吐量260萬人次，貨運吞吐量0.7萬噸，將成為魯南區(qū)域重要的交通樞紐。
依托日益完善的歸納立體交通網，本年我省港口運送始終保持著增加勢頭。1-5月，全省沿海港口貨品吞吐量累計完結7.8億噸，同比增加5.9%，其中集裝箱吞吐量累計完結1495.7萬標準箱，同比增加8.5%。日前，山東港口青島港自動化碼頭依托科技優(yōu)勢，第九次刷新世界紀錄，再次為客戶、船舶公司注入強心劑。
驕陽似火，四通八達的鐵路網上，中歐班列(齊魯號)“跑”出新成果。本年4月30日，中歐班列(齊魯號)開出自整合運營后的第5000列，本年一季度開行462列，同比增加21.6%。山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司副總經理馬春波表明，現在，我省正在高標準建造濟南、青島、臨沂三個中歐班列集結中心，依托快捷交通系統，建立多式聯運歸納服務網絡。
作為“七網”建造舉動之首，近日歸納立體交通網建造舉動方案出爐。省交通運送廳總工程師趙方德表明，舉動方案提出構建以軌道網、公路網為骨干，內河水運網為補充，沿海港口群、機場群比較優(yōu)勢充分發(fā)揮，歸納交通樞紐高效銜接的“三網兩群一系統”歸納立體交通網，其方針導向便是要牢牢把握交通“先行官”定位，東西提升沿黃達海大通道才能，南北強化與長三角、京津冀區(qū)域聯接，加強經濟圈區(qū)域交通網一體化建造，整體構成“東聯日韓西接亞歐、北承京津冀南接長三角”的“十字型”對外運送格局，服務山東經濟社會開展全局。
依據方案，本年我省歸納交通基礎設施建造將確保完結出資2700億元，建成黃東聯絡線、濟萊高鐵2個項目，年末高速鐵路路程打破2400公里，持續(xù)推動13個高速在建項目，開工建造17個1000公里以上高速公路，年末高速公路通車路程打破7800公里。開工建造濟南機場二期改擴建工程、棗莊機場、德州慶云通用機場，遷建完結濟寧機場、蓬萊通用機場。年內完結小清河復航主體工程，年末城市軌道交通通車路程打破400公里。來源：群眾報業(yè)·群眾日報
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歸納立體交通網
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“項目統籌調度人員、機械和物資多個要素，強化專項施工技術交底，確保接連施工的同時防止室外高溫作業(yè)，確保橫梁施工過程中人員安全和混凝土、預應力施工質量。”山東高速集團沾臨項目辦主任董濱表明，項目方案本年年末建成通車，現在正處于收尾大干階段。
交通運送是現代化開展的開路先鋒。省第十二次黨代會提出，加大基礎設施等領域投入，深入實施“七網”建造舉動，構建高效流暢的歸納立體交通網。記者從省交通運送廳獲悉，本年1-5月，全省公鐵水空軌道交通建造加快推動，交通運送出資累計完結1093億元，完結年度出資使命的40.5%。其中，公路完結503.7億元，鐵路完結243.4億元，港航完結147億元，機場完結46.4億元，城市軌道交通完結84億元，場站完結68.2億元。
相同將于本年通車的還有備受關注的濟萊高鐵。不久前，濟萊高鐵歷城站站房歷經7個多月的建造，提早20余天完結混凝土主體結構封頂。中鐵十局濟萊高鐵一標一工區(qū)支部書記姜廣元介紹，此次站房混凝土主體封頂后，將進入鋼結構施工階段，同步進行室表里裝飾裝飾施工，預計8月底具備聯調聯試條件，年末前具備通車條件。
盛夏的濟寧大安機場工地現場，工人們正在進行緊張的施工作業(yè)?，F在，機場航站樓主體工程、金屬屋面及歸納辦公區(qū)主體等已完工，公共區(qū)域裝飾等部分也已基本完結，本年年末可完工。作為我省民用機場的又一有力補充，機場設置客機位16個，近期方針為2025年預測旅客吞吐量260萬人次，貨運吞吐量0.7萬噸，將成為魯南區(qū)域重要的交通樞紐。
依托日益完善的歸納立體交通網，本年我省港口運送始終保持著增加勢頭。1-5月，全省沿海港口貨品吞吐量累計完結7.8億噸，同比增加5.9%，其中集裝箱吞吐量累計完結1495.7萬標準箱，同比增加8.5%。日前，山東港口青島港自動化碼頭依托科技優(yōu)勢，第九次刷新世界紀錄，再次為客戶、船舶公司注入強心劑。
驕陽似火，四通八達的鐵路網上，中歐班列(齊魯號)“跑”出新成果。本年4月30日，中歐班列(齊魯號)開出自整合運營后的第5000列，本年一季度開行462列，同比增加21.6%。山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司副總經理馬春波表明，現在，我省正在高標準建造濟南、青島、臨沂三個中歐班列集結中心，依托快捷交通系統，建立多式聯運歸納服務網絡。
作為“七網”建造舉動之首，近日歸納立體交通網建造舉動方案出爐。省交通運送廳總工程師趙方德表明，舉動方案提出構建以軌道網、公路網為骨干，內河水運網為補充，沿海港口群、機場群比較優(yōu)勢充分發(fā)揮，歸納交通樞紐高效銜接的“三網兩群一系統”歸納立體交通網，其方針導向便是要牢牢把握交通“先行官”定位，東西提升沿黃達海大通道才能，南北強化與長三角、京津冀區(qū)域聯接，加強經濟圈區(qū)域交通網一體化建造，整體構成“東聯日韓西接亞歐、北承京津冀南接長三角”的“十字型”對外運送格局，服務山東經濟社會開展全局。
依據方案，本年我省歸納交通基礎設施建造將確保完結出資2700億元，建成黃東聯絡線、濟萊高鐵2個項目，年末高速鐵路路程打破2400公里，持續(xù)推動13個高速在建項目，開工建造17個1000公里以上高速公路，年末高速公路通車路程打破7800公里。開工建造濟南機場二期改擴建工程、棗莊機場、德州慶云通用機場，遷建完結濟寧機場、蓬萊通用機場。年內完結小清河復航主體工程，年末城市軌道交通通車路程打破400公里。來源：群眾報業(yè)·群眾日報
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