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下載手機(jī)APP 電動(dòng)化作為轎車革新的趨勢(shì)現(xiàn)已毫無(wú)疑問，跟著疫情緩解，以及主機(jī)廠紛紛向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，海外電池?cái)U(kuò)產(chǎn)正在加速，產(chǎn)能增加勢(shì)頭迅猛。
據(jù)電池我國(guó)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年1-6月，前景動(dòng)力、Northvolt、LG新動(dòng)力、億緯鋰能、國(guó)軒高科、三星SDI和大眾轎車等在歐洲、北美等地官宣新建的動(dòng)力電池項(xiàng)目就超越300GWh，此外還有不少企業(yè)蠢蠢欲動(dòng)，更多項(xiàng)目正在緊鑼密鼓地商談之中。
2022年1-6月部分海外電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目
曩昔兩年，受疫情影響，歐洲、北美等地的動(dòng)力電池制作項(xiàng)目建造并不及預(yù)期，且因部分車企電動(dòng)化決心未定，大都亞洲企業(yè)赴歐美建廠還處于醞釀階段。跟著疫情得到操控，海外車企、當(dāng)?shù)卣_展電動(dòng)轎車的決心逐漸明晰，部分電池頭部企業(yè)也相繼拿下了世界車企巨子長(zhǎng)時(shí)間協(xié)作訂單，電池廠商在歐美等地建廠的步伐顯著加速。
譬如，前景動(dòng)力與梅賽德斯奔跑達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)作的同時(shí)，宣布在北美建造第二座工廠，LG新動(dòng)力、三星SDI與Stellantis在北美達(dá)成協(xié)作后，也很快官宣了北美建廠的規(guī)劃和時(shí)間點(diǎn)。相同的，億緯鋰能大圓柱電池取得世界車企認(rèn)可后，也啟動(dòng)了歐洲建廠流程，國(guó)軒高科與大眾轎車牽手后，新基地也正式落戶德國(guó)。
除了上述現(xiàn)已官宣的外，今年5月，有消息稱寧德年代計(jì)劃在美國(guó)選址建造一座動(dòng)力電池工廠，總投資額或高達(dá)50億美元，規(guī)劃年產(chǎn)能約80GWh，將為寶馬、福特等客戶提供電池產(chǎn)品。
根據(jù)歐美等地車企、電池企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)開展戰(zhàn)略，估計(jì)到2030年，包含大眾轎車、ACC、Northvolt、寧德年代、松下電池、三星SDI、LG新動(dòng)力、前景動(dòng)力、SKOn、億緯鋰能、蜂巢動(dòng)力、國(guó)軒高科、孚能科技等電池和整車企業(yè)規(guī)劃的我國(guó)之外的電池總產(chǎn)能挨近2000GWh。其間，僅大眾轎車，規(guī)劃到2030年，在歐洲建造6座大型電池工廠，產(chǎn)能將達(dá)到240GWh。
根據(jù)對(duì)海外商場(chǎng)未來巨大潛力的研判，以及海外訂單激增，一些尚未出海的國(guó)內(nèi)電池企業(yè)也在躍躍欲試，規(guī)劃著全球布局。
海外電池項(xiàng)目擴(kuò)產(chǎn)周期更長(zhǎng)、規(guī)劃更大，也將帶動(dòng)鋰電上游新的增加需求，對(duì)于國(guó)內(nèi)鋰電裝備、材料等工業(yè)鏈也將形成新的增加極。
近日，華西證券表明，經(jīng)測(cè)算到2025年全體海外動(dòng)力鋰電企業(yè)對(duì)設(shè)備新增需求將超越500億元。
實(shí)際上，今年以來，國(guó)內(nèi)鋰電裝備頭部企業(yè)現(xiàn)已相繼拿下海外大規(guī)劃鋰電裝備訂單。
2022年1-6月部分國(guó)內(nèi)上市公司新簽海外鋰電設(shè)備訂單
據(jù)電池我國(guó)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來，包含先導(dǎo)智能、贏合科技、杭可科技、利元亨等多家頭部鋰電設(shè)備企業(yè)，斬獲了多宗海外電池和整車企業(yè)的鋰電相關(guān)設(shè)備訂單。
值得注意的是，細(xì)究今年以來海外電池、整車企業(yè)的訂單能夠看出，一方面海外訂單多向國(guó)內(nèi)設(shè)備頭部企業(yè)會(huì)集;另一方面，海外采購(gòu)偏向于“打包”，訂單采購(gòu)?fù)嵌喹h(huán)節(jié)會(huì)集來自為數(shù)不多的幾家客戶。
例如，ACC的14GWh電池工廠中的設(shè)備供貨商首要為先導(dǎo)智能和贏合科技，其間，先導(dǎo)智能取得了ACC14GWh產(chǎn)線從模切到組裝整個(gè)中后段鋰電設(shè)備訂單，贏合科技則取得了其前端首要設(shè)備訂單。
德國(guó)大眾的20GWh電池工廠設(shè)備訂單中，先導(dǎo)智能幾乎拿下了其65%的設(shè)備訂單比例。
能夠看出，海外整車、電池企業(yè)在簽定采購(gòu)訂單時(shí)，往往傾向于從頭部企業(yè)會(huì)集采購(gòu)電池產(chǎn)線的絕大部分設(shè)備比例。小編認(rèn)為，首要原因在于，通過我國(guó)電動(dòng)轎車及動(dòng)力電池工業(yè)鏈多年的開展培育，國(guó)內(nèi)鋰電裝備頭部企業(yè)在鋰電整個(gè)產(chǎn)線設(shè)備、工藝、制作和協(xié)同方面具備了比較老練的歸納優(yōu)勢(shì)，能夠較快協(xié)助海外企業(yè)將產(chǎn)能落地和釋放。
接下來幾年，國(guó)內(nèi)鋰電裝備頭部企業(yè)，估計(jì)將是海外電池產(chǎn)能擴(kuò)建的首要設(shè)備供貨商。
此外，對(duì)于鋰電設(shè)備各細(xì)分范疇龍頭企業(yè)來說，跟著海外商場(chǎng)巨大增量帶來的設(shè)備出海機(jī)會(huì)，也將在接下來幾年快速迸發(fā)，細(xì)分范疇頭部企業(yè)或有機(jī)會(huì)抓住海外轎車電動(dòng)化機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)蝶變。
一方面，包含寧德年代、前景動(dòng)力、億緯鋰能、國(guó)軒高科、蜂巢動(dòng)力等我國(guó)頭部電池企業(yè)正活躍在海外商場(chǎng)攻城略地，這些企業(yè)在我國(guó)有著老練、穩(wěn)定的設(shè)備供貨商系統(tǒng)，對(duì)設(shè)備各工序段的功能、指標(biāo)，相關(guān)企業(yè)研發(fā)、產(chǎn)品實(shí)力耳熟能詳，伴跟著這些頭部電池企業(yè)在海外布局，也將會(huì)帶動(dòng)相關(guān)細(xì)分范疇的設(shè)備企業(yè)走向海外。有著頭部電池企業(yè)的訂單保證和背書，相關(guān)細(xì)分范疇的設(shè)備龍頭有望打入世界電池、整車供應(yīng)鏈，取得更多世界商場(chǎng)訂單。
另一方面，得益于進(jìn)入國(guó)內(nèi)頭部電池企業(yè)供應(yīng)鏈，以及我國(guó)鋰電工業(yè)的全體帶動(dòng)，各中心工序范疇涌現(xiàn)的頭部企業(yè)，憑仗多年訂單、資金、技能、研發(fā)和服務(wù)等優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已茁壯成長(zhǎng)，在研發(fā)、產(chǎn)能和海外商場(chǎng)拓寬方面現(xiàn)已具備優(yōu)勢(shì)，部分企業(yè)現(xiàn)已切入世界頭部電池企業(yè)供應(yīng)鏈。
能夠預(yù)見，跟著海外電池產(chǎn)能的逐漸落地，接下來幾年我國(guó)鋰電設(shè)備企業(yè)將會(huì)有越來越多的訂單來自海外商場(chǎng)，而借助這一輪電動(dòng)轎車、動(dòng)力電池全球化參與和商場(chǎng)拓寬的帶動(dòng)，全球轎車及電池工業(yè)將會(huì)有更多我國(guó)高端制作。電池我國(guó)網(wǎng)
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海外鋰電鋰電設(shè)備
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2022年1-6月部分海外電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目
曩昔兩年，受疫情影響，歐洲、北美等地的動(dòng)力電池制作項(xiàng)目建造并不及預(yù)期，且因部分車企電動(dòng)化決心未定，大都亞洲企業(yè)赴歐美建廠還處于醞釀階段。跟著疫情得到操控，海外車企、當(dāng)?shù)卣_展電動(dòng)轎車的決心逐漸明晰，部分電池頭部企業(yè)也相繼拿下了世界車企巨子長(zhǎng)時(shí)間協(xié)作訂單，電池廠商在歐美等地建廠的步伐顯著加速。
譬如，前景動(dòng)力與梅賽德斯奔跑達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)作的同時(shí)，宣布在北美建造第二座工廠，LG新動(dòng)力、三星SDI與Stellantis在北美達(dá)成協(xié)作后，也很快官宣了北美建廠的規(guī)劃和時(shí)間點(diǎn)。相同的，億緯鋰能大圓柱電池取得世界車企認(rèn)可后，也啟動(dòng)了歐洲建廠流程，國(guó)軒高科與大眾轎車牽手后，新基地也正式落戶德國(guó)。
除了上述現(xiàn)已官宣的外，今年5月，有消息稱寧德年代計(jì)劃在美國(guó)選址建造一座動(dòng)力電池工廠，總投資額或高達(dá)50億美元，規(guī)劃年產(chǎn)能約80GWh，將為寶馬、福特等客戶提供電池產(chǎn)品。
根據(jù)歐美等地車企、電池企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)開展戰(zhàn)略，估計(jì)到2030年，包含大眾轎車、ACC、Northvolt、寧德年代、松下電池、三星SDI、LG新動(dòng)力、前景動(dòng)力、SKOn、億緯鋰能、蜂巢動(dòng)力、國(guó)軒高科、孚能科技等電池和整車企業(yè)規(guī)劃的我國(guó)之外的電池總產(chǎn)能挨近2000GWh。其間，僅大眾轎車，規(guī)劃到2030年，在歐洲建造6座大型電池工廠，產(chǎn)能將達(dá)到240GWh。
根據(jù)對(duì)海外商場(chǎng)未來巨大潛力的研判，以及海外訂單激增，一些尚未出海的國(guó)內(nèi)電池企業(yè)也在躍躍欲試，規(guī)劃著全球布局。
海外電池項(xiàng)目擴(kuò)產(chǎn)周期更長(zhǎng)、規(guī)劃更大，也將帶動(dòng)鋰電上游新的增加需求，對(duì)于國(guó)內(nèi)鋰電裝備、材料等工業(yè)鏈也將形成新的增加極。
近日，華西證券表明，經(jīng)測(cè)算到2025年全體海外動(dòng)力鋰電企業(yè)對(duì)設(shè)備新增需求將超越500億元。
實(shí)際上，今年以來，國(guó)內(nèi)鋰電裝備頭部企業(yè)現(xiàn)已相繼拿下海外大規(guī)劃鋰電裝備訂單。
2022年1-6月部分國(guó)內(nèi)上市公司新簽海外鋰電設(shè)備訂單
據(jù)電池我國(guó)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來，包含先導(dǎo)智能、贏合科技、杭可科技、利元亨等多家頭部鋰電設(shè)備企業(yè)，斬獲了多宗海外電池和整車企業(yè)的鋰電相關(guān)設(shè)備訂單。
值得注意的是，細(xì)究今年以來海外電池、整車企業(yè)的訂單能夠看出，一方面海外訂單多向國(guó)內(nèi)設(shè)備頭部企業(yè)會(huì)集;另一方面，海外采購(gòu)偏向于“打包”，訂單采購(gòu)?fù)嵌喹h(huán)節(jié)會(huì)集來自為數(shù)不多的幾家客戶。
例如，ACC的14GWh電池工廠中的設(shè)備供貨商首要為先導(dǎo)智能和贏合科技，其間，先導(dǎo)智能取得了ACC14GWh產(chǎn)線從模切到組裝整個(gè)中后段鋰電設(shè)備訂單，贏合科技則取得了其前端首要設(shè)備訂單。
德國(guó)大眾的20GWh電池工廠設(shè)備訂單中，先導(dǎo)智能幾乎拿下了其65%的設(shè)備訂單比例。
能夠看出，海外整車、電池企業(yè)在簽定采購(gòu)訂單時(shí)，往往傾向于從頭部企業(yè)會(huì)集采購(gòu)電池產(chǎn)線的絕大部分設(shè)備比例。小編認(rèn)為，首要原因在于，通過我國(guó)電動(dòng)轎車及動(dòng)力電池工業(yè)鏈多年的開展培育，國(guó)內(nèi)鋰電裝備頭部企業(yè)在鋰電整個(gè)產(chǎn)線設(shè)備、工藝、制作和協(xié)同方面具備了比較老練的歸納優(yōu)勢(shì)，能夠較快協(xié)助海外企業(yè)將產(chǎn)能落地和釋放。
接下來幾年，國(guó)內(nèi)鋰電裝備頭部企業(yè)，估計(jì)將是海外電池產(chǎn)能擴(kuò)建的首要設(shè)備供貨商。
此外，對(duì)于鋰電設(shè)備各細(xì)分范疇龍頭企業(yè)來說，跟著海外商場(chǎng)巨大增量帶來的設(shè)備出海機(jī)會(huì)，也將在接下來幾年快速迸發(fā)，細(xì)分范疇頭部企業(yè)或有機(jī)會(huì)抓住海外轎車電動(dòng)化機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)蝶變。
一方面，包含寧德年代、前景動(dòng)力、億緯鋰能、國(guó)軒高科、蜂巢動(dòng)力等我國(guó)頭部電池企業(yè)正活躍在海外商場(chǎng)攻城略地，這些企業(yè)在我國(guó)有著老練、穩(wěn)定的設(shè)備供貨商系統(tǒng)，對(duì)設(shè)備各工序段的功能、指標(biāo)，相關(guān)企業(yè)研發(fā)、產(chǎn)品實(shí)力耳熟能詳，伴跟著這些頭部電池企業(yè)在海外布局，也將會(huì)帶動(dòng)相關(guān)細(xì)分范疇的設(shè)備企業(yè)走向海外。有著頭部電池企業(yè)的訂單保證和背書，相關(guān)細(xì)分范疇的設(shè)備龍頭有望打入世界電池、整車供應(yīng)鏈，取得更多世界商場(chǎng)訂單。
另一方面，得益于進(jìn)入國(guó)內(nèi)頭部電池企業(yè)供應(yīng)鏈，以及我國(guó)鋰電工業(yè)的全體帶動(dòng)，各中心工序范疇涌現(xiàn)的頭部企業(yè)，憑仗多年訂單、資金、技能、研發(fā)和服務(wù)等優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已茁壯成長(zhǎng)，在研發(fā)、產(chǎn)能和海外商場(chǎng)拓寬方面現(xiàn)已具備優(yōu)勢(shì)，部分企業(yè)現(xiàn)已切入世界頭部電池企業(yè)供應(yīng)鏈。
能夠預(yù)見，跟著海外電池產(chǎn)能的逐漸落地，接下來幾年我國(guó)鋰電設(shè)備企業(yè)將會(huì)有越來越多的訂單來自海外商場(chǎng)，而借助這一輪電動(dòng)轎車、動(dòng)力電池全球化參與和商場(chǎng)拓寬的帶動(dòng)，全球轎車及電池工業(yè)將會(huì)有更多我國(guó)高端制作。電池我國(guó)網(wǎng)
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