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下載手機(jī)APP 近日，從相關(guān)途徑得悉，青島市城陽(yáng)區(qū)交通運(yùn)輸局城陽(yáng)區(qū)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃修編采購(gòu)項(xiàng)目正式發(fā)動(dòng)招標(biāo)，預(yù)算金額為134萬(wàn)元。
據(jù)了解，城陽(yáng)區(qū)既有有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃以《青島市城市總體規(guī)劃(2011-2020年)》為上位規(guī)劃依據(jù)，規(guī)劃年限近期至2020年，遠(yuǎn)期至2030年，規(guī)劃規(guī)劃為其時(shí)城陽(yáng)行政統(tǒng)轄區(qū)(不含紅島經(jīng)濟(jì)區(qū))。當(dāng)前青島市疆土空間規(guī)劃正在編制，城市軌道交通新線網(wǎng)同步修編，青島市的城市空間結(jié)構(gòu)、城市開展要點(diǎn)逐步清晰;紅島劃歸城陽(yáng)區(qū)統(tǒng)轄，城陽(yáng)區(qū)行政管理整體性提升;結(jié)合疆土空間規(guī)劃的編制，城陽(yáng)區(qū)對(duì)重大產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行調(diào)整，規(guī)劃形成環(huán)海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新區(qū)、軌道交通產(chǎn)業(yè)演示區(qū)、歸納保稅區(qū)四大功能區(qū);
紅島站根本建成，即將注冊(cè)，將在城陽(yáng)西形成強(qiáng)大的客流集散點(diǎn)。原城陽(yáng)區(qū)有軌電車線網(wǎng)已不能適應(yīng)規(guī)劃和現(xiàn)狀的改變，為保持有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃的前瞻性，進(jìn)行有軌電車線網(wǎng)的修編是必要且火急的。
青島有軌電車規(guī)劃方案
1.規(guī)劃規(guī)劃
規(guī)劃編制規(guī)劃為城陽(yáng)區(qū)行政統(tǒng)轄規(guī)劃(含紅島經(jīng)濟(jì)區(qū))，面積約583km2。
2.規(guī)劃年限
規(guī)劃期限與疆土空間規(guī)劃一起，規(guī)劃期限至2035年，近期至2025年，前景展望到2050年。
3.規(guī)劃內(nèi)容：
結(jié)合疆土空間規(guī)劃、青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃，形成城陽(yáng)區(qū)有軌
電車線網(wǎng)規(guī)劃修編效果。首要內(nèi)容如下：
(1)背景剖析
剖析有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃修編的背景，清晰項(xiàng)目研討目的、辦法和技能路線。(2)事例剖析
研討國(guó)內(nèi)外典型城市有軌電車開展?fàn)顩r，總結(jié)有軌電車開展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法。
(3)有軌電車的適應(yīng)性和必要性剖析
結(jié)合城陽(yáng)區(qū)城市規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)條件、地形地貌、城市路網(wǎng)、城市軌道交通線網(wǎng)布局等狀況，剖析有軌電車與城陽(yáng)區(qū)的適應(yīng)性。結(jié)合政策支撐、城市開展等內(nèi)容，
剖析建造有軌電車的需求和必要性。
(4)客流猜測(cè)
剖析客流猜測(cè)的影響要素，提出客流猜測(cè)假定;結(jié)合土地利用剖析，猜測(cè)城
陽(yáng)區(qū)人口與工作崗位散布。構(gòu)建城陽(yáng)區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)、對(duì)城陽(yáng)區(qū)進(jìn)行交通分區(qū)，建立
有軌電車需求猜測(cè)模型系統(tǒng)，包含出行生成模型、出行散布模型、出行方法區(qū)分模型及交通剖析模型。對(duì)有軌電車線網(wǎng)進(jìn)行客流猜測(cè)與剖析，為有軌電車線網(wǎng)規(guī)
劃方案供給數(shù)據(jù)支撐。剖析城市人口規(guī)劃、票價(jià)水平、城市交通開展政策、旅行
客流等各種要素對(duì)客流影響的敏感性。
(5)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃方案
結(jié)合公共交通開展模式，剖析有軌電車在城陽(yáng)區(qū)的功能定位和開展模式，估
算有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃，建立掩蓋城陽(yáng)全域、科學(xué)合理的有軌電車線網(wǎng)，并對(duì)規(guī)劃
線網(wǎng)進(jìn)行客流效果測(cè)試和點(diǎn)評(píng)?；诩s用地、資源共享的原則，規(guī)劃有軌電車車輛基地。
(6)有軌電車線網(wǎng)要害節(jié)點(diǎn)規(guī)劃研討
研討剖析有軌電車線網(wǎng)跨鐵路、地鐵、河流等要害節(jié)點(diǎn)的工程可行性，保證規(guī)劃線網(wǎng)的可施行性。
(7)近期建造規(guī)劃
對(duì)近期城市開展要點(diǎn)布局、出行需求、客流通道、建造條件等內(nèi)容進(jìn)行剖析，確認(rèn)有軌電車近期建造項(xiàng)目，并對(duì)近期線路的方案進(jìn)行開始研討，包含有軌電車的制式、路權(quán)形式、敷設(shè)方法等。
近期建造規(guī)劃：對(duì)近期城市開展要點(diǎn)布局、出行需求、客流通道、建造條件等內(nèi)容進(jìn)行剖析，確認(rèn)有軌電車近期建造項(xiàng)目，并對(duì)近期線路的方案進(jìn)行開始研討，包含有軌電車的制式、路權(quán)形式、敷設(shè)方法等。
山東省首條有軌電車演示線于2016年3月正式注冊(cè)運(yùn)營(yíng)，一期工程線路正線8.77公里。線路圖如下：
根據(jù)《城陽(yáng)區(qū)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃方案》，城陽(yáng)區(qū)內(nèi)規(guī)劃8條有軌電車線路，總路程約118公里，“十四五”期間，城陽(yáng)區(qū)將有序推動(dòng)有軌電車系統(tǒng)建造，施行Y1線西延、東延工程，在區(qū)內(nèi)首要南北向客流走廊研討新增有軌電車線路，承當(dāng)跨組團(tuán)主干公交線路功能。預(yù)計(jì)新增有軌電車線路路程約23.5公里，總投資約46億元。
鑒于擬報(bào)軌道交通三期建造方案的9號(hào)線一期、15號(hào)線一期均為東西向線路，有軌電車Y1、Y3構(gòu)成的第3條東西向有軌走廊與之重復(fù)。主張對(duì)《城陽(yáng)區(qū)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃》確認(rèn)的Y3線重新研討合理選址或暫緩建造。一起，結(jié)合用地規(guī)劃、客流猜測(cè)，充分考慮近期支撐軌道交通演示區(qū)的開展的需求，主張近期建造棘洪灘—紅島的南北向有軌電車線路，先后串聯(lián)軌道交通8號(hào)線、9號(hào)線及15號(hào)線，支撐紅島南北向客流快速聯(lián)系需要。
依照這個(gè)規(guī)劃想象，有軌電車新線路將串聯(lián)軌道交通演示區(qū)、上馬以及高新區(qū)、紅島片區(qū)，換乘8號(hào)線、9號(hào)線以及15號(hào)線，極大的彌補(bǔ)了部分區(qū)域暫時(shí)沒有地鐵規(guī)劃的惋惜!
在“青島膠州灣北岸新區(qū)空間協(xié)同開展規(guī)劃及要點(diǎn)區(qū)域城市設(shè)計(jì)”中的膠州灣北岸新區(qū)包含高新區(qū)、紅島大街、河套大街、上馬大街、棘洪灘大街，總用地面積約280平方公里。
合計(jì)約280平方公里面積組合成為膠州灣北岸新區(qū)，5大片區(qū)空間協(xié)同開展，一起等待!
(來(lái)歷：全國(guó)公共資源交易平臺(tái)(山東省青島市))
標(biāo)簽：
青島北岸有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃
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據(jù)了解，城陽(yáng)區(qū)既有有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃以《青島市城市總體規(guī)劃(2011-2020年)》為上位規(guī)劃依據(jù)，規(guī)劃年限近期至2020年，遠(yuǎn)期至2030年，規(guī)劃規(guī)劃為其時(shí)城陽(yáng)行政統(tǒng)轄區(qū)(不含紅島經(jīng)濟(jì)區(qū))。當(dāng)前青島市疆土空間規(guī)劃正在編制，城市軌道交通新線網(wǎng)同步修編，青島市的城市空間結(jié)構(gòu)、城市開展要點(diǎn)逐步清晰;紅島劃歸城陽(yáng)區(qū)統(tǒng)轄，城陽(yáng)區(qū)行政管理整體性提升;結(jié)合疆土空間規(guī)劃的編制，城陽(yáng)區(qū)對(duì)重大產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行調(diào)整，規(guī)劃形成環(huán)海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新區(qū)、軌道交通產(chǎn)業(yè)演示區(qū)、歸納保稅區(qū)四大功能區(qū);
紅島站根本建成，即將注冊(cè)，將在城陽(yáng)西形成強(qiáng)大的客流集散點(diǎn)。原城陽(yáng)區(qū)有軌電車線網(wǎng)已不能適應(yīng)規(guī)劃和現(xiàn)狀的改變，為保持有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃的前瞻性，進(jìn)行有軌電車線網(wǎng)的修編是必要且火急的。
青島有軌電車規(guī)劃方案
1.規(guī)劃規(guī)劃
規(guī)劃編制規(guī)劃為城陽(yáng)區(qū)行政統(tǒng)轄規(guī)劃(含紅島經(jīng)濟(jì)區(qū))，面積約583km2。
2.規(guī)劃年限
規(guī)劃期限與疆土空間規(guī)劃一起，規(guī)劃期限至2035年，近期至2025年，前景展望到2050年。
3.規(guī)劃內(nèi)容：
結(jié)合疆土空間規(guī)劃、青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃，形成城陽(yáng)區(qū)有軌
電車線網(wǎng)規(guī)劃修編效果。首要內(nèi)容如下：
(1)背景剖析
剖析有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃修編的背景，清晰項(xiàng)目研討目的、辦法和技能路線。(2)事例剖析
研討國(guó)內(nèi)外典型城市有軌電車開展?fàn)顩r，總結(jié)有軌電車開展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法。
(3)有軌電車的適應(yīng)性和必要性剖析
結(jié)合城陽(yáng)區(qū)城市規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)條件、地形地貌、城市路網(wǎng)、城市軌道交通線網(wǎng)布局等狀況，剖析有軌電車與城陽(yáng)區(qū)的適應(yīng)性。結(jié)合政策支撐、城市開展等內(nèi)容，
剖析建造有軌電車的需求和必要性。
(4)客流猜測(cè)
剖析客流猜測(cè)的影響要素，提出客流猜測(cè)假定;結(jié)合土地利用剖析，猜測(cè)城
陽(yáng)區(qū)人口與工作崗位散布。構(gòu)建城陽(yáng)區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)、對(duì)城陽(yáng)區(qū)進(jìn)行交通分區(qū)，建立
有軌電車需求猜測(cè)模型系統(tǒng)，包含出行生成模型、出行散布模型、出行方法區(qū)分模型及交通剖析模型。對(duì)有軌電車線網(wǎng)進(jìn)行客流猜測(cè)與剖析，為有軌電車線網(wǎng)規(guī)
劃方案供給數(shù)據(jù)支撐。剖析城市人口規(guī)劃、票價(jià)水平、城市交通開展政策、旅行
客流等各種要素對(duì)客流影響的敏感性。
(5)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃方案
結(jié)合公共交通開展模式，剖析有軌電車在城陽(yáng)區(qū)的功能定位和開展模式，估
算有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃，建立掩蓋城陽(yáng)全域、科學(xué)合理的有軌電車線網(wǎng)，并對(duì)規(guī)劃
線網(wǎng)進(jìn)行客流效果測(cè)試和點(diǎn)評(píng)?；诩s用地、資源共享的原則，規(guī)劃有軌電車車輛基地。
(6)有軌電車線網(wǎng)要害節(jié)點(diǎn)規(guī)劃研討
研討剖析有軌電車線網(wǎng)跨鐵路、地鐵、河流等要害節(jié)點(diǎn)的工程可行性，保證規(guī)劃線網(wǎng)的可施行性。
(7)近期建造規(guī)劃
對(duì)近期城市開展要點(diǎn)布局、出行需求、客流通道、建造條件等內(nèi)容進(jìn)行剖析，確認(rèn)有軌電車近期建造項(xiàng)目，并對(duì)近期線路的方案進(jìn)行開始研討，包含有軌電車的制式、路權(quán)形式、敷設(shè)方法等。
近期建造規(guī)劃：對(duì)近期城市開展要點(diǎn)布局、出行需求、客流通道、建造條件等內(nèi)容進(jìn)行剖析，確認(rèn)有軌電車近期建造項(xiàng)目，并對(duì)近期線路的方案進(jìn)行開始研討，包含有軌電車的制式、路權(quán)形式、敷設(shè)方法等。
山東省首條有軌電車演示線于2016年3月正式注冊(cè)運(yùn)營(yíng)，一期工程線路正線8.77公里。線路圖如下：
根據(jù)《城陽(yáng)區(qū)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃方案》，城陽(yáng)區(qū)內(nèi)規(guī)劃8條有軌電車線路，總路程約118公里，“十四五”期間，城陽(yáng)區(qū)將有序推動(dòng)有軌電車系統(tǒng)建造，施行Y1線西延、東延工程，在區(qū)內(nèi)首要南北向客流走廊研討新增有軌電車線路，承當(dāng)跨組團(tuán)主干公交線路功能。預(yù)計(jì)新增有軌電車線路路程約23.5公里，總投資約46億元。
鑒于擬報(bào)軌道交通三期建造方案的9號(hào)線一期、15號(hào)線一期均為東西向線路，有軌電車Y1、Y3構(gòu)成的第3條東西向有軌走廊與之重復(fù)。主張對(duì)《城陽(yáng)區(qū)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃》確認(rèn)的Y3線重新研討合理選址或暫緩建造。一起，結(jié)合用地規(guī)劃、客流猜測(cè)，充分考慮近期支撐軌道交通演示區(qū)的開展的需求，主張近期建造棘洪灘—紅島的南北向有軌電車線路，先后串聯(lián)軌道交通8號(hào)線、9號(hào)線及15號(hào)線，支撐紅島南北向客流快速聯(lián)系需要。
依照這個(gè)規(guī)劃想象，有軌電車新線路將串聯(lián)軌道交通演示區(qū)、上馬以及高新區(qū)、紅島片區(qū)，換乘8號(hào)線、9號(hào)線以及15號(hào)線，極大的彌補(bǔ)了部分區(qū)域暫時(shí)沒有地鐵規(guī)劃的惋惜!
在“青島膠州灣北岸新區(qū)空間協(xié)同開展規(guī)劃及要點(diǎn)區(qū)域城市設(shè)計(jì)”中的膠州灣北岸新區(qū)包含高新區(qū)、紅島大街、河套大街、上馬大街、棘洪灘大街，總用地面積約280平方公里。
合計(jì)約280平方公里面積組合成為膠州灣北岸新區(qū)，5大片區(qū)空間協(xié)同開展，一起等待!
(來(lái)歷：全國(guó)公共資源交易平臺(tái)(山東省青島市))
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青島北岸有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃
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