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下載手機(jī)APP 新華網(wǎng)銀川7月5日電(記者劉杰)5日，記者從中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川工程制作指揮部處得悉，由中鐵榜首勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司設(shè)計、中鐵二十局集團(tuán)有限公司承建的包銀高鐵(寧夏段)唯一上跨既有線鋼蓋梁成功吊裝，這是寧夏境內(nèi)跨度最大、吊裝分量最重的鋼蓋梁。
鋼蓋梁吊裝現(xiàn)場(受訪者供圖)
該鋼蓋梁長26.1米、寬4.6米、高3米，重150噸，橫跨包蘭鐵路，跨度大、分量重，且吊裝作業(yè)場所狹窄，需在120分鐘天窗點(diǎn)內(nèi)完結(jié)起吊、移位、裝置、精調(diào)等作業(yè)，難度大、時刻緊、危險高，是全線重點(diǎn)“卡脖子”工程。
為確保吊裝架設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，最大限度降低施工對既有鐵路運(yùn)營的影響，該項目創(chuàng)建BIM智慧制作渠道，從墩身預(yù)埋鋼筋調(diào)整、墩頂外包鋼板丈量放樣、鋼蓋梁進(jìn)場方向、錨釘碰撞實驗、落梁千斤頂設(shè)置等9個方面進(jìn)行模仿，并屢次進(jìn)行現(xiàn)場演練。一起，利用信息管控中心安全辦理模塊，經(jīng)過無人機(jī)安全巡視，發(fā)現(xiàn)并及時整改施工現(xiàn)場安全隱患，確保鋼蓋梁吊裝順利。
鋼蓋梁吊裝現(xiàn)場新華社記者劉杰攝
“咱們環(huán)繞施工全過程，搭建了支撐現(xiàn)場辦理、互聯(lián)協(xié)同、智能決議計劃、數(shù)據(jù)共享的信息化管控中心，完成了信息技術(shù)與現(xiàn)場辦理深度交融的新型施工管控形式。”中鐵二十局包銀高鐵項目負(fù)責(zé)人章東介紹，“經(jīng)過信息技術(shù)使用，有用提升了施工辦理質(zhì)量和效能，有力推進(jìn)包銀高鐵惠銀段制作方針的完成。”
新建包銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京蘭大通道的重要組成部分，也是寧夏、內(nèi)蒙古界內(nèi)首要鐵路干線，建成通車后，將極大促進(jìn)呼包鄂經(jīng)濟(jì)區(qū)、寧夏沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)、蘭白經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)動發(fā)展，進(jìn)一步推進(jìn)西部大開發(fā)和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶制作。(完)
標(biāo)簽：
寧夏包銀高鐵
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鋼蓋梁吊裝現(xiàn)場(受訪者供圖)
該鋼蓋梁長26.1米、寬4.6米、高3米，重150噸，橫跨包蘭鐵路，跨度大、分量重，且吊裝作業(yè)場所狹窄，需在120分鐘天窗點(diǎn)內(nèi)完結(jié)起吊、移位、裝置、精調(diào)等作業(yè)，難度大、時刻緊、危險高，是全線重點(diǎn)“卡脖子”工程。
為確保吊裝架設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，最大限度降低施工對既有鐵路運(yùn)營的影響，該項目創(chuàng)建BIM智慧制作渠道，從墩身預(yù)埋鋼筋調(diào)整、墩頂外包鋼板丈量放樣、鋼蓋梁進(jìn)場方向、錨釘碰撞實驗、落梁千斤頂設(shè)置等9個方面進(jìn)行模仿，并屢次進(jìn)行現(xiàn)場演練。一起，利用信息管控中心安全辦理模塊，經(jīng)過無人機(jī)安全巡視，發(fā)現(xiàn)并及時整改施工現(xiàn)場安全隱患，確保鋼蓋梁吊裝順利。
鋼蓋梁吊裝現(xiàn)場新華社記者劉杰攝
“咱們環(huán)繞施工全過程，搭建了支撐現(xiàn)場辦理、互聯(lián)協(xié)同、智能決議計劃、數(shù)據(jù)共享的信息化管控中心，完成了信息技術(shù)與現(xiàn)場辦理深度交融的新型施工管控形式。”中鐵二十局包銀高鐵項目負(fù)責(zé)人章東介紹，“經(jīng)過信息技術(shù)使用，有用提升了施工辦理質(zhì)量和效能，有力推進(jìn)包銀高鐵惠銀段制作方針的完成。”
新建包銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京蘭大通道的重要組成部分，也是寧夏、內(nèi)蒙古界內(nèi)首要鐵路干線，建成通車后，將極大促進(jìn)呼包鄂經(jīng)濟(jì)區(qū)、寧夏沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)、蘭白經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)動發(fā)展，進(jìn)一步推進(jìn)西部大開發(fā)和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶制作。(完)
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