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這是6月27日拍攝的成渝鐵路廟子溝站(無人機照片)。新華社記者薛晨攝

1952年7月1日，新中國成立后建成的第一條鐵路成渝鐵路正式通車運營，將成渝兩地通行時間從7天水路縮短到13小時。

2020年12月24日，成渝城際鐵路提質(zhì)提速，司機李治剛拉響風笛，駕馭G8608次復興號動車組由重慶沙坪壩站開往成都東站。復興號動車組，讓成渝之間的時距縮短到62分鐘。

6月24日，李治剛駕馭復興號動車組由成都東站開往重慶沙坪壩站。新華社記者王曦攝

在李治剛心中，這聲風笛是穿越時空的呼喚。70年前，正是他的爺爺李鴻升拉響了成渝鐵路第一輛列車的汽笛。他的父親李國方同樣作為火車司機閱歷了蒸汽機車、內(nèi)燃機車和電力機車年代。從滿身“柴油味”到皎白制服，從13小時縮到1小時出頭，祖孫三代火車司機見證了這兒的前史變革。

2021年底，國家發(fā)展變革委印發(fā)《成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈多層次軌道交通規(guī)劃》，提出到2025年，初步建成軌道上的成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈，軌道交通總規(guī)模達到1萬公里以上，完善重慶、成都都市圈1小時通勤圈。

6月24日，一輛復興號動車組列車行進在位于成都市境內(nèi)的成渝城際鐵路上(無人機照片)。新華社記者王曦攝

2021年，設計時速350公里的成渝中線高鐵正式開工，未來成渝通達時間將進一步縮短至1小時以內(nèi)。在成渝之間，一張更大更密的立體軌道交通網(wǎng)正在織就：成渝中線高鐵、成達萬高鐵、成自宜高鐵……“軌道上的成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈”正加快構(gòu)成。

鐵路的銜接，成渝兩地經(jīng)過中歐班列和西部陸海新通道，積極拓展對外貿(mào)易和外向型工業(yè)。

6月30日，中歐班列(成渝)列車從成都世界鐵路港駛出(無人機照片)。新華社記者王曦攝

“咱們正逐步將對歐訂單80%的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到成都。”TCL光電科技(成都)有限公司總經(jīng)理陳合智說，TCL成都世界鐵路港綜保區(qū)項目利用歸納保稅區(qū)保稅功用，以加工貿(mào)易方法出產(chǎn)電視機機芯等部件。

2021年，成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈經(jīng)濟總量達7.4萬億元，成渝之間聯(lián)絡越來越緊密。

標簽：

成渝鐵路

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