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下載手機(jī)APP 建成通車路程添加到783.1公里
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過去5年，北京軌跡交通累計(jì)注冊(cè)17條線(段)，209.1公里;累計(jì)開工線路5條(段)，53.9公里。過去5年，北京軌跡交通建成通車路程由2016年底的574公里添加到783.1公里，平均每年添加41.8公里。截至2021年底，北京現(xiàn)已構(gòu)成總路程世界第二的超大城市軌跡交通線網(wǎng);2019年全年客運(yùn)量更是到達(dá)39.6億人次，位居世界第一。軌跡交通對(duì)于北京這一特大城市的展開起到了主干支撐作用。
“北京軌跡交通有8條貫穿南北、東西的主干線路在過去5年完成貫通運(yùn)轉(zhuǎn)，線路通達(dá)性和便利性明顯提高。17號(hào)線南段、19號(hào)線一期‘大站快線’通車，軌跡交通服務(wù)種類進(jìn)一步豐厚，讓百姓的出行愈加便利。”市重大項(xiàng)目辦軌跡二處處長(zhǎng)丁浩杰介紹，現(xiàn)在地鐵新建線路均選用6A、8A型車輛編組，運(yùn)能分別比傳統(tǒng)車型提高33%、78%。大部分主干線路還選用大站快車的模式，提高了軌跡交通的運(yùn)載效能。
軌跡交通掩蓋規(guī)模添加到13個(gè)區(qū)
隨著城市軌跡交通的高效展開，北京構(gòu)成了以地鐵普線為主，輔以地鐵快線、中低運(yùn)量、機(jī)場(chǎng)專線、有軌電車、磁浮列車等多種類型，快慢結(jié)合、主輔功用清晰、合適不同人群需求多層次網(wǎng)絡(luò)體系。軌跡交通網(wǎng)絡(luò)層次進(jìn)一步豐厚，線網(wǎng)布局日益完善，服務(wù)半徑進(jìn)一步擴(kuò)展，現(xiàn)在，城市軌跡交通掩蓋規(guī)模添加到13個(gè)區(qū)，軌跡交通在公共交通占比到達(dá)57%，全市綠色出行份額達(dá)74%，軌跡交通在城市公共交通中的主導(dǎo)地位進(jìn)一步強(qiáng)化。
5年來，北京還充分利用既有鐵路資源，先后注冊(cè)了通密線、懷密線、城市副中心線共3條線路，通車路程353公里，車站22座，服務(wù)于廣闊通勤和旅游乘客。
45個(gè)站點(diǎn)和車輛基地展開一體化交融
方便、大容量的軌跡交通，相同拉近了市區(qū)與機(jī)場(chǎng)之間的間隔。2019年，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，同期注冊(cè)的大興機(jī)場(chǎng)線成為北京市第一條快速軌跡交通線路，車輛初次選用載客車廂+行李車廂設(shè)置的“7+1”形式，最高時(shí)速可達(dá)160公里，從草橋到大興機(jī)場(chǎng)僅需19分鐘，堪稱國(guó)內(nèi)最快的地鐵。
打造軌跡上的都市生活，還需要讓軌跡交通更好地融入周邊建筑、街區(qū)，增強(qiáng)軌跡交通服務(wù)的便捷度和公共交通出行的吸引力。5年來，北京共有45個(gè)站點(diǎn)和車輛基地展開一體化交融，其間14個(gè)現(xiàn)已完成。6號(hào)線西延、11號(hào)線西段、大興機(jī)場(chǎng)線等線路全部車站實(shí)施一體化。2021年，北京軌跡交通確定100個(gè)場(chǎng)站一體化項(xiàng)目，其間站點(diǎn)區(qū)間一體化項(xiàng)目89個(gè)，綜合利用車輛基地11座，占二期及二期調(diào)整建造規(guī)劃線路場(chǎng)站總數(shù)的60%，軌跡交通與城市同步展開，提高著城市居民的生活品質(zhì)。來源：北京晚報(bào)記者李博
(原標(biāo)題：本市5年注冊(cè)地鐵17條路程年均增41.8公里)
標(biāo)簽：
地鐵軌跡交通
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過去5年，北京軌跡交通累計(jì)注冊(cè)17條線(段)，209.1公里;累計(jì)開工線路5條(段)，53.9公里。過去5年，北京軌跡交通建成通車路程由2016年底的574公里添加到783.1公里，平均每年添加41.8公里。截至2021年底，北京現(xiàn)已構(gòu)成總路程世界第二的超大城市軌跡交通線網(wǎng);2019年全年客運(yùn)量更是到達(dá)39.6億人次，位居世界第一。軌跡交通對(duì)于北京這一特大城市的展開起到了主干支撐作用。
“北京軌跡交通有8條貫穿南北、東西的主干線路在過去5年完成貫通運(yùn)轉(zhuǎn)，線路通達(dá)性和便利性明顯提高。17號(hào)線南段、19號(hào)線一期‘大站快線’通車，軌跡交通服務(wù)種類進(jìn)一步豐厚，讓百姓的出行愈加便利。”市重大項(xiàng)目辦軌跡二處處長(zhǎng)丁浩杰介紹，現(xiàn)在地鐵新建線路均選用6A、8A型車輛編組，運(yùn)能分別比傳統(tǒng)車型提高33%、78%。大部分主干線路還選用大站快車的模式，提高了軌跡交通的運(yùn)載效能。
軌跡交通掩蓋規(guī)模添加到13個(gè)區(qū)
隨著城市軌跡交通的高效展開，北京構(gòu)成了以地鐵普線為主，輔以地鐵快線、中低運(yùn)量、機(jī)場(chǎng)專線、有軌電車、磁浮列車等多種類型，快慢結(jié)合、主輔功用清晰、合適不同人群需求多層次網(wǎng)絡(luò)體系。軌跡交通網(wǎng)絡(luò)層次進(jìn)一步豐厚，線網(wǎng)布局日益完善，服務(wù)半徑進(jìn)一步擴(kuò)展，現(xiàn)在，城市軌跡交通掩蓋規(guī)模添加到13個(gè)區(qū)，軌跡交通在公共交通占比到達(dá)57%，全市綠色出行份額達(dá)74%，軌跡交通在城市公共交通中的主導(dǎo)地位進(jìn)一步強(qiáng)化。
5年來，北京還充分利用既有鐵路資源，先后注冊(cè)了通密線、懷密線、城市副中心線共3條線路，通車路程353公里，車站22座，服務(wù)于廣闊通勤和旅游乘客。
45個(gè)站點(diǎn)和車輛基地展開一體化交融
方便、大容量的軌跡交通，相同拉近了市區(qū)與機(jī)場(chǎng)之間的間隔。2019年，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，同期注冊(cè)的大興機(jī)場(chǎng)線成為北京市第一條快速軌跡交通線路，車輛初次選用載客車廂+行李車廂設(shè)置的“7+1”形式，最高時(shí)速可達(dá)160公里，從草橋到大興機(jī)場(chǎng)僅需19分鐘，堪稱國(guó)內(nèi)最快的地鐵。
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