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中國(guó)建成世界首條環(huán)沙漠鐵路線

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 新華社烏魯木齊6月16日電(記者郝玉、顧煜)16日10時(shí)53分,滿載乘客的5818次列車從新疆和田站駛出,和若鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。我國(guó)在最大沙漠塔克拉瑪干完結(jié)世界首條環(huán)沙漠鐵路線“最終一塊拼圖”,世界首條環(huán)沙漠鐵路線建成,讓當(dāng)?shù)厣锨f(wàn)各族群眾從中受益。

和若鐵路全長(zhǎng)825公里,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,一路向東穿越沙海,延伸至甘肅、青海和西藏接壤的若羌縣。它與現(xiàn)有格庫(kù)鐵路、南疆鐵路一起構(gòu)成一條2712公里的環(huán)形鐵路,“環(huán)抱”塔克拉瑪干沙漠。

這條國(guó)家I級(jí)單線鐵路,串聯(lián)起沙漠里的點(diǎn)點(diǎn)綠地,完畢了塔里木盆地南緣且末、民豐等5個(gè)縣和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)3個(gè)團(tuán)場(chǎng)不通火車的歷史。

15日12時(shí)和若鐵路車票開(kāi)售以來(lái),1000余張車票敏捷售罄。常往復(fù)于和田市與且末縣之間的乘客帕提古麗·亞森搖了搖手中車票說(shuō),過(guò)去只能搭班車去且末,現(xiàn)乘坐火車出行快捷平穩(wěn),能節(jié)約兩三小時(shí)。

面對(duì)人跡罕至的沙漠,建設(shè)者同步推動(dòng)風(fēng)沙防護(hù)工程與鐵路建設(shè),在和若鐵路沿線大量播綠,在風(fēng)沙極其嚴(yán)峻地段,采用以橋代路方式,建成總長(zhǎng)近50公里的5座過(guò)沙橋,下降風(fēng)沙對(duì)鐵路的要挾。

“和若鐵路再一次向世界證明,我國(guó)有信心、有能力在沙漠平穩(wěn)運(yùn)行鐵路。”中鐵第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司和若鐵路總設(shè)計(jì)師楊寶榮說(shuō)。

“環(huán)沙漠鐵路打開(kāi)人流、物流新通道,沿線豐厚的物產(chǎn)和旅游風(fēng)光將走進(jìn)更多人視野,促進(jìn)新疆尤其是南疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮。”民豐縣基層干部李濤表示,和若鐵路將為尼雅遺址、安迪爾古城等地帶來(lái)更多游客,促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。

千百年來(lái),新疆地域遼闊,卻又行路困難。黨的十八大以來(lái),新疆不斷加大鐵路建設(shè)力度,一條條鐵軌不斷向沙漠、綠地延伸,新疆與祖國(guó)各地聯(lián)結(jié)更為嚴(yán)密。

到2021年底,新疆鐵路營(yíng)運(yùn)路程達(dá)8151公里。新疆已開(kāi)始形成以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道、臨河至哈密鐵路為北通道、格庫(kù)鐵路為南通道的“一主兩輔”交通格局,從前的“路網(wǎng)末梢”逐步變?yōu)?ldquo;區(qū)域樞紐”。

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環(huán)沙漠鐵路線

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