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下載手機APP 永定河畔，國道109新線高速公路正如火如荼地進行著施工，未來，這條路將成為北京西部首條銜接河北省的高速公路。5年來，北京與天津、河北攜手并進，持續(xù)推動交通一體化向縱深跨進。截至本年初，京津冀交通一體化已完成首先打破。
高速公路
“斷頭路”悉數(shù)消除
“現(xiàn)在北京與河北之間的高速公路悉數(shù)連上，‘斷頭路’不見了。”提起近年來京津冀間交通的變化，市交通委協(xié)同發(fā)展處處長趙陽告訴記者。5年來，京臺高速、京昆高速、京禮高速、大興國際機場高速等先后建成通車，市域內(nèi)國家高速公路“斷頭路”悉數(shù)消除?，F(xiàn)在，北京市高速公路總里程已增至1176公里。
一起，積極推動首都區(qū)域環(huán)線全線繞出北京。建成良常路南延、國道105等一批國省干線，加快推動京雄高速、國道109新線高速、承平高速、廠通路、西太路等跨區(qū)域路途建設(shè)?，F(xiàn)在，京津冀區(qū)域根本構(gòu)成了以“四縱四橫一環(huán)”運輸通道為主骨架，多節(jié)點、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通新格局。
趙陽介紹，現(xiàn)在銜接平谷與承德的承平高速已進入到土護降開工階段。“這條高速注冊之后，將緩解北京東北方向高速公路的通行壓力，特別是京承高速節(jié)假日擁堵的問題，到時北京前往興隆、承德方向?qū)⑻砑右粭l快捷方便的‘旅游風景線’。”
軌跡上的京津冀
相鄰城市1.5小時靈通
這幾年，跟著京津冀之間多條高鐵線路的注冊，北京的新火車站越來越多。
5年來，京津冀三省市攜手打造“軌跡上的京津冀”區(qū)域交通新格局。京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵京承段等建成通車，京唐、京濱城際加快施行;北京清河站、朝陽站兩大火車站建成并投入使用，北京豐臺站及配套交通樞紐已具有注冊條件……京津冀區(qū)域一體化交通新格局逐步閃現(xiàn)，相鄰城市間根本完成鐵路1.5小時靈通，京雄津保“1小時交通圈”已經(jīng)構(gòu)成。
地鐵也總算跨出了市界，跨區(qū)域軌跡交通線路平谷線完成全面開工?，F(xiàn)在，北京段共35塊場所出場完成開工建設(shè)，河北段威風大街站和潮白大街站正展開圍護結(jié)構(gòu)施工。不久的將來，家住燕郊的居民，也能在家門口搭上北京地鐵了。
省際班線
完成“說走就走”
北京與天津、河北三地先后注冊了平谷至遵化、興隆等6條省際班線的公交化運營試點，完成了38條公交線路跨市域運營，線路總里程2700余公里，服務(wù)范圍輻射環(huán)京10多個縣市。
京津冀交通“一卡通”與全國288個城市完成了互聯(lián)互通，推動向雄安新區(qū)延伸覆蓋。軌跡交通與天津、上海等5個城市完成“二維碼”一碼通行。北運河通州段也完成全線游船通航。
本年，北京還將試點開行往復(fù)于國貿(mào)區(qū)域與廊坊北三縣之間的“定制快巴”通勤班車。此外，北京將與津冀、國鐵協(xié)同，推動市郊鐵路和城市軌跡運營服務(wù)相關(guān)技術(shù)方案及標準規(guī)范研究，研究利用京九線、京哈線、京廣線等向環(huán)京區(qū)域供給通勤服務(wù)的可行性。
趙陽說，本年市交通部門還將探索處理毗連區(qū)域通勤人員進京難題。未來幾年，跨區(qū)域通勤也將更加方便。(來源：北京晚報記者李博)
(原標題：相鄰城市根本1.5小時靈通省際班線公交化試點運營京津冀交通一體化有新打破)
標簽：
京津冀交通一體
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高速公路
“斷頭路”悉數(shù)消除
“現(xiàn)在北京與河北之間的高速公路悉數(shù)連上，‘斷頭路’不見了。”提起近年來京津冀間交通的變化，市交通委協(xié)同發(fā)展處處長趙陽告訴記者。5年來，京臺高速、京昆高速、京禮高速、大興國際機場高速等先后建成通車，市域內(nèi)國家高速公路“斷頭路”悉數(shù)消除?，F(xiàn)在，北京市高速公路總里程已增至1176公里。
一起，積極推動首都區(qū)域環(huán)線全線繞出北京。建成良常路南延、國道105等一批國省干線，加快推動京雄高速、國道109新線高速、承平高速、廠通路、西太路等跨區(qū)域路途建設(shè)?，F(xiàn)在，京津冀區(qū)域根本構(gòu)成了以“四縱四橫一環(huán)”運輸通道為主骨架，多節(jié)點、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通新格局。
趙陽介紹，現(xiàn)在銜接平谷與承德的承平高速已進入到土護降開工階段。“這條高速注冊之后，將緩解北京東北方向高速公路的通行壓力，特別是京承高速節(jié)假日擁堵的問題，到時北京前往興隆、承德方向?qū)⑻砑右粭l快捷方便的‘旅游風景線’。”
軌跡上的京津冀
相鄰城市1.5小時靈通
這幾年，跟著京津冀之間多條高鐵線路的注冊，北京的新火車站越來越多。
5年來，京津冀三省市攜手打造“軌跡上的京津冀”區(qū)域交通新格局。京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵京承段等建成通車，京唐、京濱城際加快施行;北京清河站、朝陽站兩大火車站建成并投入使用，北京豐臺站及配套交通樞紐已具有注冊條件……京津冀區(qū)域一體化交通新格局逐步閃現(xiàn)，相鄰城市間根本完成鐵路1.5小時靈通，京雄津保“1小時交通圈”已經(jīng)構(gòu)成。
地鐵也總算跨出了市界，跨區(qū)域軌跡交通線路平谷線完成全面開工?，F(xiàn)在，北京段共35塊場所出場完成開工建設(shè)，河北段威風大街站和潮白大街站正展開圍護結(jié)構(gòu)施工。不久的將來，家住燕郊的居民，也能在家門口搭上北京地鐵了。
省際班線
完成“說走就走”
北京與天津、河北三地先后注冊了平谷至遵化、興隆等6條省際班線的公交化運營試點，完成了38條公交線路跨市域運營，線路總里程2700余公里，服務(wù)范圍輻射環(huán)京10多個縣市。
京津冀交通“一卡通”與全國288個城市完成了互聯(lián)互通，推動向雄安新區(qū)延伸覆蓋。軌跡交通與天津、上海等5個城市完成“二維碼”一碼通行。北運河通州段也完成全線游船通航。
本年，北京還將試點開行往復(fù)于國貿(mào)區(qū)域與廊坊北三縣之間的“定制快巴”通勤班車。此外，北京將與津冀、國鐵協(xié)同，推動市郊鐵路和城市軌跡運營服務(wù)相關(guān)技術(shù)方案及標準規(guī)范研究，研究利用京九線、京哈線、京廣線等向環(huán)京區(qū)域供給通勤服務(wù)的可行性。
趙陽說，本年市交通部門還將探索處理毗連區(qū)域通勤人員進京難題。未來幾年，跨區(qū)域通勤也將更加方便。(來源：北京晚報記者李博)
(原標題：相鄰城市根本1.5小時靈通省際班線公交化試點運營京津冀交通一體化有新打破)
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