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下載手機(jī)APP 2022年4月的重卡銷量4.4萬(wàn)輛，同比下降77%，已跌至近年同期冰點(diǎn)，本應(yīng)風(fēng)景的“銀四”變成了慘淡至極的“鐵四”。本年5月的重卡商場(chǎng)有好轉(zhuǎn)嗎?
最新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年5月重卡銷量4.7萬(wàn)輛，環(huán)比添加7%，同比(上一年5月重卡銷量16.2萬(wàn)輛)大降71%。盡管環(huán)比4月有好轉(zhuǎn)跡象，但5月重卡銷量仍處于近年同期最低點(diǎn)。2022年1-5月，重卡累計(jì)出售32.3萬(wàn)輛，同比(上一年1-5月重卡出售88.7萬(wàn)輛)大降64%，比本年1-4月的62%降幅擴(kuò)展了2個(gè)百分點(diǎn)。
那么，本年前5月重卡商場(chǎng)有哪些具體特點(diǎn)?
5月環(huán)比添加7%，銷量創(chuàng)近年同期新低
本年5月重卡銷量4.7萬(wàn)輛，環(huán)比本年4月的4.4萬(wàn)輛添加7%，盡管環(huán)比增幅不大，但釋放出一絲回暖的信號(hào)。
之所以能呈現(xiàn)環(huán)比微增，首要原因是本年4-5月份，國(guó)務(wù)院及相關(guān)部委針對(duì)各地因防控疫情造成的物流運(yùn)送車輛在高速公路受阻的狀況，發(fā)布了一系列方針文件。規(guī)則要求各地及時(shí)疏通，不得隨意在高速路口設(shè)關(guān)卡阻止物流運(yùn)送，并派遣督導(dǎo)組到各地督查，使得5月份各地物流運(yùn)送受阻狀況比4月削減很多，5月的重卡銷量得到一定改善。
另外一個(gè)原因是，本年5月我國(guó)大型企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)狀況比4月有所好轉(zhuǎn)，而重卡干流車企根本都是屬于大型企業(yè)，這也是本年5月重卡銷量實(shí)現(xiàn)環(huán)比小幅添加的一個(gè)重要因素。
盡管本年5月銷量環(huán)比添加7%，但仍創(chuàng)近年同期新低。
表：近6年5月重卡銷量及同比(來(lái)歷：依據(jù)中汽協(xié)及揭露數(shù)據(jù))
從上表能夠看出，在近6年5月的重卡銷量中，2022年5月銷量為4.7萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史同期新低!2022年5月重卡銷量同比降幅達(dá)71%，也是近6年同期降幅最大的月份。有以下幾方面原因：
一是疫情影響依然比較嚴(yán)重。
5月，上海疫情還沒有完全免除，盡管一些大型企業(yè)已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但不少人依然居家隔離辦公，物流運(yùn)送職業(yè)沒有得到完全康復(fù)。而同期北京地區(qū)的疫情病例增多，導(dǎo)致周邊的京津冀地區(qū)公路物流運(yùn)送受阻。毋庸置疑，上海和北京疫情嚴(yán)重影響了終端客戶對(duì)重卡的需求。
二是車多貨少、油價(jià)繼續(xù)攀升、運(yùn)價(jià)低迷等這些問(wèn)題依然存在，并且有愈演愈烈的態(tài)勢(shì)，客戶購(gòu)買重卡的志愿依然很低。
三是之前仍未處理完畢的國(guó)五重卡以更低的價(jià)格流向二手車商場(chǎng)，必然沖擊本年5月的國(guó)六重卡新車商場(chǎng)。
近一年重卡商場(chǎng)演繹了史上絕無(wú)僅有的“13連降”
中汽協(xié)會(huì)及揭露數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，從上一年5月到本年5月，重卡銷量同比一向呈現(xiàn)下滑，接連演繹了重卡商場(chǎng)史上絕無(wú)僅有的“13連降”!這也是本年5月重卡商場(chǎng)的一個(gè)顯著特點(diǎn)。
表：2021年1月-2022年5月各月重卡銷量及同比(數(shù)據(jù)來(lái)歷：中汽協(xié)及揭露數(shù)據(jù))
1-5月重卡累計(jì)銷量創(chuàng)近年同期新低
表：近6年1-5月重卡累計(jì)銷量及同比(來(lái)歷：依據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù))
從上表能夠看出，在近6年前5月的重卡累計(jì)銷量中，2022年前5月重卡銷量32.3萬(wàn)輛，是近6年銷量?jī)H有低于40萬(wàn)輛級(jí)別的年份，創(chuàng)歷史同期新低!2022年1-5月重卡銷量同比降幅達(dá)64%，也是近6年同期降幅最大的月份。
本年前4月新能源重卡同比暴升531%
表：2022年前4月能源重卡銷量同比與重卡大盤比較(數(shù)據(jù)來(lái)歷：終端上牌及中汽協(xié))
上表顯現(xiàn)，本年1-4月新能源重卡累計(jì)同比暴升531%，增幅遠(yuǎn)高出1-4月重卡大盤-62%的增幅，成為本年前5月重卡商場(chǎng)中的最大亮點(diǎn)。
本年前4月重卡出口同比添加超2成
表：2022年1-4月重卡出口同比與重卡大盤比較(來(lái)歷：海關(guān)數(shù)據(jù))
上表顯現(xiàn)，本年前5月中的1-4月重卡出口23663輛，同比添加超2成(21%)，增幅遠(yuǎn)高出1-4月重卡大盤-62%的增幅，是本年前5月重卡商場(chǎng)中的又一個(gè)亮點(diǎn)。
5月重卡銷量排名：重汽奪冠，解放第二、春風(fēng)第三
表：2022年前5月重卡干流重卡企業(yè)銷量排行(來(lái)歷：依據(jù)揭露數(shù)據(jù))
上表可見，2022年前5月重卡干流車企銷量及同比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：
----我國(guó)重汽累計(jì)銷量7.96萬(wàn)輛，也是僅有銷量挨近8萬(wàn)輛的企業(yè)，位居榜首，同比下降51%，跑贏大盤;
----一汽解放累計(jì)銷量6.60萬(wàn)輛，位居職業(yè)第二，同比下降74%，跑輸大盤;
----春風(fēng)轎車?yán)塾?jì)銷量6.25萬(wàn)輛，居第三，同比下降63%，跑贏大盤;
----陜汽集團(tuán)累計(jì)銷量4.16萬(wàn)輛，位居職業(yè)第四，同比下降64%，與大盤根本相等;
----福田轎車?yán)塾?jì)銷量3.12萬(wàn)輛，位居職業(yè)第五，同比下降56%，跑贏大盤;
----大運(yùn)重卡累計(jì)銷量0.9349萬(wàn)輛，位居職業(yè)第六，同比下降29%，跑贏大盤，也是職業(yè)同比下降起伏最小的車企，體現(xiàn)相對(duì)較好;
----上汽紅巖累計(jì)銷量0.9045萬(wàn)輛，位居職業(yè)第七，同比下降77%，是干流車企中同比降幅最大的車企，跑輸大盤;
----江淮轎車?yán)塾?jì)銷量0.6410萬(wàn)輛，位居職業(yè)第八，同比下降72%，跑輸大盤;
----徐工重卡累計(jì)銷量0.5731輛，位居職業(yè)第九，同比下降48%，居職業(yè)第九，跑贏大盤。
總體看，2022年前5月職業(yè)累計(jì)出售重卡32.3萬(wàn)輛，同比下降64%;重汽奪得冠軍、解放及春風(fēng)別離居第二和第三;干流車企銷量同比均為較大起伏下降，其間大運(yùn)重卡降幅最小。
重汽商場(chǎng)比例同比添加最多，體現(xiàn)最搶眼
表：2022年前5月重卡干流企業(yè)商場(chǎng)比例及同比改變狀況(來(lái)歷：依據(jù)揭露數(shù)據(jù))
上表可見，在2022年前5月，重卡干流車企的商場(chǎng)比例改變特征是：
----重汽占有比例為24.6%，位居榜首，且同比添加6.27個(gè)百分點(diǎn)，是干流車企中同比比例添加最多的車企，體現(xiàn)最突出，源于其強(qiáng)大的產(chǎn)品力、“貼心”的服務(wù)和得力的品牌宣傳。
----解放商場(chǎng)占有比例為20.4%，位居第二，同比削減6.27個(gè)百分點(diǎn)，是商場(chǎng)比例削減最多的車企，深受長(zhǎng)春疫情風(fēng)控影響;
----春風(fēng)轎車商場(chǎng)占有比例為19.3%，位居第三，且同比比例添加0.22個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)尚可;
----陜汽集團(tuán)商場(chǎng)占有比例為12.9%，位居第四，且同比比例下降0.08個(gè)百分點(diǎn)，簡(jiǎn)直與上一年同期相等;
----福田轎車商場(chǎng)占有比例為9.7%，位居第五，且同比比例添加1.68個(gè)百分點(diǎn)，是比例添加第二多的車企，體現(xiàn)不錯(cuò);
----大運(yùn)重卡商場(chǎng)比例為2.9%，居第六，且同比比例添加1.41個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)較好;
----上汽紅巖商場(chǎng)占有比例為2.8%，位居第七，且同比比例添加1.67個(gè)百分點(diǎn);
----江淮重卡商場(chǎng)占有比例為2.0%，位居第八，同比比例削減0.58個(gè)百分點(diǎn);
----徐工重卡商場(chǎng)比例為1.8%，且同比添加0.56個(gè)百分點(diǎn)。
總體看，2022年前5月干流重貨車企商場(chǎng)比例同比5增(重汽、春風(fēng)轎車、福田轎車、大運(yùn)重卡和徐工重卡)、4減(解放、陜汽、紅巖、江淮)。其間，重汽同比比例添加最大，解放同比比例下降最大，可見頭部企業(yè)比例“此消彼長(zhǎng)”、你爭(zhēng)我奪，顯現(xiàn)重卡商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。
本年后期重卡商場(chǎng)走勢(shì)：6月環(huán)比將呈現(xiàn)較高增幅，7、8月或?qū)⒊尸F(xiàn)拐點(diǎn)
筆者認(rèn)為，盡管本年5月的重卡商場(chǎng)體現(xiàn)依然差勁，但這可能是黎明前的“至暗時(shí)刻”。重卡商場(chǎng)在本年6月份可能會(huì)迎來(lái)環(huán)比較高的增幅，大約在本年7月、最遲不超越8月可能會(huì)呈現(xiàn)同比轉(zhuǎn)為正添加。首要理由如下：
一是本年6月1日起上海全面解封，經(jīng)濟(jì)逐漸康復(fù)常態(tài)。上海及其周邊的長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)重卡的需求會(huì)比之前的5月增多，這對(duì)6月重卡的銷量添加特別有利，因此6月重卡銷量呈現(xiàn)環(huán)比添加的可能較大。
二是近日國(guó)務(wù)院以及國(guó)務(wù)院相關(guān)部委和直屬機(jī)構(gòu)，集中發(fā)布了一攬子穩(wěn)經(jīng)濟(jì)添加的方針，從財(cái)政、貨幣金融、穩(wěn)投資促銷費(fèi)、加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)等方面都給予貨車職業(yè)非常具體的支撐，利好重卡商場(chǎng)回暖。
三是上一年7月和8月因環(huán)保新規(guī)的施行，重卡銷量基數(shù)變小(上一年6月銷量為15.8萬(wàn)輛，7月降為7.6萬(wàn)輛，8月只有5.1萬(wàn)輛)，這為本年7月或8月重卡銷量的同比轉(zhuǎn)正，在客觀上供給了數(shù)據(jù)支撐。
(本文轉(zhuǎn)載自商用轎車)
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重卡商場(chǎng)
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最新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年5月重卡銷量4.7萬(wàn)輛，環(huán)比添加7%，同比(上一年5月重卡銷量16.2萬(wàn)輛)大降71%。盡管環(huán)比4月有好轉(zhuǎn)跡象，但5月重卡銷量仍處于近年同期最低點(diǎn)。2022年1-5月，重卡累計(jì)出售32.3萬(wàn)輛，同比(上一年1-5月重卡出售88.7萬(wàn)輛)大降64%，比本年1-4月的62%降幅擴(kuò)展了2個(gè)百分點(diǎn)。
那么，本年前5月重卡商場(chǎng)有哪些具體特點(diǎn)?
5月環(huán)比添加7%，銷量創(chuàng)近年同期新低
本年5月重卡銷量4.7萬(wàn)輛，環(huán)比本年4月的4.4萬(wàn)輛添加7%，盡管環(huán)比增幅不大，但釋放出一絲回暖的信號(hào)。
之所以能呈現(xiàn)環(huán)比微增，首要原因是本年4-5月份，國(guó)務(wù)院及相關(guān)部委針對(duì)各地因防控疫情造成的物流運(yùn)送車輛在高速公路受阻的狀況，發(fā)布了一系列方針文件。規(guī)則要求各地及時(shí)疏通，不得隨意在高速路口設(shè)關(guān)卡阻止物流運(yùn)送，并派遣督導(dǎo)組到各地督查，使得5月份各地物流運(yùn)送受阻狀況比4月削減很多，5月的重卡銷量得到一定改善。
另外一個(gè)原因是，本年5月我國(guó)大型企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)狀況比4月有所好轉(zhuǎn)，而重卡干流車企根本都是屬于大型企業(yè)，這也是本年5月重卡銷量實(shí)現(xiàn)環(huán)比小幅添加的一個(gè)重要因素。
盡管本年5月銷量環(huán)比添加7%，但仍創(chuàng)近年同期新低。
表：近6年5月重卡銷量及同比(來(lái)歷：依據(jù)中汽協(xié)及揭露數(shù)據(jù))
從上表能夠看出，在近6年5月的重卡銷量中，2022年5月銷量為4.7萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史同期新低!2022年5月重卡銷量同比降幅達(dá)71%，也是近6年同期降幅最大的月份。有以下幾方面原因：
一是疫情影響依然比較嚴(yán)重。
5月，上海疫情還沒有完全免除，盡管一些大型企業(yè)已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但不少人依然居家隔離辦公，物流運(yùn)送職業(yè)沒有得到完全康復(fù)。而同期北京地區(qū)的疫情病例增多，導(dǎo)致周邊的京津冀地區(qū)公路物流運(yùn)送受阻。毋庸置疑，上海和北京疫情嚴(yán)重影響了終端客戶對(duì)重卡的需求。
二是車多貨少、油價(jià)繼續(xù)攀升、運(yùn)價(jià)低迷等這些問(wèn)題依然存在，并且有愈演愈烈的態(tài)勢(shì)，客戶購(gòu)買重卡的志愿依然很低。
三是之前仍未處理完畢的國(guó)五重卡以更低的價(jià)格流向二手車商場(chǎng)，必然沖擊本年5月的國(guó)六重卡新車商場(chǎng)。
近一年重卡商場(chǎng)演繹了史上絕無(wú)僅有的“13連降”
中汽協(xié)會(huì)及揭露數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，從上一年5月到本年5月，重卡銷量同比一向呈現(xiàn)下滑，接連演繹了重卡商場(chǎng)史上絕無(wú)僅有的“13連降”!這也是本年5月重卡商場(chǎng)的一個(gè)顯著特點(diǎn)。
表：2021年1月-2022年5月各月重卡銷量及同比(數(shù)據(jù)來(lái)歷：中汽協(xié)及揭露數(shù)據(jù))
1-5月重卡累計(jì)銷量創(chuàng)近年同期新低
表：近6年1-5月重卡累計(jì)銷量及同比(來(lái)歷：依據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù))
從上表能夠看出，在近6年前5月的重卡累計(jì)銷量中，2022年前5月重卡銷量32.3萬(wàn)輛，是近6年銷量?jī)H有低于40萬(wàn)輛級(jí)別的年份，創(chuàng)歷史同期新低!2022年1-5月重卡銷量同比降幅達(dá)64%，也是近6年同期降幅最大的月份。
本年前4月新能源重卡同比暴升531%
表：2022年前4月能源重卡銷量同比與重卡大盤比較(數(shù)據(jù)來(lái)歷：終端上牌及中汽協(xié))
上表顯現(xiàn)，本年1-4月新能源重卡累計(jì)同比暴升531%，增幅遠(yuǎn)高出1-4月重卡大盤-62%的增幅，成為本年前5月重卡商場(chǎng)中的最大亮點(diǎn)。
本年前4月重卡出口同比添加超2成
表：2022年1-4月重卡出口同比與重卡大盤比較(來(lái)歷：海關(guān)數(shù)據(jù))
上表顯現(xiàn)，本年前5月中的1-4月重卡出口23663輛，同比添加超2成(21%)，增幅遠(yuǎn)高出1-4月重卡大盤-62%的增幅，是本年前5月重卡商場(chǎng)中的又一個(gè)亮點(diǎn)。
5月重卡銷量排名：重汽奪冠，解放第二、春風(fēng)第三
表：2022年前5月重卡干流重卡企業(yè)銷量排行(來(lái)歷：依據(jù)揭露數(shù)據(jù))
上表可見，2022年前5月重卡干流車企銷量及同比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：
----我國(guó)重汽累計(jì)銷量7.96萬(wàn)輛，也是僅有銷量挨近8萬(wàn)輛的企業(yè)，位居榜首，同比下降51%，跑贏大盤;
----一汽解放累計(jì)銷量6.60萬(wàn)輛，位居職業(yè)第二，同比下降74%，跑輸大盤;
----春風(fēng)轎車?yán)塾?jì)銷量6.25萬(wàn)輛，居第三，同比下降63%，跑贏大盤;
----陜汽集團(tuán)累計(jì)銷量4.16萬(wàn)輛，位居職業(yè)第四，同比下降64%，與大盤根本相等;
----福田轎車?yán)塾?jì)銷量3.12萬(wàn)輛，位居職業(yè)第五，同比下降56%，跑贏大盤;
----大運(yùn)重卡累計(jì)銷量0.9349萬(wàn)輛，位居職業(yè)第六，同比下降29%，跑贏大盤，也是職業(yè)同比下降起伏最小的車企，體現(xiàn)相對(duì)較好;
----上汽紅巖累計(jì)銷量0.9045萬(wàn)輛，位居職業(yè)第七，同比下降77%，是干流車企中同比降幅最大的車企，跑輸大盤;
----江淮轎車?yán)塾?jì)銷量0.6410萬(wàn)輛，位居職業(yè)第八，同比下降72%，跑輸大盤;
----徐工重卡累計(jì)銷量0.5731輛，位居職業(yè)第九，同比下降48%，居職業(yè)第九，跑贏大盤。
總體看，2022年前5月職業(yè)累計(jì)出售重卡32.3萬(wàn)輛，同比下降64%;重汽奪得冠軍、解放及春風(fēng)別離居第二和第三;干流車企銷量同比均為較大起伏下降，其間大運(yùn)重卡降幅最小。
重汽商場(chǎng)比例同比添加最多，體現(xiàn)最搶眼
表：2022年前5月重卡干流企業(yè)商場(chǎng)比例及同比改變狀況(來(lái)歷：依據(jù)揭露數(shù)據(jù))
上表可見，在2022年前5月，重卡干流車企的商場(chǎng)比例改變特征是：
----重汽占有比例為24.6%，位居榜首，且同比添加6.27個(gè)百分點(diǎn)，是干流車企中同比比例添加最多的車企，體現(xiàn)最突出，源于其強(qiáng)大的產(chǎn)品力、“貼心”的服務(wù)和得力的品牌宣傳。
----解放商場(chǎng)占有比例為20.4%，位居第二，同比削減6.27個(gè)百分點(diǎn)，是商場(chǎng)比例削減最多的車企，深受長(zhǎng)春疫情風(fēng)控影響;
----春風(fēng)轎車商場(chǎng)占有比例為19.3%，位居第三，且同比比例添加0.22個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)尚可;
----陜汽集團(tuán)商場(chǎng)占有比例為12.9%，位居第四，且同比比例下降0.08個(gè)百分點(diǎn)，簡(jiǎn)直與上一年同期相等;
----福田轎車商場(chǎng)占有比例為9.7%，位居第五，且同比比例添加1.68個(gè)百分點(diǎn)，是比例添加第二多的車企，體現(xiàn)不錯(cuò);
----大運(yùn)重卡商場(chǎng)比例為2.9%，居第六，且同比比例添加1.41個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)較好;
----上汽紅巖商場(chǎng)占有比例為2.8%，位居第七，且同比比例添加1.67個(gè)百分點(diǎn);
----江淮重卡商場(chǎng)占有比例為2.0%，位居第八，同比比例削減0.58個(gè)百分點(diǎn);
----徐工重卡商場(chǎng)比例為1.8%，且同比添加0.56個(gè)百分點(diǎn)。
總體看，2022年前5月干流重貨車企商場(chǎng)比例同比5增(重汽、春風(fēng)轎車、福田轎車、大運(yùn)重卡和徐工重卡)、4減(解放、陜汽、紅巖、江淮)。其間，重汽同比比例添加最大，解放同比比例下降最大，可見頭部企業(yè)比例“此消彼長(zhǎng)”、你爭(zhēng)我奪，顯現(xiàn)重卡商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。
本年后期重卡商場(chǎng)走勢(shì)：6月環(huán)比將呈現(xiàn)較高增幅，7、8月或?qū)⒊尸F(xiàn)拐點(diǎn)
筆者認(rèn)為，盡管本年5月的重卡商場(chǎng)體現(xiàn)依然差勁，但這可能是黎明前的“至暗時(shí)刻”。重卡商場(chǎng)在本年6月份可能會(huì)迎來(lái)環(huán)比較高的增幅，大約在本年7月、最遲不超越8月可能會(huì)呈現(xiàn)同比轉(zhuǎn)為正添加。首要理由如下：
一是本年6月1日起上海全面解封，經(jīng)濟(jì)逐漸康復(fù)常態(tài)。上海及其周邊的長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)重卡的需求會(huì)比之前的5月增多，這對(duì)6月重卡的銷量添加特別有利，因此6月重卡銷量呈現(xiàn)環(huán)比添加的可能較大。
二是近日國(guó)務(wù)院以及國(guó)務(wù)院相關(guān)部委和直屬機(jī)構(gòu)，集中發(fā)布了一攬子穩(wěn)經(jīng)濟(jì)添加的方針，從財(cái)政、貨幣金融、穩(wěn)投資促銷費(fèi)、加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)等方面都給予貨車職業(yè)非常具體的支撐，利好重卡商場(chǎng)回暖。
三是上一年7月和8月因環(huán)保新規(guī)的施行，重卡銷量基數(shù)變小(上一年6月銷量為15.8萬(wàn)輛，7月降為7.6萬(wàn)輛，8月只有5.1萬(wàn)輛)，這為本年7月或8月重卡銷量的同比轉(zhuǎn)正，在客觀上供給了數(shù)據(jù)支撐。
(本文轉(zhuǎn)載自商用轎車)
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重卡商場(chǎng)
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