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廣東深江鐵路珠江口隧道正式轉(zhuǎn)入全速掘進(jìn)模式

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:1800
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 2022年5月28日上午,中鐵十四局深江1號(hào)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至第200環(huán),累計(jì)掘進(jìn)400米,標(biāo)志著新建深江鐵路珠江口地道榜首標(biāo)段由盾構(gòu)試掘進(jìn)正式轉(zhuǎn)入全速掘進(jìn)模式,行將開啟穿海之旅。


中鐵十四局項(xiàng)目部盾構(gòu)經(jīng)理賈文憲介紹,深江1號(hào)盾構(gòu)機(jī)從東莞虎門向廣州南沙方向掘進(jìn),經(jīng)過近兩個(gè)月的人員和盾構(gòu)機(jī)全要素的全體磨合,現(xiàn)在保持均勻每天掘進(jìn)5環(huán)的速度,達(dá)到了規(guī)劃產(chǎn)能。項(xiàng)目部連續(xù)霸占了盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、試驗(yàn)段上軟下硬地層兩個(gè)較大風(fēng)險(xiǎn)源,間隔盾構(gòu)掘進(jìn)入海還有200米。

中鐵十四局深江鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李兵介紹,珠江口地道全長13.69公里,是深江鐵路要點(diǎn)控制工程,為單洞雙線高速鐵路,規(guī)劃行車時(shí)速200公里每小時(shí)。地道工程水文、地質(zhì)極端復(fù)雜,下穿多條主航道,周邊環(huán)境水腐蝕性較為嚴(yán)重,地道最大埋深106米,海水水壓10.6巴,相當(dāng)于指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力,高水壓施工區(qū)域約110米,為現(xiàn)在中國最大埋深、最大水壓的水下地道,盾構(gòu)段最大水壓力為世界之最。

由中鐵十四局承建的一標(biāo)段地道總長4515米。盾構(gòu)開挖直徑13.42米,管片外徑12.9米,內(nèi)徑11.7米,管片環(huán)寬2米。地道穿越5種復(fù)合地質(zhì)、13種地層、17條斷裂帶,其中全斷面硬巖長2.75公里,巖石強(qiáng)度最高達(dá)124.6兆帕。是現(xiàn)在國內(nèi)在建水下地道施工難度最大的地道之一。

深江鐵路正線全長116.1公里,途徑深圳、廣州、東莞、中山、江門5個(gè)地市,項(xiàng)目投資預(yù)算總額513.1億元,規(guī)劃時(shí)速250公里,建造工期5.5年。深江鐵路是中國八縱八橫高鐵網(wǎng)濱海通道的重要組成部分,建成通車后,深圳的前海自貿(mào)區(qū)與廣州的南沙港自貿(mào)區(qū)將完成半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。見道網(wǎng)

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深江鐵路珠江口地道

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